T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

[slimman]

A mám rozebírat 14T, která mě sice zvenčí dostala v dobrém slova smyslu, ovšem když jsem zjistil, že kvůli omezení zatížení na neotočný podvozek je interiér řešen pomocí polodvojsedadel a tlustých parapetů pod okny, aby se snížil počet stojících cetujících, omývali mě. Neschopnost projektantů odskáčou cestující.
Jo a sorry, že jsem původní psaní odeslal bez podpisu, ale ono to poznat asi bylo, čí to je

Poznat to tedy bylo. Teploměr ani panely bych rozhodně nezatracoval, trasa se na nich dá operativně měnit, což u cedulí nejde. Cestjícímu se může víc hodit těch osm zastávek, taky ví hned kam jede. Co mě ale dost štve je to, že vnitřní panel (i boční venkovní) nezobrazuje i hlavní zastávky jako u busů. Asi dvakrát jsem kvůli tomu psal na DP, odezva ovšem žádná.
A 14T ? No když se někdo z radnice chtěl chlubit tramvají s nejmenším počtem schodů, ovšem koncepce ala Vektra, tak to nakonec takhle dopadlo.

[Radek]

K-M: taky jsem byl původně proti digitálním teploměrům, ale když vidím, jak často je lidi používají při výjezdech z vozovny, změnil jsem názor. Spíš je to (když už) otázka doplnění klasické cedule mezi 2. a 3. dveře. Tišší skutečně je, viz tuším minulý DPK, prostě motorgenerátor je motorgenerátor. A že se teď omezila rychlost? No prostě hygienici přitvrzují, jako ostatně všude.
Jinak je docela fascinující rozdíl hlučnosti mezi různými T3SUCS - někde člověk opravdu neslyší vlastního slova, jinde si motorgenerátoru skoro nevšimne.

[K-M]

Demon: Moclipak se toho dává v tramvaji pod sedačky? To není hochu vlak. Ty sis někdy spalil pozadí o sedadlo? Ale dost spálenejch o boční topnice už je. Viditelnost za DNE, kdy diody nesvítí ale světelkují jsi v potaz nevzal? POD - jak tu správně někdo napsal, mezi stropem a dveřma je díra, kterou táhne jak hrom - jakto že to mají až tyto vozy a ne T1,T2,T3? Cestujícícho zajímá čistá tramvaj, a ne jak toho DP dosáhne, proto boční ukotvení sedadel je výhoda po DP ale ne pro cestujího. Podobně rekuperace cestujícího nezajímá, jízdné se mu tím nesníží. Tišší? Nenech se vysmát. Pročpak asi s novými tramvajemi je najednou omezení v centru v noci na 40km/h? Teploměr informuje o 7 nejbližších zastávkách, i papírová tabulka informovala o podstatných stanicích na celé trase. Klidnější jízda? Tak to se asi řidiči neumějí rozjíždět - všimni si prudkého trhnutí při rozjezdu každé modernizované T3.
A mám rozebírat 14T, která mě sice zvenčí dostala v dobrém slova smyslu, ovšem když jsem zjistil, že kvůli omezení zatížení na neotočný podvozek je interiér řešen pomocí polodvojsedadel a tlustých parapetů pod okny, aby se snížil počet stojících cetujících, omývali mě. Neschopnost projektantů odskáčou cestující.
Jo a sorry, že jsem původní psaní odeslal bez podpisu, ale ono to poznat asi bylo, čí to je

[XSC]

Navíc při ukotvení sedaček do boku se podlaha líp uklízí, takže mi R.P připadají i čistší...

To v každém případě, navíc k tomu pomáhá i podlaha. V klasické gumě bordel zůstává. A nejvíc ho vždycky je kolem uchycení sedaček.

[demon]

...ja tedy v zime naopak to rozpalene pozadi vyhledavam...

To je věc názoru, já bych tedy uvítal raději vytápění v zádových partiích, než v sedacích... Ale vzhledem k tomu, že bydlím v centru, tak většinou nastupuji už do narvané tramvaje a sedám si vyjímečně. Asi ještě vypadam zachovale...
A s tím zvětšeným prostorem nesouhlasíš? Navíc při ukotvení sedaček do boku se podlaha líp uklízí, takže mi R.P připadají i čistší...

[DavidD]

osobně souhlasím jen s poslední castí vety - vypadají kulturneji.. ja tedy v zime naopak to rozpalene pozadi vyhledavam, jelikoz alespon pro mne je to prijemnejsi, nez jedna noha spalena od topeni v bocnici a druha promrzla na kost, jelikoz proste to chybejici topeni ke stredu vozu mi zasadne chybi a nedela mi to dobre..

No myslím si, že si člověk nevybere, buď upálený zadek nebo noha

[MOp]

Rozhodně je pro cestující lepší, že:
- polstrované sedačky do boku přinášejí víc místa pod sedadly na nohy či tašku, jsou asi o 1000% pohodlnější, nespálí si o ně pozadí a vypadají podstatně kulturněji

osobně souhlasím jen s poslední castí vety - vypadají kulturneji.. ja tedy v zime naopak to rozpalene pozadi vyhledavam, jelikoz alespon pro mne je to prijemnejsi, nez jedna noha spalena od topeni v bocnici a druha promrzla na kost, jelikoz proste to chybejici topeni ke stredu vozu mi zasadne chybi a nedela mi to dobre..

[Karel]

No,jěště abych odpověděl,krok zpátky by to určitě byl a ještě kolik cestujích by si stěžovalo na nepohodlnost.I když oni si stěžují pořád na něco!

[demon]

...slyšel jsem,že se měli dělat nějaká plastová také do 14T uvažovalo se někdy o tom nebo je to drb?

A nezdá se ti to jako krok zpátky ?

Jééé,já píšu taky jinam!

to všichni...

...POD tě moc nevytrhne ,když jsou mezery způsobené malými dveřmi u Alstomů.

Taky nechápu proč se tam nedaj aspoň nějaký "kartáče", ale pořád je přeci rozdíl proti otevřeným dveřim...

[Karel]

Jééé,já píšu taky jinam!PARDON!!

[Karel]

No,dobrý byly ty sedadla v T3M ev.č.8029-ty plastové žlutomodré,tedy až na tu barvu tak se tam moc nehodila(podle mého názoru),slyšel jsem,že se měli dělat nějaká plastová také do 14T uvažovalo se někdy o tom nebo je to drb?

[DJ LA DÉFENSE]

Rozhodně je pro cestující lepší, že:
- polstrované sedačky do boku přinášejí víc místa pod sedadly na nohy či tašku, jsou asi o 1000% pohodlnější, nespálí si o ně pozadí a vypadají podstatně kulturněji,

Souhlasím se vším, až na tohle, ono by to bylo lepší a výhodnější, kdyby se to alespoň jednou za dva dny umylo. Jelikož tohle je ráj roztočí a jinejch breberek...

[9001]

Ještě reakce ke dveřím. POD tě moc nevytrhne ,když jsou mezery způsobené malými dveřmi u Alstomů.

[demon]

Rozhodně je pro cestující lepší, že...

Teď koukam, že sem se rozohnil v nesprávnym tématu... Tak prosím přesunout, včetně příspěvku na který jsem reagoval.

[demon]

Které z těch úprav jsou pro pohodlí cestujících a které pro pohodlí DP?

Rozhodně je pro cestující lepší, že:
- polstrované sedačky do boku přinášejí víc místa pod sedadly na nohy či tašku, jsou asi o 1000% pohodlnější, nespálí si o ně pozadí a vypadají podstatně kulturněji,
- čitelnost čísla linky určitě není horší než byla, za šera a tmy je díky posvícení podstatně líp vidět (ověřeno u osob s různými vadami zraku) navíc buse na dálku informuje i o směru jízdy a díky buse vymizel i častý "žertík" s otočeným nebo zaměněným číslem linky,
- "teploměr" uvnitř vozu i další panel pod stropem informují o několika dalších zastávkách a o směru jízdy, tohle taky nikdy nebylo, tak prosím netvrď že jo,
- POD má jednoznačně velký vliv na tepelnou pohodu, do tramvaje tolik nefouká, neprší, nesněží a je tam tak tepleji,
- vozy jsou oproti T3 i T3M podstatně tišší (změřeno!), tyristory Progresu vydávají prostě vyšší tóny než ty u výzbroje TV, ale u těch se ještě přidal MG a nebylo slyšet slova,
- podlahová krytina Altro na rozdíl od dříve používané gumy tolik neklouže,
- vozy jsou méně poruchové, jízda je klidnější, tím i bezpečnější, takže se zlepšila přesnost dopravy,
- když se chce na něco zeptat řidiče, tak nemusí řvát, stačí zaklepat i když tohle bych ani jako zlepšení neviděl, tak nevím proč to zmiňuješ ty...
Záměrně jsem nezmínil ani jedinou přednost, která by se dotýkala pouze DPP, všechny jsou plusem pro cestující a to jsem určitě ještě na další zapoměl!
Ano, všiml jsi si správně, stále zůstaly 3 schody...