T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Diskuze o všem, co v Praze přepravuje, přepravovalo a přepracovat bude cestující veřejnost...

Moderátor: TRAM-FÓRUM

Odpovědět
Uživatelský avatar
kruťák
Uživatel
Příspěvky: 3042
Registrován: 23.2.2010 0:24
Bydliště: mobilnitabla.cz
Kontaktovat uživatele:

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od kruťák » 29.3.2020 13:51

Karosák píše:
28.3.2020 18:47
Zřejmě neodmyslitelná vize spojování wan
A to je vize DP nebo spíš vize politiků? Nebylo by od věci, aby si DP s těma politikama sedl a řekl jim: řidiči potřebujou při dešti vidět z vozu ven, takže vám na vaší vizi 💩. Navíc je ta vize mylná, protože dostatek (nadbytek) vysokých RP tu bude pořád i po této etapě zwanizování a pokud chce Praha mít 100% spojů nízkopodlahy, tak logicky ty prasečáky musí dávat za wany.

Uživatelský avatar
Karosák
Uživatel
Příspěvky: 3538
Registrován: 07.2.2008 18:49
Bydliště: Wydzielone korytarze
Kontaktovat uživatele:

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od Karosák » 29.3.2020 1:15


Uživatelský avatar
demon
Uživatel
Příspěvky: 6151
Registrován: 08.4.2006 16:32
Bydliště: Všude dobře, tak co doma...
Kontaktovat uživatele:

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od demon » 28.3.2020 23:46

Afterman píše:
28.3.2020 22:48
Zbytečné přemýšlet, jasně tu bylo řečeno, že nejsou peníze, na nic nejsou peníze a už vůbec ne na pohodlí řidičů...
Chvilku to už vypadalo, že se diskuze přesunula ke konstruktivnějšímu duchu a pak přijdeš ty. No nic... #-o

Afterman
Uživatel
Příspěvky: 130
Registrován: 14.9.2012 21:43

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od Afterman » 28.3.2020 22:48

demon píše:
27.3.2020 22:07
Nemáš nejmenší tušení co stojí jakýkoliv agregát
K této lži jsi dospěl jak? Nebo to nevíš ty, tak to neví nikdo? :lol:
demon píše:
27.3.2020 22:07
Nedopustil jsem se prezentace vlastního názoru, jen osvětluji neználkům jako jsi ty důvody, proč bylo zvoleno právě toto řešení. :wink:
Spíš ti řekli jaké důvody máš říct, proč bylo zvoleno toto řešení. Tohle už vážně zavání pocitem, že máš zadaný podnikový úkol obhajovat kroky DP na internetu. Jen je otázka jestli to děláš z přesvědčení nebo za peníze. 8-)

mart337, ZXS91: Zbytečné přemýšlet, jasně tu bylo řečeno, že nejsou peníze, na nic nejsou peníze a už vůbec ne na pohodlí řidičů...

Někde to jde
https://transphoto.org/photo/997512/?vid=19662
https://transphoto.org/photo/479087/?vid=95340

Uživatelský avatar
mart337
Uživatel
Příspěvky: 889
Registrován: 21.8.2008 22:26

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od mart337 » 28.3.2020 20:54

Ano, souhlas. Dva stěrače se podle mne na rozdíl od autobusu nevejdou, protože ten pravý by musel být někde uprostřed, jinak by po složení byl mimo sklo. A přesně jako jeden můj předřečník, je potřeba aby stěrač zasahoval co nejvýš, abychom, my, kteří sedíme nahoře a nehrajeme si na tankisty, taky něco viděli.

Uživatelský avatar
Karosák
Uživatel
Příspěvky: 3538
Registrován: 07.2.2008 18:49
Bydliště: Wydzielone korytarze
Kontaktovat uživatele:

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od Karosák » 28.3.2020 19:59

Nahoře je transparent (-X Ale ty 2 boční skládací jako BUS, to má něco do sebe :wink: =D> Ale proč hned 2, na východě přeci z každé T3 pravý odmontovali a zůstal jen levý v základní poloze ležmo a výkyvem cca 100° =P~

P_V
Uživatel
Příspěvky: 3692
Registrován: 23.11.2003 18:49

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od P_V » 28.3.2020 19:28

Nebo jeden velký stěrač shora, překáží tam něco?
Nebo dva stěrače dole, ale dál od sebe, delší a úplně sklápěcí, jako u autobusu. Takže by za sucha zároveň ani nezacláněly.
Takových možností, když by s centrálním stěračem dole byl prostorový problém...

Uživatelský avatar
ZXS91
Uživatel
Příspěvky: 917
Registrován: 23.3.2010 19:11
Bydliště: 20 26 91 (nebo 7 8 N17 72 90)
Kontaktovat uživatele:

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od ZXS91 » 28.3.2020 19:00

Co delší stěrače, aby to aspoň setřelo celý vokno. Tam by byl nějaký problém?

Osobně sedím vcelku vysoko, takže při dešti mám na výběr: buď uvidím prdlajz nebo uvidím, ale nebude se mi sedět pohodlně. A když tam sedím x hodin, rád bych alespoň trochu toho pohodlího měl.

Uživatelský avatar
Karosák
Uživatel
Příspěvky: 3538
Registrován: 07.2.2008 18:49
Bydliště: Wydzielone korytarze
Kontaktovat uživatele:

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od Karosák » 28.3.2020 18:47

Souhlas, ale to prý neprošlo přes vedení. Zřejmě neodmyslitelná vize spojování wan. Sice nikdo neví kdy a jestli, ale je to asi dost silné na to, aby zabránilo pokroku :-#

Uživatelský avatar
kruťák
Uživatel
Příspěvky: 3042
Registrován: 23.2.2010 0:24
Bydliště: mobilnitabla.cz
Kontaktovat uživatele:

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od kruťák » 28.3.2020 17:43

Když se řeší ta zásuvka. Zkusím se kacířsky zeptat: K čemu vlastně na waně vpředu zásuvku? :twisted: Kolikrát je v provozu opravdu nezbytně potřeba? Když zhebne až tak, že nebude schopna vlastního pohybu, tak se stejně odbrzdí a povleče neelektricky. A ano, uznávám, že se vloni jednou stalo, že waně nešmrdlaly stěrače, tak si jedno půlkolo odjela vzadu za wlkem a pak ji vyměnili. Ale jinak?

Uživatelský avatar
Karosák
Uživatel
Příspěvky: 3538
Registrován: 07.2.2008 18:49
Bydliště: Wydzielone korytarze
Kontaktovat uživatele:

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od Karosák » 28.3.2020 14:33

Petr píše:
28.3.2020 14:08
Jenže proč jinde to jde a jen v Praze se řeklo ne?

Proč nezkusit zásuvky vzor Brno. Kabeláž je přitažena k hlavě spřáhla a tam je zásuvka.
Ad1) Souhlas. Upřímně nevím. Možná proto, že norma není závazná, tak do toho legálně mohli jít a neřešili zpovykance, kterých před 20 lety nebylo tolik, ale v Praze je vše předpos... a hned by se toho někdo chytil. A furt panuje/panovala kletba ceny ruky, bohužel :roll:

Ad2) Husí krk supr, řeší to několik problémů najednou. Především to plandání. Jsem pro. Ale na konci husího krku je zase Harting. A tím opět vzniká nekompatibilita, tedy další disproporce v (ne)jednotnosti vozového parku.
(Leda by se někomu povedlo tu předpotopní obludu (©©©) nabastlit na spřáhlo, blé).
Jó mít provoz ála Budapešť, tak se holt staré wany dají na levý břeh, nové wany ma pravý a k nim se upraví adekvátní počet wlků. Nebo brněnský model stálých souprav.
Ale provozovatel holt aplikuje jiný, "trhací" koncept 8-[

Uživatelský avatar
Karosák
Uživatel
Příspěvky: 3538
Registrován: 07.2.2008 18:49
Bydliště: Wydzielone korytarze
Kontaktovat uživatele:

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od Karosák » 28.3.2020 14:15

MKzB: přesně.
MKzB píše:
28.3.2020 13:56
Hlavně, kdyby se realizovala možnost 1, příp. 2, tak si toho nikdo z nás ani nevšimne.
Ale přesto to přijde na velmi podobné peníze bez přidané hodnoty. A když už se z takové akce odvádí DPH, tak je namístě, když to tu PH získá Z:idea:

Uživatelský avatar
Petr
Provozovatel
Příspěvky: 1956
Registrován: 14.11.2003 8:36
Bydliště: ....Brejšín přes noc na flešku hodí novej program křižovatky, já s Démonem zajedem přešroubovat znač
Kontaktovat uživatele:

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od Petr » 28.3.2020 14:08

Karosák píše:
28.3.2020 1:16
Ještě k té ergonomii - to je překážka, na kterou narazila i TK při snaze alespoň nějaké zlepšení přinést. V nějaké normě je to zakotvené (budu rád, když TK doplní) a to se neututlá, když už teď se o tom ví. Takže první netáhlo si udělá bebí a "namůže si ramínko" a půjde na PN a pokud se nepřidají další, zajistí se alespoň mediální výstup proti DP. A pak se to za další velké love bude předělávat. Bohužel, nejsme tu první den, že.
Jenže proč jinde to jde a jen v Praze se řeklo ne? Myslím si, že u tramvaje, která přijde v podobě holé kastle a stejně se v ní truhlařina dělá prostě nová mi přijde možnost úpravy levého stolku úplná kapička v moři rozpočtu....
Karosák píše:
28.3.2020 1:16
Podobně svatá trojice řadič-stěrač-zásuvka není "jen". Jednoramenný stěrač uprostřed, resp jeho pohon zevnitř, který už v tomto případě není veden bovdeny zpod stolku, koliduje se současnou předpotopní megazásuvkou. Ano, toto je opravdu slabý článek v podobě archaického komponentu. Jenže...může to vyřešit Harting*, ale to pochopitelně způsobí nekompatibilitu. (Nebo rozjet dnes zcestnou akci Hartingů a jednostěračů pro všechny RP?! :smt101) Níže velkou zásuvku nelze - zaprvé bude potřeba zajistit níže a o spřáhlo plandající kabel, ale to by asi šlo řešit, ale už tu velkou zásuvku nedáme do nižších partií, neb tam dlí kysna nožního řadiče. Tento bychom tedy museli změnit na ruční a kvůli ergonomii tedy pravděpodobně i překopat panel. A zde již cítíme, že to není "jen" a že to bude něco stát..
Proč nezkusit zásuvky vzor Brno. Kabeláž je přitažena k hlavě spřáhla a tam je zásuvka. Po mechanickém spojení vozů se zásuvky na obou spřáhlech propojí krátkým husím krkem. Brno tím momentálně nahrazuje i mezivozová spřáhla na svých vozech T6A5...

Prostě.... Mně Wany úplně žíly netrhají. Jen mi přijde smutné, že po takřka patnácti letech od té první pražské jsme se s nimi pohli dál v podobě bezdotykových tlačítek pro cestující (8285), změnou laku a barevným cirkusem na dveřích (8284)... Jinak se vlastně nezměnilo v zásadě nic. A to to má být vlastně "nový" vůz....

Uživatelský avatar
MKzB
Uživatel
Příspěvky: 299
Registrován: 19.1.2007 16:49
Bydliště: Bezkov (u Vídně)
Kontaktovat uživatele:

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od MKzB » 28.3.2020 13:56

Když to tady tak čtu,tak bych to asi shrnul.
Na nákup nových tramvají teď nejsou peníze, musí se ještě doplatit 15T a předpokládám, že vláda ČR bude muset škrtat všude stejně jako po povodních v roce 2002, aby zaplatila následky toho coronacirkusu. Jenže je třeba s něčím jezdit a T3R.P(V) začínají pomalu najíždět km do GO (nebo jak se ta oprava jmenuje).
Nedělal bych z toho senzaci. Nových wan má být max 65 ks. T3R.P(V) máme cca 355 ks, z čehož plyne, že max 18% vysokopodlah T3 půjde zwanizovat, podle stavu kastle.

U těch špatných kastlí máme celkem 4 možnosti.
1. GO kastle
2. Použít kastli z jiné odporové T3, která ještě nestihla odjet na východ nebo do šrotu.
3. Koupit novou kastli VarCB3.
4. Koupit novou kastli VarCB3LF.

Ať se na to dívám, jak se na to dívám, možnost 4 mi vychází v takové situaci jako nejvýhodnější.
Hlavně, kdyby se realizovala možnost 1, příp. 2, tak si toho nikdo z nás ani nevšimne.

Uživatelský avatar
Karosák
Uživatel
Příspěvky: 3538
Registrován: 07.2.2008 18:49
Bydliště: Wydzielone korytarze
Kontaktovat uživatele:

Re: T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Příspěvek od Karosák » 28.3.2020 13:24

P_V píše:
28.3.2020 12:18
Škoda, že s wanami někdo nepřišel v době, kdy se DP loučilo s vidinou levných NP tramvají z ČKD, a chtě nechtě se pustilo do generálkování T3 na RP.
To bezpochyby. Když v poslední křeči 90's zvládlo ČKD ještě vypotit KTN, mohl s tím svinout nápad wan a v roce 2000 místo RP, začít s PLF. Ale to se nestalo...
Tedy třeba ten nápad byl, ale nebyl takový tlak na NP a při všeobecném mínění, že RP bude "jen" na 15 let to prostě zapadlo v opojení blyštivé fata morgany prebohatých zítřků a automatizované blízké budoucnosti.
A protože se to stalo vcelku nedávno, čekal bych, že to dnešní opojení budeme trochu mírnit, ale nevypadá to. Tak nás holt musí umírnit vyšší moc...

A soukromník by se rozhodl také třeba jinak, ve "veřejném podniku" :) to prostě funguje tichu jinak 8-[

Odpovědět