Linkové vedení

[rusty9039]

Byl to jen nápad. Stejně tam pojede výhledově Metro D takže vést tam linku 9 by bylo zbytečné a linka 3 má intervaly podobné lince 10, takže do Řep by musela vést další linka.

[kruťák]

rusty9039: Doporučuju se někdy ráno projet z Modřan do centra (nebo odpoledne opačným směrem). M17 a jednou za 10 minut linka 3 je zatraceně málo na tak obydlené sídliště bez metra a jiné dopravy (přecpaný bus, který jede 20 minut od Thomayerky na Kačerov, nepovažuju vůbec za způsob dopravy!). A kdyby ráno 21 neposilovala z Braníka, tak se na Dvorcích vyskytne 50 lidí, kteří se už nedostanou do žádného vozu, protože obsazenost 17 bývá už tam 90%.

Zkrátka bych to nechal, jak to je v Řepích i Modřanech - pro každé z obou velkých sídlišť bez metra a s tramvají jednu metrolinku (9 a 17) a jednu doplňovačku (10 a 3) s posilovým spojem v další části trasy, kde už by mohly být vlaky "z konečné" plné a hrozilo by, že na zastávce zůstanou lidi (6 z Kotlářky, 21 z Braníka).
Řepská dopňovačka 16 je jako bonus, protože řepy jsou větší - 25 tis. obyv (Modřany 15 tis.), ale zase to mají blíž na metro.

[rusty9039]

Asi ano, když si to navrhnul. Já na tu tvou výhodu čekám. Kde bys je prohodil, už na Palačáku/ N.divadle nebo už na Lazarské?

Já bych je prohodil třeba na N. Divadle a Palackého náměstí. Nebo ještě lépe, že linka 14 by jezdila přes Újezd a linka 3 by jela přes Zborovskou do Řep. Ulehčilo by se tak lince 17 a zrušila by se definitivně linka 21 a spoj ze Smíchova na Národní třídu by zajistila ta linka 14. Případně by do Řep jezdila ještě linka 6. A linka 9 jezdí přeci jen častěji.

[kruťák]

Nemá každá z nich jiné parametry?

Určitě, pak by se asi musela udělat nějaká redukce 17, nebo odklon 17 do Řep ( ), protože Modřany dvě metrolinky nenaplní a Řepy by trojkou (s nejkratším intervalem 8 minut) hodně ztratily.
No počkáme si na důvod, proč by tomu tak mělo být, mě osobně se to zdá teď po přidání vlečňáku k dopolednímu sólu 17 velmi dobré.

[gabuliatko]

Nemá každá z nich jiné parametry?

[MOp]

Asi ano, když si to navrhnul. Já na tu tvou výhodu čekám. Kde bys je prohodil, už na Palačáku/ N.divadle nebo už na Lazarské?

[rusty9039]

Byla by v něčem výhoda prohodit linky 3 a 9 že by 9 jezdila do Modřan a 3 do Řep?

[Martin Šubrt]

Dnes - vlastně již včera jsem absolvoval dobrovolné fyzické seznámení s TT Hradčanská a zaznělo tam, že TT mezi křižovatkami Prašný most a s ul. U Brusnice by měla být cca 1.10. a od 10.10. se na ní mají vrátit pravidelné linky 1, 18 a 2 - poslední jmenovaná v trase Petřiny - Podbaba (vnější kolej)!

Viz plánek trvalého stavu na stránkách Ropidu...

[MM-Mikulovsky]

Dnes - vlastně již včera jsem absolvoval dobrovolné fyzické seznámení s TT Hradčanská a zaznělo tam, že TT mezi křižovatkami Prašný most a s ul. U Brusnice by měla být cca 1.10. a od 10.10. se na ní mají vrátit pravidelné linky 1, 18 a 2 - poslední jmenovaná v trase Petřiny - Podbaba (vnější kolej)!

[Rashid]

Linka 15 má od 1.září trvalou trasu Vysočanská - Špejchar - (Divoká Šárka), přitom cedule ve vozech mají tuto trasu na výlukovém podkladu. Znamená to tedy že trasa není trvalá, nebo jde jen o nějakou chybu?

Určitě to není trvalá změna. Myslím, že bude jezdit na Divokou Šárku maximálně do té
doby než otevřou trať Prašný most-Vozovna Střešovice. Pak se vrátí linka 2 a bude všechno jinak.

[M.Passi]

Dnes jsem si poprvé všiml jedné zajímavosti... Linka 15 má od 1.září trvalou trasu Vysočanská - Špejchar - (Divoká Šárka), přitom cedule ve vozech mají tuto trasu na výlukovém podkladu. Znamená to tedy že trasa není trvalá, nebo jde jen o nějakou chybu?

[johndj]

Jak jsem již psal, napsal jsem sem jenom návrhy, které se dotýkají především Prahy 4 a 5. Celý návrh linkového vedení můžu poslat přes SZ, protože nechci zbytečně "tapetovat".

[rusty9039]

nebo by z Letné mohla jet 25 na Vypich.

[rusty9039]

já bych linku 8 nechal tak jak je, že by jela od hotelu Interenational, Sokolovskou ulicí ale vedl bych jí přes Malostranskou. Přes Letnou bych vedl směrem k Podbabě linku 25 a jinak po své trase.

[9006]

Tak nevím, co jsem to tak zběžně zkouknul tu tvojí myšlenku, přijde mi zbytečené tak významně posilovat Modřany (3linky z nichž dokonce jedna metro) a naopak omezovat Barrandov (jedna linka pryč), když zrovna relativně nedávno se to tam posilovalo (12,14,20 celodenně, 4 špička, oproti 12,14 celodenně, 13 ranní, 20 ranní, odpolední - tvůj návrh 12, 16 celodenní, 13 ranní) a na Podbabu náhradou za 8 pofrčí co (a další náhrady - posílení v její trase? (např. NR, Letná))..zkus ještě dopilovat.