Linkové vedení

[Martin Šubrt]

MM: Už je to pár let. I v práci jsme si poctivě zkoušeli načrtnout síť linek ve špičkách po 5 či 6 minutách. S jistými drobnými problémy to vycházelo rozhodně lépe než páteřní čtyřminutovky, ale byl tam jeden problém. Přechody do sedel, večerů, rána a víkendy. Skladba linek pak generovala značné nerovnoměrnosti a plýtvání. Bylo z toho hodně iracionálních změn a z hlediska poptávky systém stále konvergoval k současnému stavu. Což neznamená, že některé linky nejsou samy o sobě na interval jiný. Dogma být současný interval rozhodně nemusí.

[MM-Mikulovsky]

... kdyby se jezdilo ve dvojicích ve špičkách v intervalu 6 minut a na Černokosteleckou (5 na Olšana, ale stále bez 19), tak by to bylo lidem od Černokostelecké po Spořilov luxusně užitečný. Projektanti na Ropidu to navrhovali, ale marně, vůdci si prosadili svou...

Dovolím si přihřát polívčičku - kdo zde první uváděl jako vhnodný právě tento 6-ti minutový špičkový (v PD) interval (ovšem pro jasnost cestujících pro všechny linky - cca 16), ale byl zcela s touto vizí "vypískán"?

[9001]

MŠ: Ale to jsme řešili. Jsou tu linky, které jsou na 6 minut, ale někdo se bohužel musí držet 4/8, 5/10 atd.

Dalším velkým problémem je rozdílná konečná. Proč to lidem nevadí v metru? Vylezou soupravy a na to samé místo přijede dlouhá.

Jak už jsem psal na zelených. Těším se na statistiku prodaných ročních kuponů....

[Karotka]

O problému s 11 jsem psal stížnost na Ropid už v červenci. Přes několikerou urgenci dodnes bez odpovědi (na urgence odpovídají podle stejné šablony - omlouváme se, nemáme na starosti jen vyřizování e-mailů a stejně se domníváme, že už jste odpověď dostal...).

[Martin Šubrt]

karosák: Hodně jsem o tom efektu cpaní se do krátké 11 psal, když ještě jezdily KT. Pak jsem se domníval, že lidé už nepotřebují jiné číslo linky, aby poznali, že sólo je vysype někde dřív. Bohužel jsem se mýlil. Zářijové změny v lidech ještě posílily reflex zvaný poslední tramvaj všech dob . A i na té 11, která má na nabírání zpoždění jen 10 minut, to bohužel "funguje" dle tvých postřehů. Je to smutný, protože kdyby se jezdilo ve dvojicích ve špičkách v intervalu 6 minut a na Černokosteleckou (5 na Olšana, ale stále bez 19), tak by to bylo lidem od Černokostelecké po Spořilov luxusně užitečný. Projektanti na Ropidu to navrhovali, ale marně, vůdci si prosadili svou...

[Karosák]

Tu bych tam ani nečekal. Rozkecávací odpovědi nelze v průzkumech aplikovat, protože kdo to má číst a vyhodnocovat. Tam by asi mělo smysl, aby průzkumník počítal lidi jdoucí přes park na dlouhou, nebo se ptát lidí kolikrát při svých cestách přestupují a porovnat to s výsledky předchozími...
Ale stejně, kde máme jistotu věrohodnosti výsledků.

[Sirka]

A kdy že se bude konat ten průzkum spokojenosti?

Právě nějak touhle dobou, možná už se chýlí ke konci. A dokonce jedno z míst by mělo být na nám. bratří Synků, nicméně otázka "Jak byste ohodnotili zářijové změny" tam nebyla...

[willyjeff]

Víš co. Metro =a= se prodlužuje do polí, protože prý vadilo, že končí v centru. Tak, aby nám to nebylo líto, spousta tramvajových linek je v centru ukončených a lide - proběhni se k přestupu.

[Karosák]

Nová metropolitní síť už je tu s námi čtvrt roku? Já se pořád nemohu zbavit dojmu, že se teď jezdí jakože provizorně, něco jako při povodních a všichni doufají a čekají (a často slyším i komentují), kdy to zase začne jezdit normálně. Např. m-3 a m-11, jež jsem měl dneska tu čest okusit, mi přijdou jakoby provozované v nějakém spartakiádně-povodňovo-výlukovém režimu. Ale z té m-11 jsem plný subjektivních dojmů, tak se podělím
Měl jsem pocit, jako bych jezdil nějakou NTD 31, nebo tak něco. Jízdní doba dle JŘ 19 min. Na NBS obrat 6 minut, na OH 16 min. a do toho BP. Podíl doby řízení ku neřízení je žalostný, pořád se zevluje. Kolik souprav a jak dlouho postává na OH? Myslím, že 5 (vnější 3x sólo, vnitřní 2x souprava), Spořilov 1-2 ks, Zámecká 1-2 ks k tomu potřeba svačinářů a v každém postávajícím vlaku i posedávající řidič. Není k zamyšlení kolik jalových nákladů je potřeba k tak krátké vzdálenosti provozované linky? Neříkalo se, že M-linky je potřeba právě proto, aby z konečných nebyla nádraží? Dále cestující nějak za 3 měsíce nepřijali filosofii pásmování této linky. Přijde mi, že m-17 chápou mnohem lépe-zatoulaných je méně. Když už konečně ten krátký spoj, čili mrzáček, naloží nějaké lidi, které by měl šanci někam odvézt, hnedle je vysype. K atraktivitě rozhodně nepřispívá už jen samotná nutnost přestupu na Floře+SSZ a různě ujíždějící d-5. Nebylo kolo, aby někdo nebrblal, nedobíhaly horolezci apod. A na NBS by to chtělo od Zámecké lepší a širší chodník, pro ty kráčející skupiny převezených kaštanů. Z 8 kol se mi 3x stala přes kopírák stejná situace-na Vinohradské v koloně naberu zpoždění a na kufru se mi zjeví "dlouhé" pořadí. Na SSZ u Muzea si dá odstup a tak se všichni přepraveníchtiví cpou do sóla. Dlouhý spoj však plné sólo brzy dožene. A tak zatímco krátký spoj vysypává překvapené kaštany na Zámecké, ten dlouhý dokončuje stanicování uprostřed náměstí Bří Synků a odjíždí v dáli, zatímco nuselští konají orientační běh přes park. To je na velikou gratulaci
Nikdy jsem nepřivezl na Zámeckou <10 lidí. Jsem vůči tomuto dopravnímu modelu silně antipatický, z toho vychází i můj komentář, ale kdyby to fungovalo, třeba by to mělo šanci mě přivést na správnou cestu. Nelze tomu snad upřít obstojnou obsazenost, ale právě proto, že je o spoje zájem bych z nich lidi nevyháněl přestupy A kdy že se bude konat ten průzkum spokojenosti?

[9001]

Mezi stanicemi nad primaskou a vinice bude v tomto směru nově zastávka vozovna strašnice

Bude v těch jednosměrných zastávkách ještě větší zmatek.

Přijde mi, že se spíš tramvaje zabijí... Tady ty zastávky jsou na sebe hrozně namrskané. Dvě vozovny po sobě, Krematorium pro 26. 7 má zase za rohem Vinici...

[P_V]

Mezi stanicemi nad primaskou a vinice bude v tomto směru nově zastávka vozovna strašnice

Bude v těch jednosměrných zastávkách ještě větší zmatek.

[Petr]

Nikoliv. Jde o to, aby to řidiči vozovny měli blíž na tramvaj

Vždyť všichni stejně choděj horní bránou. U spodní brány to bude mít blíž snad jen vrátnej. Ale já to beru s povděkem, až zase budu chtít fotit výjezdy/zátahy tyrystorek, nebudu muset pochodovat tak dlouho..

Hloubětínští si stěhují výpravnu...

[thriller2]

Nikoliv. Jde o to, aby to řidiči vozovny měli blíž na tramvaj

Vždyť všichni stejně choděj horní bránou. U spodní brány to bude mít blíž snad jen vrátnej. Ale já to beru s povděkem, až zase budu chtít fotit výjezdy/zátahy tyrystorek, nebudu muset pochodovat tak dlouho..

[Petr]

Ta zastávka u vozovny Hloubětín tam byla už dříve a zatahující vlaky mají dokonce označení Vozovna Hloubětín, i když posledního člověka řidič vyhodí už na Starém nebo Novém Hloubětíně. Možná si toho někdo všiml a jako "nejlepší řešení" našel změnit zastávku Vozovna Hloubětín z občasné na stálou.

Nikoliv. Jde o to, aby to řidiči vozovny měli blíž na tramvaj

[thriller2]

Ta zastávka u vozovny Hloubětín tam byla už dříve a zatahující vlaky mají dokonce označení Vozovna Hloubětín, i když posledního člověka řidič vyhodí už na Starém nebo Novém Hloubětíně. Možná si toho někdo všiml a jako "nejlepší řešení" našel změnit zastávku Vozovna Hloubětín z občasné na stálou.