Tarif, revizoři a vše kolem...

[Bobik]

Ono to trošku mate, protože pokladny na dvounapravových tramvajích sice byly, jenže jenom v motorových vozech. Ve vlečňáku vždycky byl průvodčí (musel být, už kvůli bezpečnosti, tedy brzdě, aby to měl kdo zastavit, kdyby nedejbože něco).

[Pepa z Vinohrad]

Ano, skutečně se ptáte na něco jiného...Nevadí ,ale tady už vám přesně neodpovím... jen ty samoobslužné pokladny na dvounápravových vozech (62- 64) se mi nezdají... Já bych to viděl u všech tehdejších typů tramvají tak na začátek 70. let. právě jako "přípravu" na metro a turnikety.

Tak jsem na to přišel, stačilo se kouknout do knihy "Historie MHD v Praze". Legendární knížka, kterou by měl mít doma každý fanda. Takže S-provoz na starých tramvajích se poprvé objevil 2. října 1961, a to na lince č. 2. Do roku 1964 už je tkzv. jednoslužný provoz zaveden na všech starých tramvajích. Výjimka byla linka 9, ale i tam se podařilo vyřešit všechny problémy.
A teď k těm vozům řady T. Tady byl S-provoz zaveden 2. května 1972 na linkách 1 a 11 a do 1. října 1973 existoval na ostatních linkách.

[honza z Mo]

Ano, skutečně se ptáte na něco jiného...Nevadí ,ale tady už vám přesně neodpovím... jen ty samoobslužné pokladny na dvounápravových vozech (62- 64) se mi nezdají... Já bych to viděl u všech tehdejších typů tramvají tak na začátek 70. let. právě jako "přípravu" na metro a turnikety.

[Pepa z Vinohrad]

9.5.1974- v den zahájení provozu metra I.C Florenc- Kačerov

Byla to asi blbě položená otázka, ale na vozech řady T byly instalovány pokladny pro samoobslužný provoz s tím, že druhý vůz byl stále obsazován průvodčím, moje otázka zní, kdy byl zaveden S-provoz na tramvajích řady T? U dvounápravových tramvají to byla léta 1962-1964.

[honza z Mo]

9.5.1974- v den zahájení provozu metra I.C Florenc- Kačerov

[Pepa z Vinohrad]

Zeptám se blbě, ale kdy vlastně byly zrušeni průvodčí v pražských vozech řady T?

[von Špilberk]

Praha chce zdražit MHD. Připlatí si studenti i lidé starší 60 let
https://echo24.cz/a/SPPUb/praha-chce-zd ... rsi-60-let

[Karosák]

Tak co třeba jen feromagnetické materiály? Indukční plotýnka také nefunguje pro ešus

[XSC]

Cokoliv vodivého ne. Špička propisky je kovová, ale nefunguje to s ní.

[trainzjohny]

To máš pravdu, ale není potřeba "maso" ale stačí cokoliv vodivého, tedy mokrá propiska jde taky použít, případně měděný dracounek

[Karosák]

No, ale třeba APEXové displaye jsou tuším odporová technologie, tudíž je potřeba "mačkat" a lze to udělat i stylusem, rohem karty, nehtem, čipem od tramky apod. Zatímco tyto displeje jsou kapacitní technologie, tudíž je třeba vodivý kus masa. Když do toho budete ďoubat tužkou, nebo klíči, jen se poškrábe povrch, ale nic se nestane. Možná řízkem by to šlo Toť má neodborná empírie

[Bobik]

No, při míře "šikovnosti" některých jedinců jsem klidně ochotný věřit tomu, že si opíráním (na několikátý pokus) navolí jízdenku a dalším otřením šrajtoflí si jí i koupí. Ale tady vidím akorát doslovné naplnění hesla, že za blbost se platí a v takovémhle případě akorát dobře jim tak.

[trainzjohny]

Přesněji čtečka je z jiných důvodů aktivní pořád, ale opravdu je nutné nejprve probudit obrazovku (pokud už není) a následně vybrat jízdenku a až pak dojde ke stržení peněz, navíc v Praze poté vyjede papírová jízdenka, která jistou míru "ruchu" také vyrobí, takže by si toho asi člověk všiml. Ale udělat to omylem rozhodně nejde.
A obecně citlivost je řádově pár mm, takže přiložením celé peněženky spíš ano, ale v peněžence přes kabelku už spíš ne.

[Syrda]

Mohlo by se toto stát i v Praze, nebo je tu nutnost aspoň něco odkliknout?
V brněnské MHD hrozí nechtěné platby kartou, načte se i přes tašku

V PID by podobné rizika hrozit neměly. Vždy je potřeba vybrat jízdenku z nabídky. Poté se aktivuje čtečka.

[P_V]

Mohlo by se toto stát i v Praze, nebo je tu nutnost aspoň něco odkliknout?
V brněnské MHD hrozí nechtěné platby kartou, načte se i přes tašku