Linkové vedení

[9001]

MŠ: Měl jsem na mysli úsek Staroměstská - Výstaviště. Krátký spoj nenabízel žádný rozumný cíl. Takhle to aspon jede kolem metra, ale máš pravdu... Zase přibude jiný zbytečný úsek.

[Martin Šubrt]

Tak jsem našel na Ropidím linkovém vedení po ukončení poloviny spojů 7 na Černkokostelecké další +.
Konečně odstřelili krátkou 17 a bude všechno jezdit až nahoru, takže se třeba konečně zatížení rozloží. Bohužel to neguje ta prasečina 24/14.

Malá poznámka pro adminy/moderátory. Nešel by nahrát do smajlíků čuník? Myslím, že bude docela potřeba.

Zatížení se nerozloží, spíš poklesne. Kdo bude moci na C, místo 14 využije do centra C a lidi na zdvojenou 17 se budou na Trojské hledat těžko. Navíc zdvojená 17 pojede od vozovny, takže jí budou méně plnit i Ďáblice. Jen z přestupů. Tj. Trojská přichází o směr do centra, večery a víkendy o interval a ve špičkách v ní budou sjíždějící se vláčky prázdných 17... vkládám čuníka

[abcdefg]

9001: Nahoru do Kobylis všechny 17 jen ve špičkách pracovních dnů.

Já jsem si to myslel že to bude mít nějaký ALE

[von Špilberk]

9001: Nahoru do Kobylis všechny 17 jen ve špičkách pracovních dnů.
ROPID napsal: 17 LEVSKÉHO(T) – SÍDLIŠTĚ MODŘANY – … (– VÝSTAVIŠTĚ) – Výstaviště – … – Kobylisy
– Březiněveská – Líbeznická – VOZOVNA KOBYLISY
(v úseku Výstaviště – Vozovna Kobylisy v pracovní dny dopoledne, večer a o víkendu
v provozu pouze každý druhý spoj)

[9001]

Tak jsem našel na Ropidím linkovém vedení po ukončení poloviny spojů 7 na Černkokostelecké další +.
Konečně odstřelili krátkou 17 a bude všechno jezdit až nahoru, takže se třeba konečně zatížení rozloží. Bohužel to neguje ta prasečina 24/14.

Malá poznámka pro adminy/moderátory. Nešel by nahrát do smajlíků čuník? Myslím, že bude docela potřeba.

[Bobek]

Hlávkův most = 14.

[Karosák]

Včera mi při svém proplouvání nočním městem docvakla další negativní věc, jež vznikne zavedením zářijové změny > TT na Hlávkově mostě bude bez provozu A teď ať mi teprve vysvětlí efektivitu převedení M3 do Khárlýna. Fixní náklady na údržbu tratě zůstávají (Nebo ji snad budeme rušit, či opravovat Hlávkův most?), v Karlíně se bude vozit vzduch a tvořit souběh s metrem a u Tržnice budou sardinky v konzervě blednout závistí. To je na velikou gratulaci, toto dát dohromady, to už chce fištróna...

[JaHu]

...
197 a 198 - toto beru, dobrá optimalizace.
...

To se dalo čekat. Jenom nevím, jestli to nazývat optimalizací. Jde vlastně o pouhé přečíslování, ze 198 se stane další varianta vložených spojů na 197. Za optimalizaci považuji např. zrušení 117 nebo 182.

[Daveee7]

Když už musíme šetřit, tak například současná podoba linky 16 by minimálně o víkendu měla jezdit v sólu! Soupravy vozí vzduch...

[9001]

http://prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyo ... 05-006.jpg

Není nad foto dokumentaci. Bohužel jsem nenašel pohled zezadu, ale aspon pro představu.

[trainzjohny]

Klidně se tam vejdou i 4, jde o to jaký se použije font.

[Filip8399]

TJ:Aha, tak to se mi jen zdálo.

[trainzjohny]

Ale na zadním digipanýlku pokud vím není místo pro tři číslice....

Čoveče a co dělaj už asi 20 let autobusy které mají stejné panely a 3 čísla mají všechny jejich linky ?

[Filip8399]

Ale na zadním digipanýlku pokud vím není místo pro tři číslice.
Jinak já jsem proti metrolinkám. Jak už tady někdo psal Praha nesplňuje podmínky pro jejich provoz. Stejné je to s metrobusy.
A např. prodloužení linky 125 je totální blbost - jedna moje kamrádka s ní jezdí denně a pochvaluje si její spolehlivost a takto spolehlivost vezme za své.
Na ROPIDu by měli pracovat lidi, kteří třeba 3 dny v týdnu jezdí na linkách a 2 dny to ťukaj do počítače. A ne dělat jednou do roka dopravní průzkum a podle toho vést linky.
ROPID posílá lidi do aut!!!!

[petr91]

A proč by tu nešlo vídeňské 11A a 11B ?

protože to už je to samé jako 11 Spořilov a 11 Náměstí bratří Synků

Tady souhlasím s willyjeff: např: 11A=dlouhý a 11B= krátký spoj, kdyby se udělala informační kampaň, ve které by se lidem vysvětlilo co znamená písmeno za číslicí a inverze, která stále nebyla kaštanům vysvětlena a vyznají se v ní jen řidiči tramvají a někdy ani to. Navíc díky písmenům by byl spoj rozeznatelný i pro lidi, kteří dobíhají tramvaj zezadu a cílovou zastávku poznají až při nastoupení.