Výluky a jiná omezení

[martin8211]

Že technik DPP stojí na hodinu peníze...tak snad doufám, že DP má při svém počtu BUSE panelů a podobných věcí, které potřebují IT pracovníka, pracovníka IT zaměstnaného nastálo, tudíž je placený nějak měsíčně a ne od hodiny.

[9001]

Karosák: Jenže ty hledání min hraješ pro zábavu, IT technik si naúčtuje za hodinu takovou řachu, že se na to radší vykašlali...

Reálně by se na tom taky daly dost vytřískat body. Lidem zlepšil cestování, osobně se zasadil o řešení problému atd.
To samé platí ty sloupky.... Sloupek stojí 250 000 Kč/ks a neumí kromě nápisu vozovna naprosto nic, ale asi bude problém v tom, že kdo je objednal pořád v DPP pracuje...

[Karosák]

... ale terčík po terčíku se to tam musí naprogramovat. To je 2 nebo 3 roky zpět, tj. stále nikdo nenaprogramoval...

To chápu, nadefinuješ zřejmně symbol pro celé pole jako u BUSE a pak ho jen vyvoláváš číslem a on to tahá z paměti. No jistě by to šlo naprogramovat pružněji, a to se už vůbec nezmiňujeme o diodovém tablu, ale taky mi hlava nebere, že to nikdo nezvládl, byť po terčíku, naklikat. Vždyť je to jako zahrát si v práci párkrát hledání min A měl by hotovo, dali by se předdefinovat i další texty...pusťte mě k tomu, já si zaklikám

Možná by to chtělo poslat do schránky přímo pana ředitele, aby řešil opravdu to co lidi pálí...

Jakého ředitele? Generálního?
Pusť si pár dílů toho Blaníku, pak se zamysli, jak říkal Martin, kolik % reality takhle funguje a pak zkus něco napsat znova.
Možná ještě dopravní ředitel, nebo nějaký srdcař z jízdní služby či JDCT...

[9001]

MF: Právě co si já pamatuji, tak bylo, že 51 se protahovala po vnitřní se sklopenou hrazdou a na vnější stála KT na 24. (z dob kdy se jezdilo na Ládví jenom v KT).

Možná by to chtělo poslat do schránky přímo pana ředitele, aby řešil opravdu to co lidi pálí...

[Martin Šubrt]

Ještě k mastodontům. Když jsem se při dokončování RTT Staroměstská ptal, proč den před zprovozněním mastodont neumí napsat MIMO PROVOZ, což by bylo fajn, když tam stáli lidi, bylo mi řečeno, že by to uměl, ale terčík po terčíku se to tam musí naprogramovat. To je 2 nebo 3 roky zpět, tj. stále nikdo nenaprogramoval...

[von Špilberk]

Bylo to tak, že pokud byla jedna či druhá kolej obsazena KT, nesmělo se předjíždět jakýmkoliv vlakem.

No jo, takhle to bylo. Už zapomínám.
Jen nechápu, kdo a proč vymyslel ten dnešní úplný zákaz předjíždění, když to fyzicky jde.

Von: A co pásmo? Říčanova - Kubánské náměstí/ Malovanka - Radošovická? Počet kachen totožný a půlka 22 bude ok.

Jo, tohle už mě taky napadlo. Ale to je zas o tom, že by byly buď 2 linky na Radošovické (půl 22 a 26) nebo 3 linky na Kubáni (půl 22, 24 a 26), a DP se chce obojímu vyhnout, i když nevím proč. (viz výše) Takže jsme ve slepé uličce.

[MM-Mikulovsky]

Von: A co pásmo? Říčanova - Kubánské náměstí/ Malovanka - Radošovická? Počet kachen totožný a půlka 22 bude ok.

velmi děkuji - za uvedení mnou prosazovaných "překryvných" linek/spojů místo vložení krátkých do centrální části trasy dlouhých, protože toto řešení má celkově (mnou v minulosti zde popsaných) několik provozních výhod.

[MF]

Radošovická: Předjíždět KT s KT bylo zakázáno už dříve. Dnes je zakázáno předjíždět cokoli čímkoli. Jde to jen na příkaz dispečinku. Zažil jsem, když mne s dvojicí RP předjížděla dvojice T6, ale řidič si musel sklopit hrazdu. Jestli se fyzicky předjede KT s KT nevím, nikdy jsem to neviděl.

Bylo to tak, že pokud byla jedna či druhá kolej obsazena KT, nesmělo se předjíždět jakýmkoliv vlakem. Ovšem pokud byla jedna nebo druhá kolej obsazena jiným vlakem než KT, předjíždět se dalo a to i tím KT . Chtěli byste po DP logiku?

Teď je smyčka prakticky jednokolejná. Neřeší se, že tam může jet jen sólo atp. I KT s KT se vejde, ale musí stát řádně mezi námezníky a dát bacha na hrazdu...

[9001]

Von: A co pásmo? Říčanova - Kubánské náměstí/ Malovanka - Radošovická? Počet kachen totožný a půlka 22 bude ok.

[MM-Mikulovsky]

MM: Upřímně trochu bych se bál na kolik by přišlo přeprogramovaní mastodontů a navíc nevím jestli dodnes lidi chápu co znamená VOZOVNA, když se na něm zobrazí...

Tento termit bych nahradil slovem DEPO, což je kratší a srozumitelné i mezinárodně.

Uvedenou změnu termínů (ze zmíněného důvodu) roky prosazuji, žel dosud neúspěšně, nejen na mastodontech, ale celkově = i na orientacích TRAM a v hlášeních o zátahu!

Jinak přeprogramování mastodontů musí být reálné - tak jak bylo (u inkriminovaných/totožných spojů) zrušení negativu slova "vozovna" při zátahu linek do vozovenu, před nimiž běžně končí v obratišti (l.18 PA, l.17/respektive v stále trvající výluce Trojské - l.3 KO, žel velká část ne-li většina řidičů z druhé jmenované vozovny toto řešení zátahu doslova przní "zadáním" negativního čísla linky - kódu do pro něj do palubního počítače, což je v rozporu s vnitropodnikovými nařízeními, ale proč by to nedělali, když informaci o jejich jízdě do "vozovna" podávají i mastodonti na trase = v zastávkách Přístaviště až Podolská vodárna + u l.17 i ND nábř. ZC + Staroměstská ZC).

[von Špilberk]

Radošovická: Předjíždět KT s KT bylo zakázáno už dříve. Dnes je zakázáno předjíždět cokoli čímkoli. Jde to jen na příkaz dispečinku. Zažil jsem, když mne s dvojicí RP předjížděla dvojice T6, ale řidič si musel sklopit hrazdu. Jestli se fyzicky předjede KT s KT nevím, nikdy jsem to neviděl.

Šetření: možná je to i šetření počtu nezbytných KT, což by se ale dalo udělat i zkrácením l.25 na Palmovku a prodloužením l.12 na Lehovec.

[MM-Mikulovsky]

...... V pátek jsem byl v Brně. Kvůli výlukám na Nových sadech končí krom d-10 i d-1. Odpoledne bylo potřeba, aby se dvě pořadí jedničky dostaly před desítku. Desítka projela smyčkou, až za sjezdovou výhybku. Tu si řidič přehodil a poté zacoval do Hybešovy, bez jakýhokoliv zabezpečení třebas povolanou osobou, jen s pomocí zvonku. Kdo nezná Brno, tak v Hybešce je slušnej provoz IAD, k tomu NAD x-1 a koleje nijak neoddělený od zbytku. Tohle se tam za odpoledne stalo třikrát a je to tak pravidelně, žádná mimořádnost. Proč by tohle nešlo u nás? Krom toho, že se to tak nikdy nedělalo

A mě tak ještě napadá: Předjíždět by se tam dalo, nebýt zrušení spojky od Hostíku

1.) pevně doufám, že v té brněnské Hybešově ulici řidič TRAM zpětně pohyboval ze zadního - tzv. pomocného stanoviště = ať je okolní provoz slabý či silný, tak zajištění další osobou netřeba - případnou kolizní situaci sám vidí a zastaví, ale při skutečném couvání z přední kabiny potřebuješ zajištění i o půlnoci "v naprostém prdelákově" - protože by se za TRAM just i v takové situaci někdo postavil!
2.) přesně uvedený brněnský způsob předjetí by šel praktikovat i na obratišti Radošovická (v případě dočasného současného zrušení nástupní zastávky v něm) a to s výhodou zpětného pohybu do OKS v ul.Průběžné.
3.) sice od Hostíku do obratiště Radošovická byl zrušen vjezd, ale výjezd z obratiště do Hostíku byl viditelně zachován/obnoven = obrat od/k Hostíku bude možný pomocí využití výjezdů z obratiště Radošovická jako obratového trojúhelníku - se zpětným pohybem do nástupní zastávky v obratišti

[Martin Šubrt]

Holt stále přetrvává přístup, že se výluka dělá provozně a cestující je až na zcela posledním místě. 22 na NS je vhodnější zvláště, když Na Hroudě bude možný přestup na bus ve společné zastávce.

petr91: To by nám zas vcházelo na 23 a to se furt v původní trase nesmí.

9001: Kachna předjede kachnu? Kombinace KT + sólo asi jo, ale kachním průvodem si nejsem jistý.

[9001]

Upřímně LV taky nechápu... 22 měla jezdit na Nádraží Strašnice. Směr metro by odvezly busy ze společné zastávky.

Na Radošovické JDE PŘEDJET kachna po vnitřní. Mnohokrát to tak bylo za dob 24 komplet v KT, kdy se tam protahovala noční 51 při posledních denních spojích...

[petr91]

MŠ: Jako důvod také předpokládám malou kapacitu Radošovické a nemožnost předjetí ve smyčce, ale opravdu by nevyšlo ani pásmování Kubánské náměstí - Radošovická? Pořád lepší každá druhá souprava na Radošovickou a 26 na Kubáň, než otevřít část větve do Hostivaře a nechat dále přestupovat cestující do NAD na Kubáni, kde zrovna ten přestup není ideální. Otázkou je jak by se vypořádala linka 22 s pásmem na obou koncích (to už tu bylo) přičemž na jednom konci ještě ukončena Kaliforňanem, protože takhle to opravdu vypadá a to dost okatě na šetření! Ještě mám otázku, má někdo postřeh jaká byla včera situace před a po skončení fotbalového zápasu v Edenu s linkami 7,24 a X22?