Linkové vedení

[P_V]

Nedochází k plošnému zrušení dopravní obsluhy žádné lokality

Davídkova ulice zřejmě neexistuje.

[Karotka]

Ječná o linku míň? Národní o linku a půl míň? Převlíkání na trase v trvalém stavu? Pásmování 11 přes zastávky s různými názvy (nebo snad vše přes Zámeckou)?
...blejt ječmen! (a to jsem ještě nečetl ten odkaz od 9001)

(EDIT: s Národní jsem se přehlíd - "jen" o půl míň)

[9001]

http://ulozto.cz/x87e94S/navrhzmenropid ... 6-2012-zip

Pro otrlé. Černé na bílém. Doporučuji nečíst po jídle.

[Martin Šubrt]

Láďa: Ropid to odůvodňuje ukončením 123 na Kavalírce a odklonem 130 v podobě 176 směrem nahoru na Strahov... Tj. davy lidí se budou valitdo tramvají přece .

[Láďa]

S tou 4/6 to je myšleno kapacitně. Solo tam bohatě stačí. Po ranní špičce by se to obešlo i bez něj.

Ohledně 135 jsem posílal stížnost jak na DP (odpověď, že nic nudělají, protože údajně nemohou) a ROPID (ten mě ignoroval).

Jinak zde je seznam změn.

[Martin Šubrt]

Láďa: 6 už nepojede na Kotlářku, pojede na Barrandov, aby měli Barrandovští ráno na Újezd už tři linky . A na Karlák (Pavlák) žádnou.

O 135 se jednoznačně o zpožďování vědělo už před prodloužením, ale to je marný tohle na Ropidu vysvětlovat. Cpou na ty linky furt další spoje, stojí to víc bez efektu a v souhrnu lidi spíš odlákají. Když mám linku spojující Kodaňkou s Želvou nabo Mírákem a vozící studenty mezi Mírákem, Churchillem a Florencí, nemám pro ní hledat další účely, protože zabiju užitečnost těch původních.

Bobik: No tak jim ta šestka na Bělehradské nevyšla, tak posílili Nusle V Ječné to sólo jenom dělalo neplechu, když se do něj cpali lidé marně vyhlížející 22. Tak pryč s ním .

[Bobik]

V Ječné ubrat linku je také velmi zvláštní nápad.

No samozřejmě. To je přeci logické - v Ječné tramvaje, hlavně ve špičce, nejezdí, ale tečou, takže je potřeba ji odlehčit, no ne?
Tady se naplno ukazuje jací "odporníci" to vedou.

[Láďa]

Koho bude 4 vozit na Kotlářku by mě velmi zajímalo, 6 tam stačí. V Ječné ubrat linku je také velmi zvláštní nápad.

Co jsem četl o 135, tak byla na seznamu kloubových linek s krátkými intervaly. Asi si někdo všiml, že hlavně ráno a odpoledne jezdí dost hodně plná. Je smutné, že už si nikdo nevšiml, že dodržování jř na 135 platí jen v sedle a o víkendech.

"Lidé si raději dojdou na zastávku pěšky dál, když ví, že spoj pojede a bude to rychlé," uvedl náměstek primátora Josef Nosek. To praktikuji už teď. Než abych šel minutu na 135, raději jdu 4 minuty na tramvaj, protože když nepojede 22, tak ta 4 alespoň přijede. Ta jezdí včas, 22 skoro pořád, jen 135 jede naposledy včas kolem 7:09, pak už jen zpožděné...

[Pepa]

Máme stejnej názor... Nemam slov...

[DavidD]

z hlavy:
3 - zdvojená metrolinka, půl spojů jen do Braníka, od Bílé Labutě přes Karlín a Zenklovu na Březiněveskou.
4 - na Kotlářku a na Kubánské nám. (stále 6-20)
5 - Černokostelecká - Olš. nám. - dále po 26 - Divoká Šárka (dvojice, mimo Špičky jen na Špejchar nebo tak nějak)
6 - Barrandov (jen ráno) - Smícháč - Újezd - Karlák - Nusle - Spořilov (stále 6-20)
8 - Podbaba - Malostranská - Čechův most - Republika - Karlín - Starý Hloubětín (asi sólo?)
11 - zdvojená metrolinka, zkrácena na Olšanské hřbitovy, půl spojů v nějakých obdobích končí na Otakarově
12 - přes Letnou
14 - z Masaryčky přes Těšnov a Dělnickou na Nádr. Hol. kde se převlíkne za 24 (fujtajxl, řekla pravidelnost a emigrovala)
15 - zrušena
16 - jak bylo řečeno, zůstává současná výluková trasa
17 - místo do Ďáblic k Vozovně Kobylisy
19 - zrušena
21 - zrušena
24 - z Masaryčky na Republiku, Stross, Výstaviště a Nádr. Hol a tam se převlíkne za 14 (výživné)
25 - z Palmovky na Lehovec přes Harfu místo 3
36 - zrušena

Takže na Václaváku se nám linka přidá, v Ječné ubere, posílí se Zenklova a Kolbenova a Nusle, oslabí Bělehradská, Poliklinika Vysočany, posílí se Karlín, přidá se souběh s metrem až z Palačáku, na Chorkovu se přidají 2 linky navíc, paráda . V celém návrhu není kromě požadavku Prahy 1 na spojení Republika - Klárov vůbec žádný důvod, který by jakoukoli změnu odůvodnil. Přibývá nehomogenních míst, hlavně další plýtvání, přetržené vazby apod. Inu, Ropid si hrál a v září vyhraje...

[Bobik]

>>..... že nejdřív je potřeba těm spojům zajistit plynulost a až pak řešit posilování, protože se taky může ukázat, že ani posílení není třeba, neboť PRAVIDELNĚ jezdící spoje stíhají v klidu vyhovět poptávce.

Zlatý slova. Vygravírovat je do ocelový tyče a tou tyčí ty pitomce co to vymysleli 3x denně řezat místo jídla.
Dále, vypustím-li všechna sprostá slova, k tomu návrhu vlastně nemám co dodat.

[Martin Šubrt]

Karosák: No nepotěšil jsem tě M5/26 tam je, jen s tou 5 na Černokoseleckou místo 11... U M3 samozřejmě skončí půlka spojů v tom Braníku. Ale hlavně, že se posílí Václavák .

K té 10/16...Než se 16 dokodrcá k Palmovce, už bude úplně mimo čas a v návrhu je na ní postaven celý úsek od Balabenky přes Vysočanskou k vozovně. Nádhernej příklad. Za Vysočanskou plýtváme dvojicemi ve všech obdobích, před Vysočanskou jedna linka po 8 minutách s tragickou pravděpodobností, že bude jezdit včas a prodloužením intervalu ve špičce ze 4 minut na 8...Hmmm.

Nasypu tam vozy a uvidíme Ano, takto se v praxi provádí šetření.

[Martin Šubrt]

z hlavy:
3 - zdvojená metrolinka, půl spojů jen do Braníka, od Bílé Labutě přes Karlín a Zenklovu na Březiněveskou.
4 - na Kotlářku a na Kubánské nám. (stále 6-20)
5 - Černokostelecká - Olš. nám. - dále po 26 - Divoká Šárka (dvojice, mimo Špičky jen na Špejchar nebo tak nějak)
6 - Barrandov (jen ráno) - Smícháč - Újezd - Karlák - Nusle - Spořilov (stále 6-20)
8 - Podbaba - Malostranská - Čechův most - Republika - Karlín - Starý Hloubětín (asi sólo?)
11 - zdvojená metrolinka, zkrácena na Olšanské hřbitovy, půl spojů v nějakých obdobích končí na Otakarově
12 - přes Letnou
14 - z Masaryčky přes Těšnov a Dělnickou na Nádr. Hol. kde se převlíkne za 24 (fujtajxl, řekla pravidelnost a emigrovala)
15 - zrušena
16 - jak bylo řečeno, zůstává současná výluková trasa
17 - místo do Ďáblic k Vozovně Kobylisy
19 - zrušena
21 - zrušena
24 - z Masaryčky na Republiku, Stross, Výstaviště a Nádr. Hol a tam se převlíkne za 14 (výživné)
25 - z Palmovky na Lehovec přes Harfu místo 3
36 - zrušena

Takže na Václaváku se nám linka přidá, v Ječné ubere, posílí se Zenklova a Kolbenova a Nusle, oslabí Bělehradská, Poliklinika Vysočany, posílí se Karlín, přidá se souběh s metrem až z Palačáku, na Chorkovu se přidají 2 linky navíc, paráda . V celém návrhu není kromě požadavku Prahy 1 na spojení Republika - Klárov vůbec žádný důvod, který by jakoukoli změnu odůvodnil. Přibývá nehomogenních míst, hlavně další plýtvání, přetržené vazby apod. Inu, Ropid si hrál a v září vyhraje...

[Karosák]

>>V tom odkazu od Lomoze jsou dále uvedeny i souběhy (např. ta 10+16), jako tzv. páteřní svazky. Nápad z laického pohledu nezatracuji. Místo pásmování uděláš souběh, který je na okrajích užitečný každý jinde. Přijde mi to míň trhlý, než M26, o které se naštěstí nemluví. Na Evropské souběh s =MA=, na Letnou/Hradčanskou se už skoro nevejde, přes Žizkov souběh s M9 a v závěru, mimo centrum, souběh s M22, to by mi přišlo fakt hodně uhozený.

>>M11 mi přijde nejvytíženější Pod Jezerkou > Muzeum, tam se ve špičce ty 4 minuty možná uživí. Za prasárnu ale považuji přetržení přímé vazby Strašnice < > centrum, a neřešené popojíždění v koloně na Vinohradské.

>>M3..nevím co na to souběh s M17? Nemyslím, že je do/z Modřan takovej nával. Zrušit 21 budiž, ale 2xM linku až nakonec mi přijde marný! Nestačilo by jednou z nich pásmovat na Braníku? Ovšem zase jsme u problému pásmování, kdy má jedna linka mrtě konečných. V tomhle je označení zvláštním číslem (21, 23, 27) přehlednější.

>> die19...šotouš pláče, ale z hlediska racionalizace mi to nepřijde taková šílenost, "3" linky na Jarov myslím stačí.

Vycházím z vlasntího pozorování, kdy jsem jel kudy jak plný. Jinak koukám, že uchýlky M-linek je stále nepouští, pawlovi se to bude líbit, ale já si furt myslím, že nejdřív je potřeba těm spojům zajistit plynulost a až pak řešit posilování, protože se taky může ukázat, že ani posílení není třeba, neboť PRAVIDELNĚ jezdící spoje stíhají v klidu vyhovět poptávce. Tím se ostatně netají ani článek v DPK a v odpovědi na již 3 stížnost na přeplněnost 135ky ve Vršovicích mi samotnej Jelínek z Ropidu napsal, že k přeplňování dochází díky narušení taktu. No, ale místo aby se lince udělalo místo, tak je v návrhu na Mko Přesně jak řikal MŠ > Nasypu tam vozy a uvidíme

[petr03]

No jo, a ta 19 je už veřejná. Tak přeci byla před výlukou poslední vyjížďka. Jinak dnes jsem jel náhodou přes ohradu, a viděl jsem 16, no podle obsazení bych to viděl na jeden vůz, a to by ještě všichni seděli. Jinak tyto změny se dali čekat. Ta jedenáctka v intervalu 4 minut je blbost, zajímavé, že se nezmínila metrolinka 10/16, tam je jistý souběh velký. Podle mě by se mělo ve velké míře udělat pásmování na těchto linkách, nebát se toho, lidi si zvyknou, a naučí se.
Např.
3 - Modřady - Lehovec ( NB nebo Podolí - Starý hloubětín nebo Harfa )
9 - Spojovací - Řepy ( VŽ - Kotlářka ),
10 - Řepy-SĎ ( Kotlářka - Palmovka ) ,
11 - UDDP-Spořilov ( Černokostelecká nebo olšanská-synkáč) ,
16 - přetrasovat z kotlářky třeba na barandov, pak by bylo tedy Barandov - Lehovec ( SN - Vysočanská ) ,
17 - Modřany - Vozovna Kobylisy ( NB nebo podolí - Kobylisy metro popřípadě Troja )
22 - NH-BH ( NŠ nebo Kubáň - Malovanka nebo Vypich ) ,
26 - NH - DŠ ( tady by to šlo asi udělat těžko, ale asi by to šlo po zprovoznění ČV, pak tedy NŠ - ČV ) ,
Ostatní linky by se přizpůsobily k těmto páteřním linkám jako doplňkový provoz. Interval 4 v centru města, dál 8, v hostivaři by mohl být proklad 22 a 26. Je to jen střelení od boku, které mě teď napadlo, ale.....