Pražské metro

[majkrosoft918]

Jako v Prarizi jsem se s tim pneumatikovym metrem svezl, ale jak koukam na fotkach, tak moznosti jizdy pneumatikoveho metra i po normalnich kolejnicich/tratich jsem si nevsiml. To je hustyy

jj kombinace ,taky sem na to koukal jak malej jarda ,asi tam maj ruzne trate a udelali univerzal vlaky

[nitro]

Kde tam mate pneumatiky? Ja teda vidim jenom "normalni kovova" kola

[Karosák]

Ano, trate tam maji ruzne. V zasade lze rici, ze vsude, ve vsech tunelech maji standardni trate z kolejnic s rozchodem 1435 mm a pouze v mistech, kde to melo smysl, zbudovaly na kolejovem svrsku krome kolejnic i jizdni plochy a vodici listy pro soupravy na pneumatikach (elektrinu berou z privodni kolejnice oba typy souprav stejne). Kolejnice vsak zde zustaly-zrejme pro moznost zaskakovani pneumatikove soupravy standardnim vlakem, pro pretahovani souprav (nektere linky pouze s klasickymi kolejnicemi se treba v centru vetvi od pneumatikove trate, tak je potreba tam nejak dostat soupravy), ci pro vozidla udrzby. Bonusem je pak fialova linka 14, na ktere jezdi pneumatikove soupravy s vyjmutou kabinou ridice-ridi automat.
A mozna ze tu kombinaci pneumatik a standardnich kol na jedne naprave zvolili pro moznost dojezdu, kdyby treba souprava "pichla" , nebo pro pobyby v mistech, kde nejsou zbudovany jizdni pasy pro pneu.

[majkrosoft918]

pekny siemens,dokonce metro na kolach jako auto,mno zajimave a s pantakem

[zastavaman]

omlouvám se za mírný off-topic, ale narazil jsem na "pražské metro" ve venezuele (město maracaibo), hnení to ani nové, ale rozhodně to je zajímavé http://subways-and-urban-transport.blog ... metro.html a http://www.flickr.com/photos/ariellopez/1581866951/

[Tonda Ježek]

Takže se nemůže stát, že by se šotouši pobíhající po trati pletli pod kola projíždějících souprav

Jak dobře víš, možné je všechno Obávám se, že ale v případě Letňan šotouši svou možnost podívat se do tunelů metra již propásli. Šotouše samozřejmě vypustíme v dobře utěsněných soupravách M1 (tak mě napadá, jaké bylo prozíravé řešení neudělat v emku otevírací okénka )

[Proxy]

"...vypuštění šotoušů na trať.." a kdy že to Čtvrtek

Takže se nemůže stát, že by se šotouši pobíhající po trati pletli pod kola projíždějících souprav

[davidtk]

MMM, že bych vytáhl na 8. svůj šotostroj a šel oxidovat do LT

[Tonda Ježek]

"...vypuštění šotoušů na trať.." a kdy že to Čtvrtek

8. května se totiž budou konat po Praze různé pietní akty. A naši vůdci si zřejmě spočítali, že když ve stejný den přestříhnou pásku, tak získají den volna k dobru (a ještě oběd). Proto se magistrát rozhodl, že slavnostní otevření bude již 8. května a oficiální zahájení provozu 9. května. Že všechny změny linek autobusů byly plánovány až k původně stanovenému termínu 10. května, je celkem ani moc nezajímalo. Naštěstí se to stihlo ještě upravit, takže od rána 9. května již bude (snad) vše fungovat, tak jak má.

[Damir Holas]

"...vypuštění šotoušů na trať.." a kdy že to Čtvrtek

Jo.

[Karosák]

"...vypuštění šotoušů na trať.." a kdy že to Čtvrtek

[Tonda Ježek]

No, to dnešní naštosování 5ti souprav mezi LT a SZ není závada? Nebo se jen zkoušel interval 30 vteřin?

Trvale obsazený kolejový obvod v 1.TK mezi PR a LT. Stejná závada již od včerejška přetrvává na Kolbence ve 2. TK. Ovšem zatímco si starší ARSka umí s touto poruchou hravě poradit, pro Matru je to výrazný zásek a výsledkem je zpoždění okolo 6ti miinut.

Ve 12. hodin začíná trachtace, stříhání pásky bude o trochu později po nezbytných projevech, nějakou dobu zabere plácání po zádech, pak postupný úprk hostí, úklid, odklizení souprav, které nejspíše budou stát na staničních kolejích, poslední obhlídka a vypuštění šotoušů na trať.

[Štěpán]

No, to dnešní naštosování 5ti souprav mezi LT a SZ není závada? Nebo se jen zkoušel interval 30 vteřin?

[Nin]

Ad Varecka: je to jen pro zvane......
jinak zkusebni provoz na trati IV.C2 probiha bez zavad az na ten vsude pritomny prach....

[VareckaJ]

Aha