Chování zaměstnanců DP

[Bobik]

No vždyť o tom píšu, pokud mám pauzu na jídlo chci ji čerpat v klidu.

No tak otevřu 1. dveře, zavři kabinu, hodim nohy na panel a v klidu dosvačim. Co si dělaj kaštani za mnou, je mi egál. V čem je problém?
Krom toho, beztak se jedná o posledních pár minut před odjezdem, nestojím v nástupní celou BP.

Mě to přijde, že někteří jsou kvůli tomu, aby jim lidi nečuměli do kabiny, schopný stát snad ještě před výstupní. Kolikrát nad tím kroutím hlavou, než aby si někdo popojel o blbejch pár metrům blíž k nástupní, raději zablokuje celou smyčku a že kolegové za ním musí oblejzat tramvaje cestou na záchod ho netrápí. Hlavně že je od kaštanů dál a nečuměj mu do kabiny....

[MARV]

Přátelé, byla doba, kdy bylo najíždění povinné, skončilo to myslím na začátku 70. let, kdy se do obratových časů začaly započítávat různé druhy přestávek. Potom byla snaha toto obnovit, zkušební provoz, nemýlím-li se, byl začátkem 90. let. Skončilo to částečně pro odpor ze strany odborů a taky veřejnost to moc nevítala, své v tom hráli tenkrát i bezdomovci, kteří si z tramvají začali dělat své trvalé bydliště. Nakonec to skončilo po zavedení povinných bezpečnostních přestávek. Podobný problém se řešil při doplňkovém prodeji jízdenek řidiči tramvají. Tam měla být zkouška na lince č. 2, ale tam, pokud se nemýlím, nakonec ani zkušební provoz nevznikl, pouze simulace, která dokázala nevhodnost tohoto řešení v Praze.

[7001]

No vždyť o tom píšu, pokud mám pauzu na jídlo chci ji čerpat v klidu. Ne na vsech linkách jsou střídané přestávky a po 20. hodině se přestávky čerpají na voze. Jsme tu sice pro lidi, ale aby se dostali z bodu A do bodu B. To už by jsme mohli začít prodávat stírací losy nebo nabízet pojištění, to je taky služba pro lidi.

[MF]

Pro MF: tu dobu taky pamatuju, řidiči to řešili tak, že si vzali noviny a odebrali se prřestávkovat na WC. Nezlobte se na mě, ale pokud čerpám přestávku, nechci mít ve voze kaštany. Když je někomu zima tak ať se oblékne, nebo přijde na čas odjezdu aby nemrznul. Tyhlety internety má v mobilu každej, tak by neměl být problém si to zjistit.

To je sice hezké, ale podnik je tu pro lidi a pokud tedy nemá řidič pauzu na jídlo a tu by měl čerpat v klidu, tak je pořád v práci. Že zrovna neřídí neznamená, že má osobní volno. Řidiči busů by měli kontrolovat kola (zkoušet je klíčem), kontrolovat olej, vodu atp. To, že toto řidiči tramvaje odpadá neznamená, že má volno. Nicméně myslím, že by se dal čas najetí v JŘ ošetřit - "najeď do zsatávky nejdříve po odjezdu předchozího spoje v xx.xx"...

[7001]

Pro MF: tu dobu taky pamatuju, řidiči to řešili tak, že si vzali noviny a odebrali se prřestávkovat na WC. Nezlobte se na mě, ale pokud čerpám přestávku, nechci mít ve voze kaštany. Když je někomu zima tak ať se oblékne, nebo přijde na čas odjezdu aby nemrznul. Tyhlety internety má v mobilu každej, tak by neměl být problém si to zjistit.

[Petrpes]

Když to nebude hulákat stylem: dóóbrýýýdééén, jménem svýýmm...tak by to mohlo mít účinek.

Tak toto bych viděl jako osobní výzvu pro MM-Milana

[vlakoň]

To jsou rozumná slova. Myslím, že většina kaštanů by to ocenila, ale žádné pochvaly nikam psát nebudou. Nějaký remcal, kterému to vedle ujelo se vždycky najde a nikdy to lepší nebude

Pamatuju, že když byly takový ty výživný mrazy co se večer blížily -20°C, tak na Jižáku se našel semtam autobusák co najel do nástupní a nechal sám od sebe lidi čekat do odejzdu v buse, to byl pane pokrok

[MF]

Bývala zde doba, kdy se zkoušelo nechat nastoupit cestující do vozu dřív. Za čelní okno se pokládaly plastové hodiny, na které se nastavil čas odjezdu. Nakonec se to stejně zrušilo, protože lidi nadávali, že třeba na Bílé Hoře jim odjela dřív tramvaj ze sousední koleje, která do nástupní dřív nenajela, protože prostě v KZ ve stejnou dobu jako její kolegyně ještě nebyla. Ale v době plánované montáže digisloupků by too mohlo být realizováno, protože by prostě mohla běžet informace typu: ...linka 13, odjezd v 8:00 ze stanoviště (zastávky č.1), linka 13, odjezd v 8:03 ze stanoviště č. 2. Nebo prostě nějak jednoduše a logicky toto identifikovat.

Je jasné, že lidem se stejně nikdo nezavděčí, ale současný stav, tj. najet do stanice a nechat dveře zavřené je blbost. Ať řidič otevře třeba jen první dveře a může lidem říci, že jede v určitý čas...Když to nebude hulákat stylem: dóóbrýýýdééén, jménem svýýmm...tak by to mohlo mít účinek.

[Bobik]

Jo kampaň slušný řidič, to je taky vopičárna non plus ultra. To musel vymyslet snad nějakej kancelářskej co je totálně mimo realitu a běžnej život.

[MM-Mikulovsky]

............. Že zrovna ty Milane, který vymýšlíš kdejaký zlepšovák provozu přijdeš s tím, že se máme na lidi v zájmu nevím čeho na lidi kašlat a cestování jim znepříjemnit, jsem opravdu nečekal

toto netvrdím - naopak tvrdím, že pokud chtějí dotyční skutečně jednat tzv. "pro lidi", tak JE NESMÍ, v souvislosti se zdejšími (tebou uvedenými zvyklostmi), MÁST + případně musí udělat něco navíc (jako já, který s tím, mnou včera kritizovaným, 5.pořadím l.11 vyjížděl na první dvě kola dnes):

Podívej, na Synkáči je spousta tramvají, nevejde se to tam a stojí se i v nástupní. ..........

jenže jen v některých konkrétních časech mimo tzv. dopravní sedla (včetně toho poledního), kdy je ve VJŘ u času příjezdu do obratiště NBS poznámka "§", která má vysvětlivku "nutná manipulace v ČÁSTI nástupní zastávky"
a) naprosto nechápu co tam dělala během mého dnešního výjezdu cca v 5:07 souprava T6 na dalším pořadí l.11, když za ní v obratišti NEBYLA JEDINÁ JINÁ TRAMVAJ
b) alespoň nejen, že byla uvedená TRAM v nástupní tzv. po tmě (salón a potkávačky), ale hlavně stála tak, že od jejího čela k označníku bylo ještě cca 10m = osoba, která se tam při mém výjezdu nacházela mou TRAM "na hlavní trati" měla šanci vidět a mohla na ní dojít !
c) za tím "mým" 5.pořadím l.11 do průjezdu "po hlavní tarti" vyjíždějících l.11/p.4 v 6:33 i za ní po stejné trase po Želivského-Strojimport jedoucí l.13/p.2 v 6:35 (resp. cca se zpožděním 1 min.) STÁLA V OBRATIŠTI NBS JEDINÁ TRAMVAJ = do Zámecké se ještě pořád za nás (při "správném" stání) vlezla jedna souprava - na těsno se tam vleze a během špičky tam tak nyní stávají tři dvojice/kloubáky o délce cca 32m !

Přesně! Najet do nástupní za odporného počasí a při děsivém intervalu je podle mě lidskost Kolega třeba absenci tohoto zvyku v Praze velmi kritizuje. ......... Vždycky jsem to bral jako jednoznačné plus pro kaštany a sám to ocenil!
Bohužel v Praze se to tak nikdy nedělalo, často kvůli uspořádání nástupních (budiž), a neexistenci dveřních automatů (vždyť i staré Düewagy je mají) a není zde na to nikdo zvyklý. To však podle mne není důvod na tento princip a cestující kašlat. ..........

1.) jenže z tebou uvedených důvodů V PRAZE PRO CESTUJÍCÍ TRAMVAJ NAJETÁ (a umožňující nástup - resp. za snížených světelných podmínek s rozsvíceným interiérem) V NÁSTUPNÍ ZASTÁVCE SE ROVNÁ TRAMVAJ TĚSNĚ PŘED ODJEZDEM DOBÍHAJÍ JI "S VYPLAZENÝM JAZYKEM" BYŤ MÁ DO ODJEZDU I CELÝ INETRVAL (NEOJEDINĚLE I 10 A VÍC MINUT)!
- tomuto NESMYSLNÉMU "honění"(zadýchávání/zpocování) cestujících říkáš "pro klinetský přístup"?
- když už tam tak "dlouho dopředu"/s velkým předstihem před odjezdem stojíš alespoń blikáš vpravo/k zastávce (obdobně jako vlaky TRAMvají a METRA v Berlíně - byť tam to dělají při každém stanicování a pravděpodobně automaticky a navíc snad ještě červěně)?

2.) uvědomuješ si, že l.17 jezdí do odratiště Vozovna Kobylisy jako jediná linka a v běžném intervalu (polovina tzv. metrolinkových spojů tam nedojede)? najdou se období, kdy z toho obratiště TRAM vyjíždí i po 15-ti či dokonce 20-ti minutách, ale tento interval je půlen vyjíždějícími spoji z vozovny, které stanicují v nedaleké následující stejnojmenné zastávce na znamení, jejíž zřízení a následné pravidelné využívání cestujícími nemá většina kolegů ráda (protože "zdržuje"-protahuje jízdní dobu atd.)
- tak velkému nesmyslnému ZÁMERNÉMU ZDRŽOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH tvým postupem, říkáš "proklientský přístup"?

............ Že lidé nastoupí dřív do tramvaje jedoucí později je ale jejich boj, to je mi líto. Situace si však žádá odjezdové panely a ne na to dlabat. Je to proklientské a zvyšuje kapacitu obratišť..........

mohu souhlasit jen s mnou zvýrazněným/zvětšeným obsahem, ostatní je nebetyčná blbost - PRVNÍ NEZVÝRAZNĚNÁ ČÁST JE V PŘÍMÉM ROZPORU S NEEXISTENCÍ (RESP. I POUHOU AKTUÁLNÍ NEFUNKČNOSTÍ) ODJEZDOVÝCH PANELŮ! skutečný "proklientský přístup" je jediný:
1.) (nejen bez instalovaných a aktuálně fungujících odjezdových panelů) najíždět do nástupní zastávky (a umožňovat v ní nástup) až po odjezdu předchozího spoje jedoucího stejným (či velmi obdobným) směrem nejen z fyzicky totožné zastávky, ale ze všech zastávek stejného názvu (resp. v blízkém okolí - platit by to mělo i v Holešovicích, kde dlouho prosazuji obratiště přejmenovat na "Stromovka", aby bylo jednoduše i pouhým poslechem odlišitelné od nácestných zastávek "Výstaviště Holešovice")
2.) DOKUD NEJSOU INSTALOVANÉ (RESP. POKUD NEJSOU AKTUÁLNĚ FUNKČNÍ) ODJEZDOVÉ PANELY, TAK JEDINÝ SKUTEČNÝ "PRO KLIENTSKÝ PŘÍSTUP" JE VYČKÁVAJÍCÍ CESTUJÍCÍ VČAS UPOZORNIT NA ODJEZD PŘEDCHOZÍHO SPOJE Z JINÉ "SOUSEDNÍ" ZASTÁVKY = DÁT JIM MAXIMUM AKTUÁLNĚ RELEVANTNÍCH INFORMACÍ!

PS: samozřejmně maximum relevantních informací má podávat DPP obecně - rozhodně by měl maximálně možně informovat veřejnost o funkci automatického zavírání dveří (a teprve pak ji začně používat většina řidičů příslušných vozů)
např. místo (nejen na jeho webu stále dohledatelné) kampaně "slušný řidič" prezentující/zdůrazňující povinnosti zaměstnanců a potlačující ty cestujících (byť to šlo udělat přesně opačně a potřebněji/účelněji - "hesla" pro požadované chování zaměstnanců netřeba prezentovat/zdůrazňovat veřejně)

[Petrpes]

Dveřní automat...: Teď jsem na Kubáňi vyhodil chlapa s pizzou, ale ne kvůli pizze, nýbrž že se porval s dveřma v režimu automat, místo toho aby využil jednu ze 2 možností jak je otevřít regulérně
Hlavně mě nasralo že po jeho zásahu se dveře kously v 1/2 a musel jsem k nim jít Tak už jsem mu na vedlejších dveřích ukázal, jak fungují a pak jej vyhnal na základě jídla v ruce.

[Karosák]

Přesně! Najet do nástupní za odporného počasí a při děsivém intervalu je podle mě lidskost Kolega třeba absenci tohoto zvyku v Praze velmi kritizuje. Co já vím, tak třeba Görlitz, Chemnitz...ale pokud to stavební uspořádání zastávek umožňuje, tak i v tom Polsku. Vždycky jsem to bral jako jednoznačné plus pro kaštany a sám to ocenil!
Bohužel v Praze se to tak nikdy nedělalo, často kvůli uspořádání nástupních (budiž), a neexistenci dveřních automatů (vždyť i staré Düewagy je mají) a není zde na to nikdo zvyklý. To však podle mne není důvod na tento princip a cestující kašlat. Velkým pomocníkem je dveřní automat, ale o něm lidé neví, v tomto se brutálně zaspalo a jsou z toho zbytečné konflikty, přitom je to přínosné zařízení.
Když to jde, tak ale do nástupních najíždím a nástup umožňuji i nějakou tu minutku dřív za nehostinných časů a nepříznivých povětrnostních podmínek. Těch smyček, kde lze najet dřív a nesmát se lidem do xichtu z vyhřáté kabiny je opravdu hodně. V té Zámecké je plno a je třeba využívat nástupní, podobně jako třeba Bílá Hora, nebo Divoká Šárka. Stát však lidem u nohou a velkopansky je nechat hnít venku je prostě dobytkárna BH, DŠ kvůli kontaktu pustím předními, čímž lze odfiltrovat závadové cestující. Před odjezdem samozřejmě umožníme plnohodnotný nástup.
Že lidé nastoupí dřív do tramvaje jedoucí později je ale jejich boj, to je mi líto. Situace si však žádá odjezdové panely a ne na to dlabat. Je to proklientské a zvyšuje kapacitu obratišť. Že zrovna ty Milane, který vymýšlíš kdejaký zlepšovák provozu přijdeš s tím, že se máme na lidi v zájmu nevím čeho na lidi kašlat a cestování jim znepříjemnit, jsem opravdu nečekal

[9001]

MM: Nevidím problém... Evidetně to nikomu z kaštanů nevadí... Kdyby opravdu pospíchali tak jdou na nácestnou...

Že z tramvají dělají vyhřívanou čekárnu? Tomu se říká proklientský přístup...Nenechat lidi v tomhle počasí hnít venku je za mě plus pro řidiče a image DPP!!!

[Bobik]

Podívej, na Synkáči je spousta tramvají, nevejde se to tam a stojí se i v nástupní. Je blbý, když už stojíš v nástupní, nechat zavřenou tramvaj a otevřít jí až minutu před odjezdem. To je jedna věc.
Druhá věc je, že jsou některý lidi blbí, nečumí do JŘ, vlezou do toho prvního co je po ruce a nechají si případně ujet něco "na hlavní". To je ovšem jejich věc a jejich blbost.

[MM-Mikulovsky]

asi sem:

já fakt nevím, to ti kolegové a kolegyně na těch l.11 a 14 v nástupní Synkáč dělají snad schválně - než aby byli blbí, a byli přesvědčeni jak jsou velmi ohleduplní k cestujícím s heslem "nenechám cestující venku mrznout", ale přitom je svým postupem nesmyslně zdržují v cestě, a dělají nesmyslně z VOZIDEL/TRAMVAJÍ městské hromadné DOPRAVY "městskou vyhřívanou ČEKÁRNU"

v době výjezdu dalších/posilových spojů z PA přes nácestnou zastávku NBS DC nechávají cestujícím nastoupivším do jejich tramvaje vyčkávající na svůj čas odjezdu ujíždět spoje jedoucí interval (cca 8 - 10 minut) před jejich spojem

(např. dnes l.11/p.5 odjezd z obratiště NBS v 6:40, cestující nastoupeni již před průjezdem l.11/p.4 nácestnou v 6:33 a to ještě 2 minuty za ní po stejné trase po Želivského-Strojimport jela l.13/p.2)