Železniční doprava

[I.am.good]

A "dobráku" narozdíl od "es" "a peršingu", bastardi mají odporou regulaci výkonu a poláci ani východní němci nemuslei tyrystorovou.
A s tou 372 (ES 499.2) je to univerzální lokomotiva, takže jí uvidíš na nákladu, na osbáku, na rychlíku, proč dýzl

Tak to se ví všeobecně, že 37x je jako 350ka odporák. Už proto mi přijde její použití na Os hrozivé, ten kontrolér (nebo jak se to u lokomotiv nazývá zrychlovač:) ) musí dotávat hrozně na *****, rzozjíždět se každých pár metrů. Navíc na to na rozdíl od např. 451/2 není stavěnej.
No a proč dýzl? Protože bastard má určitě větší výkon, něž aby tahal 4 poloprázdný osobní vozy. A mohl by ho zastoupit nějaký např. brejlovec. Prostě něco malýho, jehož provozní náklady jsou nižší, jak u velké mašiny.
Tenhle problém je u celých ČD, že neexistuje menší elektrické hnací vozidlo - samé obrovské mašiny s úžasným výkonem. Ještě se to dá ustát u lokomotiv III. generace s tyristorovou výzbrojí, ale tyhle odporáky, to je hrozný.. Chybí nám něco jako talenty - malá elektrická jednotka. I ešus je na některé tratě příliš velký. A kde by se hodil, tam není, bo ČD ***** na cestující a cpou je raději do cityfrogů, za stejné peníze.

EDIT: jízda cityfrogem (a to je ještě slabý:D ) http://youtube.com/watch?v=sqkw6rRWN8Q

[stteep]

Arny: dík za osvětu. A já proč je zvykem když 372 jede na EC 179, kterym často jezdim, je zpoždění a mezi Ústím a Prahou to zpoždění ještě zákonitě naroste. Čirou náhodou netušíš proč se teď dost často dáva 372 na EC? S 371 se dá úsek Ústí - Praha Hol. zvládnout i pod 1h, jednou dokonce tušim to bylo i za 55min s bejvalou DB 371

[arny]

372 má převod pouze na 140km/h, je deponovaná v DKV Ústí nad Labem.371 má převod na rychlost 160km/h a je výhradně deponovaná v DKV Praha a je jich tušim asi 15?(odhaduju)

Ono pánové pozor 372 neboli základní "Bastard" Má převod na 120 km/h - tím pádem universální lokomotiva (Stejné *63) a 371 tedy s převodem na 160 je 6 + 1 (180.001DB dnes 371.201) je rychlíková lokomotiva, s malým výkonem a 160tkou, ale to je druhá věc
A "dobráku" narozdíl od "es" "a peršingu", bastardi mají odporou regulaci výkonu a poláci ani východní němci nemuslei tyrystorovou.
A s tou 372 (ES 499.2) je to univerzální lokomotiva, takže jí uvidíš na nákladu, na osbáku, na rychlíku, proč dýzl

[I.am.good]

Souhlas se všemi, leč já bych tam osobně nahodil nějakýho dýzla a elektrickou výkonou mašinu šetřil na velký vlaky.

Jo a jezdí tam 372 na tom Os. Teda jenom o víkendu, to to jede 372+4xBc, ve všední prý snad jen 810+010 (to musí bejt pro skopčáky pohled, jejich nic extra S-Bahn souprava oproti našemu luxusnímu šukafonu )

[stteep]

stteep : Taky omyl 371/372 jsou pouze 2systemove lokomotivy . Umi pouze 3kV = a 15kV 16 2/3 HZ stridavych.

Tak dík za upřesnění, to sem opravdu nevěděl, už dlouhou dobu žiju v domění že 371/372 jsou třísystémové a jsou použiletné obou systémech v česku + německém systému.

[PvvS]

stteep : Taky omyl 371/372 jsou pouze 2systemove lokomotivy . Umi pouze 3kV = a 15kV 16 2/3 HZ stridavych.

[stteep]

Nevím proč by to mělo být potupný ,nevíš co co táhl pak. Může třeba táhnout nějaké IC do Prahy a nebo to mají na doplnění výkonu. Rozhodně to ale není potupný.

Zpět táhnul zase ten samý Os. A je potupný, když silná mašina s Vmax=160km/hod tahá čtyři ušmudlaný Bc vozy na Os s jízdní dobou asi 30 minut.

Ono pozor Goode. Pokud teď neplácám blbost (snad někdo potvrdí) Bastardi jsou 2 typy. původní 372 a rekonstruovaná 371. Rozdíl je jen malej:
372 má převod pouze na 140km/h, je deponovaná v DKV Ústí nad Labem.
371 má převod na rychlost 160km/h a je výhradně deponovaná v DKV Praha a je jich tušim asi 15?(odhaduju)
Předpokládal bych že os z Bad Shandau tahaj 372, ale nezaručuju. Jinak Z Bad Shandau je potřeba Bastardů tušim hlavně proto, protože jako jediný mohou jet pod napětím který je v Německu, je to třísystémová lokomotiva

[syverin]

Nevím proč by to mělo být potupný ,nevíš co co táhl pak. Může třeba táhnout nějaké IC do Prahy a nebo to mají na doplnění výkonu. Rozhodně to ale není potupný.

Zpět táhnul zase ten samý Os. A je potupný, když silná mašina s Vmax=160km/hod tahá čtyři ušmudlaný Bc vozy na Os s jízdní dobou asi 30 minut.

Taky jde o to, kolik má depo Děčín volných motorových lokomotiv s přechodností na DB pro výkon na elektrifikované trati, bo 3kVDC a 15kVAC umí z elektrických jenom 371 a 372 .

[Jabberwocky]

Arny: :-)

[arny]

NO popravdě on ten Bastard si řekne: „Pořád tahám těžký dlouhý rychlíky a musím si nimi jezdit rychle, že jsem z toho celý zadýchaný. Ale teď, když jsem si odskočil na osobáček, tak můžu jet pěkně pomalu s pár vagónkama. Jedním reflektorem pozorovat krajinu, kde se jen tak nedostanu. A néé pořád oběma čumět dopředu , že mi nějaký pitomec při stošedesáti stoupne před nárazník. Jen pořád ty rozjezdy a brždění v každý pr***i mi nedělají dobře To se zase těším na rychlík. “

[I.am.good]

Ona loko má určitý turnus....

Ale já vím. Ale prostě kdyby ta mašinka měla duši, tak by jí určitě s**lo, že místo toho, aby si táhla nějaké EC z Prahy do Berlína, tak musí táhnout ušmudlanej osobák mezi Děčínem a Bad Schandau. Je fakt, že to samé si musely říkat banáni, co měli v turnusu kolečko Praha - Benešov na Os.

[cwapa]

Zpět táhnul zase ten samý Os. A je potupný, když silná mašina s Vmax=160km/hod tahá čtyři ušmudlaný Bc vozy na Os s jízdní dobou asi 30 minut.

Ona loko má určitý turnus ,má tam třeba nějaký rychlík ,nějaké IC a i osobák. Je to prostě postaveno tak aby ta mašina co nejméně stála a aby strojvedoucí měli určitý výkon. Veze třeba nějaký rychlík do Prahy a zpět a aby měl výkon tak udělá ještě osobák. Je to úplně normální. Kolikrát máš rychlík a má to třeba taky jen 5 vozů a táhne to mašina co má povolenou 160Km/h a jede po trati kde ta 160tka není. To neznamená ,že když mašina může jet 160Km/h ,že nejezdí i jinde. Ono těch úseků kde se dá jet 160Km/h moc zase není.

[I.am.good]

Nevím proč by to mělo být potupný ,nevíš co co táhl pak. Může třeba táhnout nějaké IC do Prahy a nebo to mají na doplnění výkonu. Rozhodně to ale není potupný.

Zpět táhnul zase ten samý Os. A je potupný, když silná mašina s Vmax=160km/hod tahá čtyři ušmudlaný Bc vozy na Os s jízdní dobou asi 30 minut.

[cwapa]

Tak buď to právě bude vyjímka, anebo třeba to má v turnusu. Slovenský gorily (350) taky nevozej jen mezinárodní vlaky. Gorilka přijede z Ba do Prg, veme IC do Vídně, hodí ho do Břeclavi, tam veme jiný od Vídně a veme ho do Prahy a pak teprve zase veme nějakej vlak, kterej odveze až domů - na Slovensko. A kolik maj ČD bastardů (371) netuším, ale vím, že když jsem jel loni Os z Děčína do Bad Schandau, tak nás táhnul právě bastard. Což je pro takovou lokomotivu silně potupný.

Nevím proč by to mělo být potupný ,nevíš co co táhl pak. Může třeba táhnout nějaké IC do Prahy a nebo to mají na doplnění výkonu. Rozhodně to ale není potupný.

[I.am.good]

http://www.youtube.com/watch?v=HOAw6_OOVSs

Sem nevěděl že český lokomotivy řady 371 vozej v německu z Berlína do Waršavy expresy, sem myslel že jen vlaky z česka, nebo se jednalo o výjimku?

Tak buď to právě bude vyjímka, anebo třeba to má v turnusu. Slovenský gorily (350) taky nevozej jen mezinárodní vlaky. Gorilka přijede z Ba do Prg, veme IC do Vídně, hodí ho do Břeclavi, tam veme jiný od Vídně a veme ho do Prahy a pak teprve zase veme nějakej vlak, kterej odveze až domů - na Slovensko. A kolik maj ČD bastardů (371) netuším, ale vím, že když jsem jel loni Os z Děčína do Bad Schandau, tak nás táhnul právě bastard. Což je pro takovou lokomotivu silně potupný.