Preference / antipreference MHD

[mart337]

Jo a dneska zase senza preference mhd. Mezi Stejskalovou a Div. pod Palmovkou to tam hezky padalo před čumákem na stůj, pak nevím jak to je s preferencí od Okrouhlické na Stírku, protože když se tam přiblížím, tak to asi reaguje na světla a pouští to neexistující auta a pak teprve tram. A klasika na Pražského povstání - průjezd na čočky spodní křižovatkou, na horní padají čočky na stůj, pouští to neexistující auta na magistrálu a pak teprve zase mne.

[mart337]

Jak už jsem napsal někde výš, měl se ten oblouk pro MHD rozšířit směrem dovnitř aby busy mohly "seknout" oblouk zadní částí víc dovnitř a nahnat sjíždějící auta do pravého pruhu.

Ale holt se nestalo, to by soudruzi projektanti museli trochu myslet víc v praxi. No nic, fakt je ten, že zase nyní je do příjezdu od smyčky víc vidět a tak to teď řeším tak, že zůstanu stát cca 10 m před obloukem a případný přijíždějící autobus, který je docela dobře vidět, pouštím a pak teprve jedu.

[demon]

Promiň, jak často tam jezdíš?
Já tam za 9 let i několikrát:
a) "měl" (více či méně "před čumákem" TRAM) průjezd IAD...
b) stál než se nabourané/á silniční vozidlo/a podařilo odstranit z profilu oblouku TT!
Blablablabla...

Často. To co popisuješ se běžně děje na každý druhý křižovatce...

Při současnym řešení tam prostě nějakej ten rok budeš zažívat podstatně nebezpečnější situace při vyhýbání s autobusy, jelikož se tam oba naráz nevejdete a díky pevnýmu cyklu tam na sebe narazíte při každym průjezdu.
Resumé: současné řešení je pro provoz MHD v úseku nebezpečnější než minulé.

[Bobik]

Chceš popírat, že po obnově SSZ v Praze sice tyto (snad vždy) běží v pevném cyklu, ale tam kde bývala preference TRAM nakonec (byť .... to trvá neúměrně dlouho) je opět po čase spuštěna

Je potřeba definovat "po čase" a je potřeba definovat "preference". Ale v zásadě ano. Pro běžného člověka není "po čase" za rok či déle, ba ani za půl roku a pro běžného člověka není "preference" většina těch paskvilů, co se za ně prezentuje.

(Například "podmíněná preference" je stejný nesmysl jako podmíněné těhotenství. Těhotenství buď je, anebo není. Stejně tak preference. A pokud je něčím podmíněna, pak to není preference, nýbrž paskvil.)

[XSC]

V podstatě se to vrátilo do podoby vyhlášky 100:
http://www.cjf.cz/files/stranky/zavody/ ... %20294.pdf, strana 15
Zatímco ještě v roce 2013 to bylo jinak:
http://www.ibesip.cz/data/web/soubory/l ... pravou.pdf, strana 10
Je taky vidět, jak ty předpisy bobtnají a jak je píšeme čím dál tím složitěji. Zajímavé je, že zákaz předjíždění pro nákladní automobily B22a limit 3,5t pořád má.

[9001]

XSC: A jak to tedy platí dnes?

Protože pak zase z toho bude totální kočkopes, protože jsem měl O1 s mříží koupenou po firmě, protože to bylo super kvůli psovi a pak nebudu moc oficiálně zajet k domu, ale pokud si koupím T5 v osobní verzi tak jsem v pohodě...

[XSC]

Ano, pravidla pro kruhový objezd stihli během pár let otočit o 360°...
S těmi náklaďáky je to spíš tak, že v 60. letech, kdy úmluva vznikla, rozlišovaly vozy víc podle konstrukce, než podle určení. A taky tolik druhů nebylo. Jinak si nemyslím, že domalovat na značku 3t by měl být takový problém. Pokud ano, měl na to zákonodárce myslet a stanovit přechodné období.
Jestli si 1203 mohla nebo nemohla koupit soukromá osoba je přece jedno, značky platily i pro podnikové řidiče. A tehdy ve vyhlášce bylo jasně, že je to prostě zákaz vjezdu nákladních vozidel, bez udání hmotnosti: "Značka "Zákaz vjezdu nákladních automobilů" (č. B 4) platí i pro speciální automobily postavené na strojových spodcích nákladních automobilů nebo autobusů; neplatí však pro speciální obytné automobily."

[9001]

XSC: No kruhový objezd je asi delší pohádka, protože v roce 2006, kdy jsem u dělal autoškolu u DP, tak zrovna byla novelizace zpátky, že kruhový objezd bez dalších značek = přednost zprava...

"Nákladák". No nebylo to kvůli odpočtu DPH, ale taky Octavia byla v užitkové verzi a combi prakticky stejné auto. A 1203 si z rozhodnutí strany a vlády nemohla soukromá osoba koupit

Ale trochu vážněji... I tak je to nesmyslnost... Co třeba řemeslník s pickupem? Bez dodatkové tabulky musí po svých? Ale pokud budu mít velkou rodinu a budu tam jezdit s Transporterem v osobní úpravě, tak jsem v pohodě? Trochu blbost ne?

[XSC]

P_V: Ono to je převzaté z Vídenské umluvy o dopravě, značení atd. (MM jistě doplní správný název). Aspon takhle to bylo na idnesu vysvětleno při zavedené.
Samozřejmě je to reálně kravina, protože jsem nikdy neviděl policajta něco takovýho hlídat a už vůbec ne pokutovat auto s mříží, že vjelo do tohohle zákazu...

Ano, je to přejaté z Vídeňské úmluvy. A faktem je, že to původně bylo ve vyhláškách 90 i 100 správně interpretováno, stejně jako třeba to, že značka kruhový objezd je jen značka typu přikázaný směr a neřeší přednost v jízdě (takže bez další značky platí přednost z prava). To až v 90. letech začala ta správná tvořivost zákonodárců. U těch náklaďáků je důležitá i ta věc, že v 60. letech nikoho nenapadlo "vyrábět" náklaďák z osobáku kvůli odpočtu DPH...

[MM-Mikulovsky]

Petr: Jednotka dočasnosti = jeden furt? .

toto pořekadlo znám, tak jako důvod jeho vzniku, který vyplývá od názvu naší měny "koruna", který při rozpadu Rakousko-Uherska byl právě oficiálně zvolen jako dočasný a vydržel již nejen 99let, ale hlavně období tzv. komunismu, ve kterém vše monarchistické bylo jedním z úhlavních nepřátel!

Bobik: Chceš popírat, že po obnově SSZ v Praze sice tyto (snad vždy) běží v pevném cyklu, ale tam kde bývala preference TRAM nakonec (byť dle nás - jejich každodenních uživatelů to trvá neúměrně dlouho) je opět po čase zpuštěna

[Bobik]

Pokud nějaký pan Novák v čísle 5 skutečně bydlí a jedeš za ním, tak ano. Jinak se to naprosto neumí kontrolovat. I když mě napadá, že spíš nechce, než nejde.

[9001]

Petr: Jednotka dočasnosti = jeden furt? .

P_V: Ono to je převzaté z Vídenské umluvy o dopravě, značení atd. (MM jistě doplní správný název). Aspon takhle to bylo na idnesu vysvětleno při zavedené.
Samozřejmě je to reálně kravina, protože jsem nikdy neviděl policajta něco takovýho hlídat a už vůbec ne pokutovat auto s mříží, že vjelo do tohohle zákazu...

Dopravní obsluha: Takže pokud řeknu jedu za panem Novákem z čísla 5, tak jsem ok?

[Bobik]

Zlepšení by to bylo, pokud by tohle byla jediná změna. Protože ale preference je fuč, zlepšení se smazává.
Jo, já vím, prý "dočasně". Předpokládám, že nebudu jediný, koho při tom napadlo, že jednotkou dočasnosti je jeden furt.

[MM-Mikulovsky]

= oba upřednostňujete, aby plynulý/preferovaný.....

Promiň, moc nerozumím řeči tvého kmene, tak snad jsem to pobral správně. Čili, domníváš se, že když tramvaji, který padnou čočky do jízdy, to tam prosviští auto před čumákem na červenou, že se to v případě, kdy tam ta tramvaj bude stát, dít nebude? Nebo, že díky tomu, že tam ta tram bude stát a tedy se teprve rozjíždět, je menší šance, že se s tím autem, co jede na červenou potká, bo bude pomalejší?
Promiň, ale to je stejná logika, jako u definice "bezpečné dopravy". Bezpečná doprava je ta, která stojí a nehejbe se.

nechápeš tak si to vybav jela IAD (i kamion) z JS vlevo DC přes křížení IAD jedoucí z Chodovské ZC, rozjela se tA IAD DC do toho křížení, ale v ten moment padla těsně za ním červená + případně se "řítilo" jiné IAD ZC + TRAM ZC nejela = žádná nebyla vidět = tak to IAD DC z JS "projelo" tu červenou, přičemž do Chodovské DC za tou SSZ se blížila TRAM či BUS od Obratiště TRAM Spořilov

PODSTATNÉ JE OBECNÉ ZLEPŠENÍ, ŽE ČÁST DOSUD ÚROVŇOVĚ TT KŘIŽUJÍCÍ IAD S NÍ V MÍSTĚ POJEDE ZCELA BEZKOLIZNĚ(SOUBĚŽNĚ) = ROZHODNĚ ZLEPŠENÍ

[P_V]

petr03: Spíš že se značka doplňuje údajem o hmotnosti, který naštěstí smí být vepsán přímo na značku, aby úprava byla levnější. Dřív se to rozumělo tak nějak samo sebou, že smyslem zákazu je zamezit vjezdu velkých a těžkých vozidel. Pak v tom nějací právničtí rozumprdi začali rejpat a výsledkem je hnidopišská aplikace pomalu i na ruční vozík. Děsím se chvíle, až na přechod pro chodce budou vpuštěni jen pánové v klobouku, pokud tam nebude příslušná dodatková tabulka
Dopravní obsluha je něco jiného, to je doprava co tam má cíl.