Linkové vedení

[chemik]

já navrhuji toto vedení:
- linka 1 - jezdila by pouze po Praze 1 a v momentě, kdy by dojela na hranice P1 s jiným obvodem, změnila by směr jízdy. Na výhybkách by jezdila zásadně VPRAVO.
- linka 2 - jezdila by pouze po Praze 2 a v momentě, kdy by dojela na hranice P2 s jiným obvodem, změnila by směr jízdy. Na výhybkách by jezdila zásadně VLEVO!
- linka 3 - to samé, jako linka 1, ale jezdila by pouze po Praze 3
- linka 4 - to samé, jako linka 2, ale jezdila by pouze po Praze 4.
- další linky v pořadí by jezdili např. linka 7 po Praze 7, linka 12 po Praze 12, linka 22 po praze 22.

Sudé linky by měly interval 6 minut a na výhybkách by vždy jely VLEVO!
Liché linky by měly interval 7 minut a na výhybkách by vždy jely VPRAVO!

Můj návrh počítá s nákupem většího počtu obousměrných tramvají typu 15T a s předěláním většiny tramvajových křižovatek (možnost jízdy do všech směrů)

Odůvodnění: větší přehlednost spojení.

[Martin Šubrt]

2) zkrácení 4 na Hlubočepy, linka 13 v trase Barrandov-Řepy, linka 16 jen na Kotlářku (linka 4 jen v ranní špičce na Barrandov, když sama jezdí jen v pracovní dny je dost zvláštní, smyčka Hlubočepy je nevyužitá, spojení Barrandova a Řep poskytuje zajímavý obousměrný napaječ a změna linky 16 z toho vyplývá

Mám k tomu závažnou připomínku. Nebude pak nevyužitá smyčka Smíchovské nádraží?

[OMH]

1. Výsledkem jsou 3 linky na Kubáni. Dle mých info se DPP snaží mít na každé konečné pro každou linku svoji kolej (viz 2 a 36)
2. Důvod, že se smyčka Hlubočepy nevyužívá je směšný. To jsou úseky Hlubočepy-Anděl a Anděl-Kotlářka tak poddimenzovány? Asi ne, jinak bys to napsal jako hlavní důvod.

Speciálně pro uzivatel35: Není odůvodnění, jako odůvodnění. Ber to jako varování.

[uzivatel35]

Mám návrh i s odůvodněním:

1) 19 na kubánské náměstí (na lince 19 se od doby, co jezdí na Radošovickou rapidně snížila poptávka)
2) zkrácení 4 na Hlubočepy, linka 13 v trase Barrandov-Řepy, linka 16 jen na Kotlářku (linka 4 jen v ranní špičce na Barrandov, když sama jezdí jen v pracovní dny je dost zvláštní, smyčka Hlubočepy je nevyužitá, spojení Barrandova a Řep poskytuje zajímavý obousměrný napaječ a změna linky 16 z toho vyplývá

[OMH]

Varováni uživatelé: thriller2, 9001 a Vojta Tramvaj.
Vojta Tramvaj opět se snaží rozjet diskuzi návrhem odůvodněným "pro mě do školy".

[MM-Mikulovsky]

uzivatel35: Dovolím si souhlasit, že tam skutečně byl původně určitě alespoň jeden vážně myšlený návrh, ale rozhodně splňoval následující moderátorův správný důvod smazání:

...Vyskytli se opět příspěvky, která navrhovali změny LV, bez jakéhokoliv zdůvodňování. ...

Velmi dobře si pamatuji, že zde moderátoři opakovaně požadovali odůvodnění návrhů - čili uvedení výhod proti současnosti.
PS: Jak jsem osobně jimi kárán za dlouhé příspěvky, tak tady byly dle vyjádření vždy velkým plusem.

[uzivatel35]

Vlákno promazáno. Vyskytli se opět příspěvky, která navrhovali změny LV, bez jakéhokoliv zdůvodňování. A to vedené známými firmami.

Omlouvám se, že zas budu mít malou výtku. Smazání mých příspěvků a těch ostatních bylo to nejlepší, co jste mohli udělat, ale nějaký myslím lukas1 zde psal návrh svého linkového vedení a ten nijak nemohl za to, co tu poté vzniklo. Jeho návrhu se to myslím nijak netýkalo. Nechápu proto, proč byl i jeho návrh smazán. Doufám, že mi to někdo objasní.Předem děkuji

[OMH]

Vlákno promazáno. Vyskytli se opět příspěvky, která navrhovali změny LV, bez jakéhokoliv zdůvodňování. A to vedené známými firmami.

[MM-Mikulovsky]

Dovoluji si přetáhnout diskusi z vlákna Pražské autobusy:

No ten systém (bylo psáno o vložené kratší lince) moc osvědčený nebyl. Resp. byl by, kdyby 207 byla skutečně vložákem a byla by dispečersky řízena. Takhle se ve špičkách běžně stávalo, že na Husitské jela natřískaná 133 a za ní prázdná 207. Takže jsem rád, že se vrátil systém z doby před r. 2005. Jedna linka byla delší na jednom konci, druhá zas na druhém a ve společném úseku byla jejich obsazenost zhruba rovnoměrná bez ohledu na zpoždění.

Jinak jsem zvědav, kdy se opět dočkáme "nových" linek 13 a 23.

No ovšem, aby sedělo právě popsané rovnoměrné obsazení spojů bez ohledu na zpoždění, tak by musela 22 být zkrácena např. na BH - Kubánské nám. (či Radošovickou - respektive výstup. Nádr. Strašnice) a 23 vedena z Nádraží Hostivař na Malovanku.
Ovšem trochu nám to znesnadňuje kapacita (či "reálnost" předjíždění všech typů TRAM) v nyní vytížených obratiších Kub. nám. a Radošovická. Jediným řešením by bylo, že by se "pohlo" ještě nějak minimálně s jednou z tamních linek - např. sloučí se l. 4 a 6 na polookružní trasu Sídl. Barrandov/Smíchovské nádraží - Anděl - Palačák - IPP - Otakarova - Oblouková - Čechovovo nám. (dnešní výstupní zastávka - zajištěn přímý přestup na l. 23 na Nádr. Hostivař) a zpět. Čímž se uvolní kolej na Kub. nám. (případně při navrácení l.19 do něj obratiště Radošovická) a navíc zrušíme zbytečnou kapacitu kolem Vršovického nám., která je doložena výjezdy l.4 z Čechova nám. DC za spoj l.22, kdy pak do ní nastupují na každé zastávce jen jednotlivci - 95% čekajících nastoupilo do prvně jedoucí TRAM, protože jejich cílem (či přestupním bodem) je Nám. Míru či IPP. V opačném směru to musí fungovat obdobně - každý místní se potřebuje z tama kam dojel vrátit tam odkud vyjel.

[uzivatel35]

Kde bude končit linka 15, až se zprovozní metro do Motola? Bude končit na Červeném vrchu nebo bude jezdit opět do Břevnova - na Vypich? A zřejmě, až se zprovozní metro do Motola, tak se zruší linka 2, že?

Při dnešní koncepci ROPIDu bych se neidivil kdyby jsme při otevření metra do Motola jezdili dvojkou do Hostivaře

To by nebylo nic nového. Linka 2 jezdila dříve v podobné trase jako dnešní 26 na Olšanské hřbitovy, jindy se i točila polookruhem Olšanská-NNŽ-Želivského-Olšanská. Linka 26 jezdila až později a to ze začátku jezdila na Pelc Tyrolku, nikoli na Divokou Šárku.

[9001]

Kde bude končit linka 15, až se zprovozní metro do Motola? Bude končit na Červeném vrchu nebo bude jezdit opět do Břevnova - na Vypich? A zřejmě, až se zprovozní metro do Motola, tak se zruší linka 2, že?

Při dnešní koncepci ROPIDu bych se neidivil kdyby jsme při otevření metra do Motola jezdili dvojkou do Hostivaře

[venca98]

Kde bude končit linka 15, až se zprovozní metro do Motola? Bude končit na Červeném vrchu nebo bude jezdit opět do Břevnova - na Vypich? A zřejmě, až se zprovozní metro do Motola, tak se zruší linka 2, že?

[7105]

Mohu vědět, proč má linka 2 tak mizerný intervaly? Proč nemůže mít kratší? A taky proč nejezdí místo linky 36 do Divoký Šárky - a měla by normální intervaly?

36 jezdí ve špičce, zato 2 celý den. Intervaly odpovídají poptávce.

[venca98]

Mohu vědět, proč má linka 2 tak mizerný intervaly? Proč nemůže mít kratší? A taky proč nejezdí místo linky 36 do Divoký Šárky - a měla by normální intervaly?

[pawel]

současný stav mi připadá celkem logický. (téměř?) všechna negarantovaná pořadí jsou koncentrována na 11 a 18, z nichž je stažení na PA v případě nějakých potíží asi nejjednodušší. a opět - 3, 4, 16 - to jsou linky, na kterých je garancí už tak celkem dost, a navíc jezdící v oblastech, kde je výskyt NP vozů celkem velký. ne tak 11 a 18...