Železniční doprava

[Oskar]

Pořád mi je záhadou, co tam ten odstavený panťák dělal, neb podle aktuálního výlukového JŘ žádný vlak v Čerčanech nezačíná ani nekončí... Že by se vracel jen tak, bez nákladu z Benešova? Tomu se mi nechce věřit.

Jinak u tramvají je asi lepší sedět na konci předního vozu.... Přecijen, když řidič našlápne dřív, než má, zadní vůz to těžce nese a hrozí větší nebezpečí vykolejení.

[MF]

[Bobek]

MF: Ale pochopitelně, to já jsem jenom taková huba nevymáchaná.

[MF]

Pri jizde po spatne koleji se jezdi na "hubu".

No a když se ty huby potkají, tak je z toho pořádný hudlan

[adam_r]

Hold za dob dávno minulých to šlo, teď s moderní technikou zastávku v zatáčce ČD neuřídí tak tomu říkám pokrok

Pokud je elektromechanika z 50. let moderni zabezpecovac, tak prosim. Ale hlavni problem je, ze zabezpecovac c Cercanech funguje pouze pri jizde po "spravne koleji". Pri jizde po spatne koleji se jezdi na "hubu". Coz ale je diky vyluce momentalne kazdy den.

[MF]

No tak to jsem v pytli, nejezdit prvním ani posledním vagónem tramvaje, o autobusu nemluvě...

Já myslel nesedět na začátku a na konci, ale někde uprostřed. Osobně bych si kočárek s dítětem na plošinu 2. vozu nedal.

[Bobek]

To platí nejen u dráhy, ale i u busů a tramvají.

No tak to jsem v pytli, nejezdit prvním ani posledním vagónem tramvaje, o autobusu nemluvě...

[MF]

No, jinými slovy, jak už věděl můj pradědeček-fíra: Když vlakem, tak vždycky sedět proti směru jízdy a nikdy v prvním nebo posledním vagonu.

To platí nejen u dráhy, ale i u busů a tramvají. Já většinou musím sedět vepředu

[Jabberwocky]

No, jinými slovy, jak už věděl můj pradědeček-fíra: Když vlakem, tak vždycky sedět proti směru jízdy a nikdy v prvním nebo posledním vagonu.

[cwapa]

Oni ti brzy ze Strašnic odkloní i vlaky , směrem k Zahradnímu Městu . Jiank k té tuhosti pantografu. To, že vždycky takhle vystoupá při nehodě do trolejí není tuhostí rámu, ale tím, že ten vlak nemá deformační zóny. Ty se tehdy u nás nedělaly. Už ve 30.letech na to přišli v Anglii, že když jsou tuhé rámy jednotlivých vozů, druhý vůz neabsorbuje energii nárazu, ale vystřelí ten první nahoru. Totéž se stalo v 80.letetch při nehodě mezi Hostivaří a Strašnicemi, kdy taky panťák vystoupal na náklaďák, do kterého narazil. pamětníci pamatují trosky panťáku roky ležící u odbočky na Malešice...

Tu nehodu u Hostivaře si pamatuji docela přesně. Tehdy tam byla výluka a náklad měl jet na Malešice ,ale poslali ho na Vršovice. On potom zastavil ,protože zjistil ,že místo doleva jede vlastně doprava. Tak tedy zastavil a chtěl se zeptat co je ,jenže mezi tím vypravili panťák z Hostivaře do Vršovic a on to tam do něj zezadu napálil. Tenkrát bylo ještě štěstí to ,že na konci byl plošiňák a tak to strojvedoucí i mechanik přežili. Takové štěstí bohužel neměli dva cestující ,kteří zahynuli.

[arny]

Takže, podle mých informací co jsme zjistil dnes v práci (kolegové dělají mezi Čerčanama a Benešovem)
Za to může s největší pravděpodobností výpravčí, který vypravil vlak na obsazenou kolej tím panťákem. Právě, že v Červanech se vlaky křižují vzhledem k výlukám na trati. Tenpanťák tam vyloží lidi, kteří si počkají na rychlík, který tam mimo výluku nestaví, naloží lidi jede dál do Benešova. Protože je to tam každý den jinak tak z toho má člověk pěkně zamotanou hlavu. Autoblok je tam ještě sice starý, ale ten fungoval (podle mých info) tak jak měl a i když vlak jede po nesprávné koleji.
Strojvedoucí pantografu nestačil utéct vzhledem k tomu, že si „údajně“ četl noviny. Fíra Esa se nevěnoval plně řízení lokomotivy, i když jel na přivolávací návěst, tudíž měl, vzhledem k tomu, že v tomto místě, i když je to v oblouku, je vidět. Nezačal vůbec brzdit a ani se nestačil schovat do strojovny jak se to většinou dělá, že se spustí rychlobrzda a lehne se co nejdál do strojovny do uličky. Jestli jel rychleji než 30 km/h se zjistí podle tachgrafu, ale pochybuji o tom, protože je na tom to úseku omezení, vzhled k výlukám.
Esa a vlastně celá rodina lokomotiv řad 163/263/363 a odvozených má za nárazníky deformační členy, které stlumý náraz, řada 451/452 má nedostatečnou tuhost rámu proto se vždy takhle zlomí a celé to je na zrušení
Martin Š. tu nehodu v Hostivaři si pamatuju stalo se to mezi tratí Vršovice - Malešice a spojkou Malešice - Hostivař. Mohlo to být tak 85/86 chodil jsme do třetí nebo čtvté třídy a ze školy jsem měl na to pěkný výhled. dokonce jsem se byl na to s rodiči odpoledne podívat. A skutečně cca před 10 lety tam byli jestě nějaká trosky

[Jabberwocky]

Všechny vlaky? Já měl dojem, že jenom rychlíky a že benešovský courák bude ve Strašnicích stavět i nadále. To by bylo trochu kontraproduktivní, jelikož ve Strašnicích je vlak kousek od tramvají i autobusů, zatímco na Zahraďák by se muselo přestupovat z tramky ještě na bus. Pokud by tam vůbec byla zastávka. Vím ovšem, že se snad plánuje zastávka kdesi u Edenu, tak možná by pak Strašnice zrušili a stavělo by se zase až v Hostivaři.
Nevíte někdo, jak to přesně je?

[Martin Šubrt]

Nojo, stane se Klika byla, že v tom prvním vagónu nebyli cestující. A zatracená smůla, že ten fíra nestihl utéci z kabiny Já v tu stranu jezdím celkem často a kolikrát jsem si říkal, že to musí být pěkně náročné řídit provoz, když jsou tam výluky a všechno to jezdí po jedné koleji. No, asi náročnější, než jsem si uměl představit
Jo a 24 mi teď odklonili, takže jsem dostal poloviční domeček č. 6.

Oni ti brzy ze Strašnic odkloní i vlaky , směrem k Zahradnímu Městu . Jiank k té tuhosti pantografu. To, že vždycky takhle vystoupá při nehodě do trolejí není tuhostí rámu, ale tím, že ten vlak nemá deformační zóny. Ty se tehdy u nás nedělaly. Už ve 30.letech na to přišli v Anglii, že když jsou tuhé rámy jednotlivých vozů, druhý vůz neabsorbuje energii nárazu, ale vystřelí ten první nahoru. Totéž se stalo v 80.letetch při nehodě mezi Hostivaří a Strašnicemi, kdy taky panťák vystoupal na náklaďák, do kterého narazil. pamětníci pamatují trosky panťáku roky ležící u odbočky na Malešice...

[cwapa]

Oni to tam chtějí trochu narovnat. Je to v rámci výstavby koridoru.

[Jabberwocky]

No, Čerčana fakt asi nikdo nezruší :-)