Moderátor: TRAM-FÓRUM
... Zkušební provoz nových autobusů s hybridním pohonem ... Tyto autobusy budou v první fázi zkoušek přibližně do konce února jezdit střídavě na linkách č. 136, 139, 250 a 271. ... Uzavřená rámcová smlouva na dodávku nových autobusů ze SOR Libchavy předpokládá dodávku až 20-ti kusů těchto autobusů.
http://www.busportal.cz/modules.php?nam ... 81&secid=1krtinek píše:Super, tak to se půjdu podívat. Mimochodem odkud je to zpráva? (jako jestli to je prezentace cestujícím, nenašel jsem to totiž nikde veřejně)? A máš i zprávy, jestli po prezentaci bude nasazen na spoj linky 133?
Je to samozřejmě pro magistrát!!!!!!!! Na žádný spoj vůz nasazen nebude!!!!!krtinek píše:Super, tak to se půjdu podívat. Mimochodem odkud je to zpráva? (jako jestli to je prezentace cestujícím, nenašel jsem to totiž nikde veřejně)? A máš i zprávy, jestli po prezentaci bude nasazen na spoj linky 133?
Že by zrovna v té době, kdy snad žádný autobus nejezdil jinak, než po strop naplněný při přepravě pracujících ze sídlišť do továren a zpět se někdo pokoušel zavádět v Praze maršutky? Navíc myslím, že bychom tu byli sovětštější než sověti, protože tam se tento druh dopravy extrémně ve velkém rozvíjel až po rozpadnutí SSSR (http://en.wikipedia.org/wiki/Marshrutka ... re-1992.29). Co jsem se ptal na k-reportu, údajně se měly používat na zájezdovou dopravu, tak nevím...mixik píše:já jsem kdysi četl, že to mělo sloužit tím způsobem jako to bylo (možná ještě je) v SSSR že až se naplní tak odjede.
mělo to mít jen určenou trasu kudy to pojede ale bez stanic.
takž něco jako taxi, zazvoníš kdekoliv zastaví mávneš kdekoliv zastavíš.
ale neumím si to v praxi představit. možná že dp taky ne, tak ktomu nedošlo.
já jsem kdysi četl, že to mělo sloužit tím způsobem jako to bylo (možná ještě je) v SSSR že až se naplní tak odjede.Tita píše:Měl bych jeden trochu historický dotaz: Ví někdo něco více o provozu midibusů Ikarus 553 v Praze na přelomu 70. a 80. let (viz zde: http://www.avia-club.com/gallery_detail ... b_model=40)? Mám na mysli zejména důvod nákupu, využití, případně využití po skončení provozu u DPP. Kniha Pražské autobusy 1925 - 2005 mlčí, internet taktéž.
O tom nic nevím. Co jezdí v Teplicích je Mercedes-Benz O530L (ex. 1091) pod číslem 442.krtinek píše:Minulý týden byl Vrakosou nahrazen nějaký dva, tři roky mladý Iris, co jezdil oblast (snad si dobře pamatuju) Jesenice. No a poslán byl do Teplic jako náhrada.
O tom, že by byly předány nějaké Irisy do VTP nic nevím. Podle čeho tak soudíš?krtinek píše:A proč se jich "nezbavit" najednou = vyměnit je za několika-málo-leté Irisy, než se za rok, dva zas zabývat, kam ten šrot pošlu a čím ho nahradím.
A proč se jich "nezbavit" najednou = vyměnit je za několika-málo-leté Irisy, než se za rok, dva zas zabývat, kam ten šrot pošlu a čím ho nahradím.Polaanek píše:takže proč by se zbavovali vozů, které ještě mohou jezdit?
e.č. 418 - 430 mají rok výroby 2002, takže v ÚK jezdit nemohou -> přesun do Prahy, e.č. 431 - 433 mají rok výroby 2003, takže v ÚK ještě rok mohou jezdit - navíc VTP zrovna neoplývá přebytkem vozů, nyní má zapůjčeny SU15 z PMDP + myslím i další vozy odjinud, takže proč by se zbavovali vozů, které ještě mohou jezdit?krtinek píše:A podle čeho ty soudíš, že by jich mělo být jenom 13?
Jo, máš pravdu, tak opravuju - 16. A podle čeho ty soudíš, že by jich mělo být jenom 13?Polaanek píše:Teplická Veolia jich měla 16 (e.č. 418 - 433)
