Pražské autobusy

[9001]

http://www.ropid.cz/tiskove-informace/i ... x3737.html

Složit ruce do klína pánové umí...

[von Špilberk]

http://www.ropid.cz/tiskove-informace/i ... x3737.html

[von Špilberk]

Nebo si taky pohrát s koncema směn, vokovická jednička s odstupem v 1:40 je fakt paráda

Na Pankráci také cca v tu dobu denně končí poslední z denních směn - jedná se o spoj z linky 17

Ovšem jak jinak to chceš vyřešit, když cesta z nástupní zast. Levského do odstupu řidiče na PA (včetně 10 min. na objetí vozovny a zajetí do haly zpětným pohybem a 10 min. na dojití do výpravny odevzdání "not"+klíčů a seznámení se s dalšími směnami) , ale je po kolejích Nuselským údolím skoro 1 hodina (po posledním zkracování jízdních dob cca 57 min), což je obdobně jako do Strašnic či Motola

To je prostě úděl vozoven, které mají dlouhou výjezdovou a nájezdovou trasu. Pankrác je na tom vlastně nejhůř: první výjezd je 3:55, poslední zátah 1:25 (mazačka 1:55), sekundují nám Vokovice (4:07, 1:23). Poslední začíná vyjíždět Žižkov 4:31, to už má PA venku 5 tramvají (s mazačkou 6). A jako první končí zátahy KO 0:46, to má PA venku ještě 7 vlaků (s mazačkou 8). Ale zase třeba HL má nějaký služebák, to zase PA nemá.

A teda něco autobusového. Jel jsem kloubovou SORkou a všiml jsem si u řidiče cedulky. Je mi jasné, že jsem určitě objevil Ameriku, ale já to prostě viděl dneska prvně.

[Filip]

Já měl ca 2x do měsíce konec 1:47. Ale to by mi nevadilo. Jenomže ty ranní nástupy 3:30, 3:50 a záloha od 3:50, to fakt ne. Škoda, že se nedá jezdit jenom stálé odpolední, to by bylo fajn.

já 100% souhlasím, ale vím, že spousta jiných kolegů/yň by zase ráda přesně naopak = stálé ranní i od těch 3:30.

ovšem dodávám, že alespoň na PA (a co vím i u BUS) začíná/al nějaký šejdr před 4.ranní (resp. jeden z prvních nástupů po 3:30) = před většinou ranních směn, což považuji za největší "prasárnu"

Před 2 lety jsem měl šejdr s ranním začátkem 3:20, čili první výjezd z vozovny. Konec v 7:15 na Palačáku

[MM-Mikulovsky]

Já měl ca 2x do měsíce konec 1:47. Ale to by mi nevadilo. Jenomže ty ranní nástupy 3:30, 3:50 a záloha od 3:50, to fakt ne. Škoda, že se nedá jezdit jenom stálé odpolední, to by bylo fajn.

já 100% souhlasím, ale vím, že spousta jiných kolegů/yň by zase ráda přesně naopak = stálé ranní i od těch 3:30.

ovšem dodávám, že alespoň na PA (a co vím i u BUS) začíná/al nějaký šejdr před 4.ranní (resp. jeden z prvních nástupů po 3:30) = před většinou ranních směn, což považuji za největší "prasárnu"

[Filip]

Já měl ca 2x do měsíce konec 1:47. Ale to by mi nevadilo. Jenomže ty ranní nástupy 3:30, 3:50 a záloha od 3:50, to fakt ne. Škoda, že se nedá jezdit jenom stálé odpolední, to by bylo fajn.

[modroko]

Todle třeba nechápu, jak často člověk dostane směnu končící v 1:40? Jednou za čtvrt roku? A to možná ani to ne, tedy jednou za čas se to dá přežít...než jsem šel k DP taky jsem měl chodit domu z práce v 11 večer, ale když to nevyšlo taky se chodilo domu v 5 ráno a v 11 dopo člověk musel být zas na značkách a nikdo se neptal jestli jsem se vyspal apod...a nějaký placený přesčasy, povinné přestávky na jídlo(odpočinek)? To jsem poznal až tady

[Petrpes]

JJ 1 do 1:40 kdykoli bere PeS, stačí poslat SZ...
Aneb brigádníkům práce nevadí

[MM-Mikulovsky]

Pepa: částečně souhlasím, ale ono to u těch BUS je podobné = dojezd posledních spojů do posledních obratišť mezi 0:20-0:50 a k tomu přičíst potřebný čas na tzv. zátah, který oni ovšem jedou (narozdíl od TRAM) bez cestujících a nejrychlejší cestou
No a jaksi podle některých kolegů spoje mají jezdit max. mezi 5.ranní a půlnocí, a že uvedené časy jsou neojediněle začátkem/koncem směn pracovníků v jiných oborech, kteří by se také rádi do (např. prodavači z trafik a některých potravin)/z (např. obsluha z restaurací) práce dostali MHD je nezajímá.
____________________________________

Nebo si taky pohrát s koncema směn, vokovická jednička s odstupem v 1:40 je fakt paráda

Na Pankráci také cca v tu dobu denně končí poslední z denních směn - jedná se o spoj z linky 17

Ovšem jak jinak to chceš vyřešit, když cesta z nástupní zast. Levského do odstupu řidiče na PA (včetně 10 min. na objetí vozovny a zajetí do haly zpětným pohybem a 10 min. na dojití do výpravny odevzdání "not"+klíčů a seznámení se s dalšími směnami) není 20 minut, ale je po kolejích Nuselským údolím skoro 1 hodina (po posledním zkracování jízdních dob cca 57 min), což je obdobně jako do Strašnic či Motola

A u vědom si, že z Petřin do Vokovic to po kolejích přes Prašňák a Kulaťák také není za pět minut (jako autem "zadem"):

25. 4. 2016 0:55:00 - 1 spojení
0:55 až 1:19, 0 přestupů, 24 min

ze stanice Sídliště Petřiny zastávka je bezbariérově přístupná, 0:55Tram 1 /*1 spoj je obsluhován nízkopodlažním vozidlemdo stanice Vozovna Vokovice zastávka je bezbariérově přístupná, 1:19. .

cena 24 Kč, pro informace o tarifních pásmech klikněte na detail spojení,
doba jízdy 24 min, délka 10 km.
jede v Pondělí.
* zatahující spoj.

[Pepa]

Nebo si taky pohrát s koncema směn, vokovická jednička s odstupem v 1:40 je fakt paráda

Sice nevím co to má společného s autobusy, ale až tuhle 1 dostaneš, tak mi dej vědět, s radostí si ji odjezdím

[ZXS91]

Nebo si taky pohrát s koncema směn, vokovická jednička s odstupem v 1:40 je fakt paráda

[Filip]

Tak služby by mohly být lepší. Ale to je těžké, když někomu vyhovují přesčasy a někomu ne. Někdo rád dlouhé a někdo raději krátké. Někdo chce z volna jezdit a někdo chce ve svátek být doma.
Nebudeme se nikdy mít jako na západě, ale alespoň by to trochu chtělo zkultivovat směny, věřím že to možné je. Třeba odbourat služby nad 11 hodin. U nočních nastavit limit max 10 hodin.

[modroko]

V tom je ten problém, klidně bych odjezdil každý den 11ti hodinovky a ještě bych se usmíval
A pak člověk chvilku na nějaké střídací místnosti a slyší furt něco jak se lidem nelíbí, že buď má málo hodin, nebo moc hodin a že peníze jsou na ***** a že na Západě berou tolik a že todle a že támdle to...a takovým s radostím odpovídám že pokud je to tak děsně na ***** ať podají výpověď a mohou pracovat jinde a určitě se budou mít lépe Tady nejvíc řvou lidi co tady pracují už třebas 20- 25 let prakticky dělají řidiče už od převratu a tak neví jak to běhá u soukromníků a neváží si toho co mají...

[von Špilberk]

Bobík: no právě, ono o víkendu je dost šichet, které jsou dlouhé nebo krátké úplně uměle. Já pamatuju, že jsem jednou dostal v neděli R od 4 skoro 12 hodin na l.11 a říkal jsem si, že ten O má určitě polonoc. No a když jsem uviděl noty, tak jsem málem omdlel: odpolední byla 6:40
Nebo celkem nedávno jsem měl 11 hodin polonoc na l.17 a střídal jsem už někdy po 14 hodině. Říkal jsem si: ten ranní určitě vyjížděl hodně brzo. A když jsem vystřídal a kouknul do not, tak jsem v té kabině normálně zařval: ten ranní vyjížděl v 7 hodin

A co kdo chce: když se podívám do knihy na požadavky ve svátek, tak požadavky na volno a požadavky na práci jsou tak 50:50.
A co je dlouhá směna: já ráno potkal kolegu a ptám se, co má. On že l.17 a pak povídá: ale mám to nějaký dlouhýý. A já se ptám kolik. A on že 9 a půl. Tak to jsem na tom celkem dobře, já 9 a půl považuju ještě za normál.

[Bobik]

No, u nás se na to docela držkovalo. Lidem vadilo, že přes tejden maj šichty dlouhý jak kráva a o víkendech (víkendech!) kdy by si mohli vydělat (příplatky), se jim to ořeže, takže v průměru jsou na svým. Svátky to samý. Jo, holt to jsou ty pozitiva a sociální jistoty centrálního plánování.
Jinak kdyby byly šichty "normální", tak je to lidem jedno. Ale fůra umělejch šejdrů, rozházenej celej tejden a o víkendu se jim to stáhne, takže si ani nevydělaj.