Pokud bude v DPP dost takových lidí jako ty, tak to prostě jde tam kam to jde.demon píše:Heh, tak to je dobrej fór, viděl jsi někdy zatahování do Vokovic ?9001 píše:K Evropské. Osobně by bylo nejlepší obracení ve VO. Je to zajištěné SSZ, pokud by tam jezdilo solo, tak úplně ok....
Zajištěné SSZ ? Myslíš jako přejetí křižovatky, sprint k navolení na sloupku, dvouminutový čekání na volno po dalším cyklu, pak ukecání řidiče auta, aby uhnul a vjel do křižovatky na červenou, v případě dvojice nejen zablokování Do Vozovny, ale i Martího, poklus na vyhybku a další čekání volno (ani nevim, jestli se taky navoluje nebo padá samo, každopádně dost trvá).
Vše rychlé a absolutně bezpečné...
Přece není už dnes problém udělat navolení na samostaný pás. Viz palackého náměstí, Královka atd. Zablokování křižovatky je opravdu k smíchu. Když se to zvládlo na Laurové, tak myslím, že i tady.
Počítám, že lidé truchlí na Evropské po 2, takže zavedení sola by bylo adekvátní. Provozní doba by stejně byla nejspíš cca 6-20,takže se vyhne i největším zátahům.Jenom chtít...
ta plocha může být využita celá, velké písmo, velké číslice...
. Fascinuje mě ta posedlost tvorby jednoho nepřehledného papíru, z něhož se objemem informací vydělují dva až tři místo toho normálně použít na každou linku papír jeden. Ostatně já s tím mám problém především proto, že v síti (tramvají) nepotřebuju linky, které by jezdily celou trasu s linkou jinou. S jedinou výjimkou 22/23. Protože, pokud takových linek přibývá, je to usnadňování si práce pro projektanty a zhoršování podmínek pro cestující (a vznikají sóla večer na 16, prázdné 8 na Lehovci, přecpane 11, prázdné 4 ze Smíchova, superprázdné 22 v Hostivaři a 17 od Čechova mostu apod.).