Pražské metro

[von Špilberk]

Ano, psalo se, že hlavně kabelové průchodky. Vrata jako taková voda neprorazila nikde, jen na Nam.Republiky prorazila voda vybetonovaný práh pod vraty. Takže šla voda vlastně kolejištěm.

[9001]

MM: Odnímatelná kolejnice bude asi dost bezpečnostní průser at už pro zpětné proudy, tak pro opotřebení. Stačí jak vypadají dilatace na TT a to jsou mnohonásobně méně namáhané.

Nebyl náhodou hlavním problém metra kabelové průchody než kolejnice? Další problém byl, že se s tímhle prakticky nepočítalo a moc se neřešila údržba vrat a tlak vody byl tak silný, že je prostě prorazil... a v neposlední řadě, zavírání vrat 5 minut po 12 tomu taky neprospělo.

[MM-Mikulovsky]

Vrata netěsní. V Liberci hledají způsob, jak uchránit metro před povodní

Škody za deset miliard a půlroční nápravy. Tak dopadlo pražské metro po tragických povodních v roce 2002. Aby už k něčemu takovému nikdy nedošlo, vypsalo ministerstvo vnitra ambiciózní projekt, na kterém nyní pracuje Technická univerzita v Liberci spolu s firmou JaP Jacina.
Řeší ochranu soukromých domů, firem, institucí a infrastruktury v záplavových oblastech. A také právě metra. V této souvislosti má mimo jiné vyřešit zdánlivě nepodstatnou skutečnost.
Koleje metra jsou totiž vlivem používání opotřebené a uzavíratelná vrata metra kvůli tomu dobře netěsní. Případná další ničivá povodeň proto může znovu v kolejišti napáchat značné škody.
Firma teď spolu s univerzitou hledá materiál a takové technické řešení, které stoprocentně přilne k jakémukoliv tvaru kolejí. Nahradí současné výsuvné dotěsňovací gumy.
Materiály by obepnuly jakékoliv tvary
„Tvar kolejnice se časem mění. Na rovině, v zatáčkách. Spolu s kolejemi by se proto měly měnit i dotěsňovací prvky, které by kolejnici zatěsnily. To byl ale zatím problém,“ vysvětlil Jaroslav Sieratovski, technický ředitel společnosti JaP Jacina.
...........

http://liberec.idnes.cz/v-liberci-hleda ... pravy_jape

Dost se mi chce souhlasit s následujícím příspěvkedm z diskuze pod článkem:
"Spolehlivější a levnější by bylo udělat v tom místě kolejnici odnímatelnou." Pavel Řapek 5.6.2017 14:12

[von Špilberk]

Mně se hlavně líbí, jak jsou všude kamery, a najednou je v kolejišti kočárek a nikdo neví, jak se tam dostal.

[Bobik]

Poškodila se souprava?
Jinak chroust, chroust, jedu dál a po odjetí vyndám zbytky kočáru z kolejí. Záležitost na 5 minut, ne půl hodiny...

[cwapa]

Provoz metra na lince A v úseku Náměstí Míru - Želivského byl v pátek odpoledne asi na půl hodiny v obou směrech přerušen. Důvodem byl kočárek v kolejišti stanice Náměstí Jiřího z Poděbrad, na který souprava najela

[cwapa]

Část metra C zastavil pád člověka do kolejiště, špičku vykrývaly autobusy.

[P_V]

Tak je logické, že tu jednu stanici z Pankráce na Olbrachtovu odjezdí jedna souprava se dvěma vozy

Na to ovšem nepotřebují online přepravní průzkum. A s trochou optimalizace by to trvale vyjezdilo i 0 vozů.
i když... o víkendu by to přeci jen chtělo nějaké jízdy pro šotouše a jiné zvědavé turisty, za zvláštní vstupné.

[Petrpes]

Tam ovšem není třeba jednat o pokrytí, minimálně než se začne stavět, že ?! Zatímco o současných tunelech se hovoří roky.

Trochu si protiřečíš.
Pakliže se o pokrytí současných tunelů mluví roky, je zároveň logické, že se o pokrytí nových tras začne jednat s předstihem a než až po jejich stavbě.

Demon by mohl dělat z fleku tiskového mluvčího DPP!
Protože papouškovat umí naprosto perfektně a narozdíl od Anety, nebo kdo za nás teď mluví, tomu alespoň trochu rozumí a ví proč wany nemůžou jezdit jenom sólo
A zástupce by byl samozřejmě pan
Dobrou noc děcka

[demon]

Tam ovšem není třeba jednat o pokrytí, minimálně než se začne stavět, že ?! Zatímco o současných tunelech se hovoří roky.

Trochu si protiřečíš.
Pakliže se o pokrytí současných tunelů mluví roky, je zároveň logické, že se o pokrytí nových tras začne jednat s předstihem a než až po jejich stavbě.

[9001]

Patrně neměl na mysli žádnou ze současných tras, vy vtipálci...

Tak je logické, že tu jednu stanici z Pankráce na Olbrachtovu odjezdí jedna souprava se dvěma vozy

[trainzjohny]

Patrně neměl na mysli žádnou ze současných tras, vy vtipálci...

Tam ovšem není třeba jednat o pokrytí, minimálně než se začne stavět, že ?! Zatímco o současných tunelech se hovoří roky.

[demon]

Patrně neměl na mysli žádnou ze současných tras, vy vtipálci...

[P_V]

Patrně měl na mysli administrativní nasazení dvou vagonů. Jako že se ty zbylé 3 zamknou a zhasnou.

[trainzjohny]

Buď sem nebo do humoru:
http://ihned.cz/c1-65737060-signal-v-me ... vni-podnik

"I z bezpečnostního hlediska je dobré mít přehled, kde je právě kolik cestujících. Navíc je to obrovská příležitost znát jejich pohyb a podle nich rozhodnout, zda nasadíme třeba jen dva vagony," vysvětluje Gillar,

Schválně jestli už někdo panu GŘ sdělil, že pětivozové jednotky metra, které máme, jsou v provozu nedělitelné.

Máme asi přebytek lokotraktorů, ty můžou táhnou i jeden vůz