Výluky a jiná omezení

[von Špilberk]

Úpravy intervalů…

Od čtvrtka 4. 6. bude dále obnoven večerní provoz na tramvajových linkách č. 8 a 20 v období 22:30 až 0:30.

[MARV]

Žel zde není o tom, zda je to bulvárek, nebo ne. Současné vedení Prahy je značně amatérské a prosazuje věci, kdy odborník se diví a laik žasne.

[demon]

A bere to ve skutečnosti ještě někdo vůbec vážně ? V porovnání s články OMG mi dneska přijde i Radio Jerevan jako relevantní zdroj informací...

[von Špilberk]

Trocha bulvárku...
...se zajímavými informacemi.

[lupinek]

Starostrašnická: dočasné přerušení provozu tramvají
Platnost
18. 5. 2020, 04:30 – 4. 6. 2020, 04:30

Dotčené linky
7, 13, 26, 91, 95
Popis události
Od pondělí 18. května 2020 (přibližně 4.30 hodin) do čtvrtka 4. června 2020 (přibližně 4.30 hodin) je přerušen provoz tramvají v části křižovatky u vozovny Strašnice.

Změny tras tramvajových linek
Linky číslo číslo 7 a 95 jsou ve směru z centra zkráceny do zastávky Vozovna Strašnice (nástupní zastávka Nad Primaskou).
Linka 13 je zrušena.
Linka 22 všechny spoje jedou k Nádraží Hostivař
Linka 26 je ve směru z centra ze zastávky Vozovna Strašnice odkloněna přes zastávky Solidarita a Nové Strašnice do zastávky Černokostelecká, kde je ukončena.
Linka 91 je ve směru z centra ze zastávky Vozovna Strašnice odkloněna přes zastávky Solidarita, Nové Strašnice a Černokostelecká do zastávky Ústřední dílny DP, kde je ukončena.

[9001]

Bobik: Ti se už vidí minimálně v PS nebo ve Strakovce Pro ty je Praha už jenom možnost jak se ukázat...

[Bobik]

Já myslím, že si zapomněl....

Já ne. Pokud někdo zapomněl, tak ti politici, co tak brojí proti těm fujfuj autům.

[Karosák]

VonŠ: Nejen odezdi ke zdi, ale také to, co funguje leckde ve státním > že se proplatí to, co se utratilo v předchozí sezóně. Takové ty zběsilé nákupy výpočetní techniky na konci roku apod. Vpodsatě i předvánoční posílení lze vidět podobně. Takže teď je potřeba to nadupat a vyjezdit do krve, aby se při následném ořezávání dalo uhájit co možná nejvíce vozom, aby bylo na nějaký základ. Bo když to teď "rozumně" omezíme, tak při porcování medvěda utřeme hubu. Vždyť jste loni jezdilo lážo, tak co bychom vám přidávali. Smutné a děsně ekologické a ekonomické, ale obávám se, že blízko pravdě

[9001]

Bobik: Já myslím, že si zapomněl na jeden velmi zásadní problém....

Pražská MHD se zaplatí cestujícími z 20%... A to ještě průměr zlepšují turisti jezdící na jednoráz.... Roční kupony budou tragédie, co do výdělečnosti...

V překladu do MHD teče ročně cca 16 mld korun (ze 60 mld rozpočtu Prahy) a z toho cca 13 do DP... A to v tom nejsou investiční akce typu Metro D... + nevím jak probíhá nákup vozů všech trakcí atd. ale možná to taky bude navíc....

Pokud by si navýšil dopravu třeba o 10%, tak to máš cca 1,6 mld +, ale vybereš navíc v lepším případě jenom 320 mil...

[Bobik]

Víc lidí se do MHD narvat nedá.

Tak ono kdyby se udělaly skutečné preference, navíc se skutečně vymáhaly, ono by se toho dalo protlačit i víc po současnejch tratích. Ale to by zase stála autíčka...

A ty jmenované linky jezdí večer prázdné od chvíle, kdy bylo stávající LV a rozsah provozu za Dolínka zavedeno.

Ono je leccos blbě už od Ropidí revoluce. Jenže, politika, nezrušitelné (viz 12 přes Letnou), takže se někde platí kraviny a zrušit je, je prakticky nemožné.

[von Špilberk]

Myslím, že poměr mezi MHD a IAD je v Praze více než dobrý. Víc lidí se do MHD narvat nedá. To by chtělo další tratě, ty nejsou a nebudou, tratě by chtěly další vozy a další vozy další řidiče. Nic z toho není a v dohledné době nebude.
A ty jmenované linky jezdí večer prázdné od chvíle, kdy bylo stávající LV a rozsah provozu za Dolínka zavedeno. Celou dobu je to jen plýtvání, jenže na něj peníze byly. Za chvíli nebudou.

[Bobik]

Šetřit? Naopak, posilovat! Ideální doba na pořádný obutí se do hesla auta jsou fuj drahý a překáží, jezděte MHD. Jestliže chceš lidi dostat do MHD, nemůžeš jí začít omezovat, nebo z těch aut nevylezou. Jenže to pochopitelně stojí peníze.

[von Špilberk]

Já to samozřejmě myslel za normálního stavu: linky 2,13, 15 a 20 byly po uvedeném čase (kolem 22:30) na prd vždycky (snad jen v pátek to bylo lepší). Stejně tak by se uvedené linky mohly ráno zapínat později, což se děje (myslím) jen u l.13.
A nějaká forma šetření by se měla projednat urychleně, protože prašule prostě nebudou, to je už jasné. A za mě je lepší šetřit trochu a dřív, když to ještě nebude skoro nikoho bolet (a tohle by opravdu nebolelo), než plýtvat a pak šetřit později a víc, když už to bolet bude.
Ale to neumíme. Umíme dopravu plánovat jen ode zdi ke zdi.

[Radek]

Nevím co je ekonomičtějšího na tom, pokud jednu linku utnu a druhou naopak zahustím. Potom 0 od 0 pojde.
Jinak co se týká informovanosti naprostý souhlas.

Jo takhle, pokud se to bere se zahuštěním, já myslel bez.

[mart337]

Už se to tu kdysi rozebíralo. Ale je největší hovadina nechávat někde jen jednu linku. Když se někde něco zasekne a linka pak nejede tak je to průser. Uź jsem to zažil na Ládví, kdy lidi čekali na 10, aby se dostali na koncert a čekali jako trubky, protože žádná víc jak hodinu nejela, protože bouračka na Plzeňský.

Tohle je spíš otázka toho, že pořád neumíme informovat na zastávkách. Těžko ekonomicky obhájím trvalé zálohování jedné linky druhou.

Nevím co je ekonomičtějšího na tom, pokud jednu linku utnu a druhou naopak zahustím. Potom 0 od 0 pojde.
Jinak co se týká informovanosti naprostý souhlas.