Pražské autobusy

[ZXS91]

http://www.k-report.net/discus/obrazky/ ... 117286.jpg

Asi největší bus co kdy jel na 29x

Toliko ke garantovaně nízkopodlažní lince... Arriva si z toho fakt dělá holubník, už by jí ROPID měl přistřihnout křídla

[9001]

http://www.k-report.net/discus/obrazky/ ... 117286.jpg

Asi největší bus co kdy jel na 29x

[MM-Mikulovsky]

Praha testuje megabus. Místo pro kufry prý bude
http://video.idnes.cz/?c=A160208_181839 ... prahah_nov

[fricoolinek2]

1 Capacity = 10 milionů + 1 mzda řidiče

Opravdu bude 21 metrové Capacity stát jen 370 000 EUR, když Slováci dali za jeho kratší verzi před cca 5 lety 490 000 EUR?

[9001]

1) U letecké linky mi naváznost na metro ztrácí trochu smysl... Než se dav s kufry vyvalí tak návazné metro je stejně fuč... Navíc u lidí co letí přes 2 hodiny letadlem ho fakt max 10 minut čekání na metro tolik nevytočí... Takže děkuji za potvrzení, že prostor pro posílení v době kapacitních problémů je.
2) Otázka je co na letiště táhnout... Reálně vychází nejlíp metro... Vlak bude omezený intervalem, tramvaj zase není úplně vhodná a je dost pomalá a oba dva by stejně skončily jako napaječ metra na Veleslavíně... Takže jediné rozumné se jeví tam dotáhnout metro...
3) Proč nezavést expresy co budou stavět T1+T2 a metro. Možná T3... Klidně je hnát po okruhu, aby se nenaráželo na kapacitu letištní okrsky...

Na mě to než jako řešení situace připadá, že si šotouši na ROPIDu chtějí koupit novou hračku za městské peníze... Dvoukloub na Suchdol jim nevyšel, tak to zkouší s letištěm...

[Stojan Jakotyč]

Taková rýpavá. To opravdu v letní sezoně je interval na 119 2-3 minuty jako na metru a nebo nás pan Tomčík lakuje?

Ano je - konfigurace komunikací před terminály neumožňují rozdělený provoz z centra a do centra. Ve špičce je tedy u T1 a T2 interval na 119 2,5 minuty. Největší kapacitní problémy jsou především víkendy, pozdní večery a dopolední sedla. A v tomto období interval metra = interval 119.

Mimochodem, pořád se neuvažuje s tím, že ta situace dnes může být za rok nebo za 5 let daleko horší. Vlak je v naprostém nedohlednu a zcela reálně by se mělo začít uvažovat o tramvaji, jinak to za několik let neodveze ani Capacity. Ony letní letové špičky hodinu po příletu A380 Emirátů budou velmi zajímavé již letos.

[Stojan Jakotyč]

fricoolinek2: To máš naprostou pravdu. Navíc, za cenu jedné Capacity by byla jedna KB Sorka + plat řidiče na čtyři roky.

1 SOR = 6,5 milionu + 1 mzda řidiče
1 Capacity = 10 milionů + 1 mzda řidiče
zdvojené spoje SOR = 13 milionů + 2 mzdy řidiče + dvojnásobná spotřeba PHM

[Stojan Jakotyč]

Taky vám přijde, že se z těch 220 cm délky navíc dělá komedie neskutečných rozměrů? Nemluvě o tom, že část prostoru vleku si vezme druhá náprava. Kolik to dělá lidí navíc. 15? 20?

Ono asi zkrátit interval z 5 na 4, ze 7,5 na 6 atp... by neudělalo takový dojem....

Délka vozidla není rozhodující pro jeho obsaditelnost, ale hmotnost na nápravu. Mercedes Capacity má nápravy 4 a může mít tedy podstatně větší plochu na stání než má obyčejná Sorka. Do vozidla Capacity se vejde přibližně o 30-40 cestujících více než do klasického kloubového autobusu. Záleží samozřejmě na konfiguraci interiéru. Capacity se dá objednat prakticky bez sedadel v nízkopodlažní části, aniž byste byl mimo normu.

Ono zkrátit interval u linky, která má interval metra nedává příliš logiku. Pokud v dopoledním sedle, od 20:00 do 0:30 a celý víkend navazujete na všechny vlaky metra, je Vám zkracování intervalu k ničemu. Pak vždy vložené spoje mezi příjezdy metra pojedou úplně prázdné a analogicky naopak. Zkracovat ve špičce intervaly také moc dobře nelze, jelikož se na letišti jezdí duplicitně (do centra a z centra) po jedné komunikaci. Tam je tedy již dnes interval 2,5 minuty.

Kapacitní vozidlo také lépe dokáže absorbovat nárazové návaly cestující, kterých je na letišti v letní sezóně více než dost.

[9001]

A opravdu je hlavní linka na letiště stále omílaná 119 ? Já tedy si pamatuji, že ještě před otevřením metra A už jí obsazeností dost šlapala na paty linka 100.

100 má interval 15 v PD a 30 SONE asi počtem 119 netrumfne

[Bobek]

Akorát že ta 100 má jaksi i více než dvojnásobný interval

[trainzjohny]

A opravdu je hlavní linka na letiště stále omílaná 119 ? Já tedy si pamatuji, že ještě před otevřením metra A už jí obsazeností dost šlapala na paty linka 100.

[9001]

Taková rýpavá. To opravdu v letní sezoně je interval na 119 2-3 minuty jako na metru a nebo nás pan Tomčík lakuje?

[thriller2]

fricoolinek2: To máš naprostou pravdu. Navíc, za cenu jedné Capacity by byla jedna KB Sorka + plat řidiče na čtyři roky.

[fricoolinek2]

http://citybus.cz/2016/02/08/dopravni-p ... ava-havla/

Taky vám přijde, že se z těch 220 cm délky navíc dělá komedie neskutečných rozměrů? Nemluvě o tom, že část prostoru vleku si vezme druhá náprava. Kolik to dělá lidí navíc. 15? 20?

Ono asi zkrátit interval z 5 na 4, ze 7,5 na 6 atp... by neudělalo takový dojem....

[9001]

Tak se nám v Pražské ulici objevila značka Zákaz vjezdu aut s délkou nad 12m, což především klouby porušují.