Výluky a jiná omezení

[MM-Mikulovsky]

5) A kde by SSZ potřeba byla. Viz to na veselí, tam se nepostaví...

Dovoluji si odporovat, MU TRAM - auto si tam snad nevybavuji, byť pár auto v. auto jo, tak jsem přesvědčen, že vzhledem k provozu jen jedné jediné "obyčejné" TRAM linky prostě i dvě minuty čekání (ve směru DC, když TRAM jede z vedlejší za IAD) ani řidiče té TRAM "nezabije".
Ovšem pokud by chtěl někdo skutečně v onom místě TRAM "pomoci" - preferovat ji, tak účelnější než SSZ by byly stavební úpravy (zúžení/respektive rozdělení na přímo a vpravo) komunikace od Arkád a změna přednosti po směru TT.

3) Tady tak trochu souhlas s OHM. Třeba Želivského, Ohrada, Slavia, třeba i Průběžná je SSZ potřeba. Nepřehledné křižovatky s velkou účastí provozu ze všech směrů. Takže tady SSZ ANO.
K MM a zavírání řidičů IAD. V tomhle případě si myslím, že si můžete podat s řidiči IAD ruce. Co někteří řidiči tram vytvoří za konfliktní situace na křižovatkách s vypnutou SSZ a jsou na hlavní taky stojí za to, ale to je zase jiné povídání.

I zde musím nesouhlasit ano občas (v poměru kolikrát za den jimi projíždějí) i TRAMvajáci zablokují křižovatku, ale velmi často to je vynucené právě okolní IAD - jinak by křižovatkou neprojely (jako např velmi často na Staroměstské.

[9001]

Také se přidám do diskuze.
1) Některé SSZ jsou opravdu na hlavu. Osobně mi přijde zbytečné třeba i SSZ na Mezi Hřbitovy. Neříkám, že to tam bylo ideální, ale MÚ tam snad už dlouho nebyla a při svých častých cestách, jsem si ani nevšiml nějaké extra zdržování.

2) Palmovka a řidiči IAD. Ač tomu nebudete věřit i řidiči IAD mají mozek, takže o přednosti vědí, ale prostě funguje slušnost. Chápu, že tomu nechcete věřit, ale je to tak. Viz když je tramvaje najetá v křižovatce, tak ji auto z druhého směru pustí dokončit průjezd.

3) Tady tak trochu souhlas s OHM. Třeba Želivského, Ohrada, Slavia, třeba i Průběžná je SSZ potřeba. Nepřehledné křižovatky s velkou účastí provozu ze všech směrů. Takže tady SSZ ANO.
K MM a zavírání řidičů IAD. V tomhle případě si myslím, že si můžete podat s řidiči IAD ruce. Co někteří řidiči tram vytvoří za konfliktní situace na křižovatkách s vypnutou SSZ a jsou na hlavní taky stojí za to, ale to je zase jiné povídání.

4) Příklad SSZ na dvě věci je ted nová SSZ u Mitasky. Má obdobné chování jako na nadraží Strašnice. V sobotu dopoledne, nechává volno pro tram a nechá vykysat auto odbočující doleva. Až řadiči dojde, že tam stojí auto, které chce doleva, tak ho pustí a pro změnu nechá vykysat tramvaj jedoucí ZC, která měla volno prakticky od svého výjezdu ze Zahradního města. Přitom za celou dobu co tam jezdím, jsem tam nezažil MÚ tram/auto...¨

5) A kde by SSZ potřeba byla. Viz to na veselí, tam se nepostaví...

[MM-Mikulovsky]

Osobně jsem přesvědčen, že skutečně jsou a žel přibývají (jako houby po dešti) křižovatky a přechody pro chodce, kde je SSZ na škodu, ale na druhou stranu zpomalení provozu (a to nejen pomocí SSZ) je dobré pro bezpečnost těch v provozu nejzranitelnějších - chodců!!!
Situace na horní Palmovce má dva důvody:
1.) Po výstavbě nového SSZ na něm byl spuštěn naprosto nesmyslný cyklus totální preference TRAM (a dopadalo to tak, že mezi TRAM stihlo projet jediné auto, přitom kdyby se jedna TRAM pozdržela jen pár desítek vteřin, tak jich projely desítky a zároveň s tou TRAM potom jiná protijedoucí).
2.) Jsem na 1000(slovy tisíc)% přesvědčen, že (jak psal chemik) 90% řidičů IAD pouštějící TRAM při vypnuté SSZ na Palmě totiž vůbec nemají ani ponětí, že sami mají přednost (když pouští zejména křižující TRAM, tak příslušné dopravní značky mají již X desítek metrů za sebou) - jinak by to dopadalo jako na vjezdu/výjezdu ulice Na Veselí, kde TRAM často dlooouuuhóóó čekají než je chce pustit poslední auto v koloně!
Několikrát jsem jel v dopravní špičce přes velké křižovatky jako Ohrada, Želivského či Slávia s vypadlou SSZ - a rozhodně nechci to zažívat denně, páč co tam byli schopni mnozí řidiči IAD předvádět bylo na její totální "uzamčení" až mnohonásobnou MU (byť bez účasti TRAM, ale i přímo na TT)! Ve srovnání s tím situace na Klárově bez SSZ s atypicky vyosenou křižovatkou je naprosto slabý odvar.

PS: Postavil by li někdo navíc na všech dnes mimoúrovňových křižovatkách na magistrále SSZ, tak by se jó IAD jedoucí z jednoho konce města na druhý vyplatilo jezdit pořádnou oklikou než durch centrum!!!

[OMH]

Ve většině případech je SSZ přes den zapotřebí.

Předpokládám že to myslíte Ironicky, žejo?

Pane Chemiku, souhlasím, že se buduje v poslední době plno nesmyslných SSZ. Ale tvrdím, že z celkového počtu, jich je většina v pořádku.

[j p]

ja to rikam furt - zrusit vsechny semafory!

Situace se má tak. V Praze máme 570 semaforů, reálně ve špičce jich potřebujeme max. 300, večer, v noci a o víkendu tak 20. Místo toho jich nepřetržitě běží cca 400... A do roku 2020 jich má být ve městě celkem 1000, z čehož dle úchylky odboru dopravy tudíž celý den poběží cca 800... Pokud se nestane zázrak a vedení Kocourkova nějakým záhadným způsobem neprocitne...

Kdyz vy to nevidite v souvislostech. Dokud budou provize, tak nikdo neprocitne.

[Štěpán]

Ve většině případech je SSZ přes den zapotřebí.

Myslím, že příklad horní Palmovky nám krásně ukázal, že to není pravda.

[chemik]

Ve většině případech je SSZ přes den zapotřebí.

Předpokládám že to myslíte Ironicky, žejo?
Na velkejch a přehlednejch křižovatkách bych ssz okamžitě zrušil. Jmenuju jenom SSZ, kde jezdí tramvaje - Podolská vodárna, Výtoň, Palačák, Želivského, Ohrada/Bishopova... Atd, atd, atd
A pr*elní semafory po 100 metrech, jako je na Evropský, to je výplod choré mysli...

[Láďa]

Ve většině případech je SSZ přes den zapotřebí.

Za účelem zdržování provozu... Krásný příklad mám kousek od baráku. Dřive tu nebyl semafor a dalo se krásně projíždět křižovatkou. Od doby, co tu je semafor se zde štosují auta a byla tady také nehoda (omlácené boky, zlomené zavěšení kola, vysypané skla)... Holt řidič viděl zelenou a na nějakou přednost zprava vůči protijedoucímu vozidlu, které jelo rovně a on zatáčel doleva asi zapomněl. Krásný příklad je/bylo vypnuté SSZ na Palmovce. SSZ se vyplo a najednou se jezdilo lépe.

[kruťák]

Od 7.7.2011 do odvolání (cca na měsíc) je zrušena nástupní zastávka Radošovická pro linky 19 a 51.

Zrusena je z duvodu zemnich praci na prilehlem chodniku/vozovce. Zaroven je kvuli rozestaveni stavebni techniky nemozne pouziti vyjezdu ze jmenovane smycky smer Zahradni mesto.

[OMH]

by me zajimalo, kdy uz patricnejm urednikum dojde, ze semafor na kazde ritni krizovatce snizuje pozornost, anzto ridici se soustredi na svetylka semaforu a nevnimaj znacky typu stop, hlavni a trojuhelnik.

Mě by spíše zajímalo, kdy jim dojde, že při vypnutých semaforech se zvýší cestovní rychlost... Také patřím mezi jejich odpůrce. Na některých místech (IPP) mají své opodstatnění, ale ve většině případů by se lépe jezdilo bez nich.

Ve většině případech je SSZ přes den zapotřebí.

[Láďa]

by me zajimalo, kdy uz patricnejm urednikum dojde, ze semafor na kazde ritni krizovatce snizuje pozornost, anzto ridici se soustredi na svetylka semaforu a nevnimaj znacky typu stop, hlavni a trojuhelnik.

Mě by spíše zajímalo, kdy jim dojde, že při vypnutých semaforech se zvýší cestovní rychlost... Také patřím mezi jejich odpůrce. Na některých místech (IPP) mají své opodstatnění, ale ve většině případů by se lépe jezdilo bez nich.

[MM-Mikulovsky]

ted si nemohu vzpomenout, ale kdy probíhala poslední výluka spojená s výměnou panelů BKV u vyšehradského tunelu? to je tak tři roky zpět ne?

Máš pravdu částečně:
1.) Jednalose o samotný tunel a cca 100 až 150 metrů před a za tunelem (a tento úsek letos dělán nebude)
2.) Tři roky tomu by byly teď o prázdninách v srpnu, kdyby původní termín den před zahájením výluky magistrát nezatrhl. (Nakonec se to dělalo, díky "zatlačení" DÚ napřelomu listopadu a prosince téhož roku.)

[KarlosK]

ted si nemohu vzpomenout, ale kdy probíhala poslední výluka spojená s výměnou panelů BKV u vyšehradského tunelu? to je tak tři roky zpět ne?

[chemik]

ja to rikam furt - zrusit vsechny semafory!

Situace se má tak. V Praze máme 570 semaforů, reálně ve špičce jich potřebujeme max. 300, večer, v noci a o víkendu tak 20. Místo toho jich nepřetržitě běží cca 400... A do roku 2020 jich má být ve městě celkem 1000, z čehož dle úchylky odboru dopravy tudíž celý den poběží cca 800... Pokud se nestane zázrak a vedení Kocourkova nějakým záhadným způsobem neprocitne...

by me zajimalo, kdy uz patricnejm urednikum dojde, ze semafor na kazde ritni krizovatce snizuje pozornost, anzto ridici se soustredi na svetylka semaforu a nevnimaj znacky typu stop, hlavni a trojuhelnik. Nazornej priklad je treba krizovatka na Zelivskeho. Kdyz je nefunkcni, tak dobrejch 90 procent ridicu IAD nema poneti, jestli jsou na hlavni, ci vedlejsi... Tech zbyvajicich 10 procent jsou ridici MHD a par jedincu IAD...

[chemik]

Od 7.7.2011 do odvolání (cca na měsíc) je zrušena nástupní zastávka Radošovická pro linky 19 a 51.

tak to je mrzute. Za meho pusobeni na lince 19 mi za celou moji karieru u dp na Radosovicke nastoupilo vseho vsudy 5 lidi...