Linkové vedení

[pawel]

a co flora? tady by kachny na 10 mohly celkem blokovat provoz..

[MOp]

Jednak stavebně - foto, jednak i světelnou signalizací, myslím.

Pri pohledu na fotku se to kdyztak vyresilo preznacenim vodorovneho znaceni. A ten elegantní oblouček, ten teda je!

[8750]

Pokud vím tak je problém pro linku 7 pokud odbočuje z Albertova do Svobodovy, že by mohla orvat auta které stojí na světlech. Nebo to se už vyřešilo při reko?

To se už vyřešilo při reko. Jednak stavebně - foto, jednak i světelnou signalizací, myslím.

[9001]

Linka 12 a 20 je nemožná kvůli splítce v Letenské a 7 kvůli Albertovu.

Copak je na Albertově? Nevím o ničem, co by jízdu kátéček přes Alberov nějak omezovalo.

Pokud vím tak je problém pro linku 7 pokud odbočuje z Albertova do Svobodovy, že by mohla orvat auta které stojí na světlech. Nebo to se už vyřešilo při reko?

[Jakub]

Také nevím o ničem, co by na Albertov zakazovalo vjezd KT8N (ale ohledně 7 nejde o Albertov, ale o Radlice). Ale spíše než na 4 bych KT8N čekal na 14, proč je dávat na 4, když jde pouze o ranní šejdr, který není ani garantovaným pořadím, to si v Motole mohou dovolit jen v době, kdy budou mít NP vozů nadbytek, což v době s KT8N (10x) nehrozí. Čekal bych to tedy nějak tak 3 x 9, 3 x 10, 2 x 14 a dvě jako záložní.

[Fořtík]

Linka 12 a 20 je nemožná kvůli splítce v Letenské a 7 kvůli Albertovu.

Copak je na Albertově? Nevím o ničem, co by jízdu kátéček přes Alberov nějak omezovalo.

[demon]

Nové případy v ÚDDP:
na PÚ 7108, 7150 (VO), 8429 (KO), 8723 (ŽI),
na PO 8732 (ŽI),
na GO 9046 (HL-9096),
na MO 7002, 7071 (SA), 7133 (VO), 8321, 8322, 8324 (PA), 8568 (VO), 8612 (SA), 8728, 8729 (ŽI), 9114 (MO).

Definitivně rozřezány 6828 a 7026.

[9001]

a už se ví rozsah vypravení npKachen z vozovny Motol?Předpokládám že I.20 příjde o 14T a tam se přestěhujou wany z I.1 a nízkopodlažní I.1 dostane Hloubětín?
a už se ví rozsah vypravení 14T z vozovny Hloubětín?
A kdy nastane přesun npKachen z Hloubětína do Motola?

NP kachny bych čekal na 4,9 a 10.
Linka 12 a 20 je nemožná kvůli splítce v Letenské a 7 kvůli Albertovu.

[opoclu09]

a už se ví rozsah vypravení npKachen z vozovny Motol?Předpokládám že I.20 příjde o 14T a tam se přestěhujou wany z I.1 a nízkopodlažní I.1 dostane Hloubětín?
a už se ví rozsah vypravení 14T z vozovny Hloubětín?
A kdy nastane přesun npKachen z Hloubětína do Motola?

[dušan]

Budete v půlce února. CHA, CHA, CHA, CHA.

A už se ví kolik? Aby tu nějaký zbyly...
(Dušan promine - já vím, že by se ti líbilo jich mít plnou vozovnu )

Dušan nepromine, už se na ně těší a přemýšlí jak to udělat, aby z nich neslezl.

[MF]

Ale z toho máš minimálně narušen GVD? Nebo se to u tramvají takto nebere?

U nás nic takového nejní. Jak jsem napsal, vzniká akorát prostoj spoje.

[Tonda Ježek]

Každému je to jedno. Ve smyslu směrnice je narušená doprava od 4. minut výše (do tří minut je doprava nenarušena). Pokud tedy má tramvaj závadu, do tří minut vysadí lidi a odjede se odstavit, nebo odjede do vozovny tak je doprava nenarušena i když chybí spoj. Vzniká pouze prostoj do doby napojení náhradního vlaku. Tedy, pokud by se naráz odstavila bez zdržení všechna pořadí třeba linky 22, tak vzniká jen prostoj a nikoliv narušení dopravy. I když na lince 22 nebude ani kolo... Logika že? Ale je to tak.

Ale z toho máš minimálně narušen GVD? Nebo se to u tramvají takto nebere?

[MF]

Prostě kdyby tam neměl to vykolejení tak je to naprosto běžný stav.....

Jo to mi na tom vadí nejvíc - to že se to už považuje za běžný stav. Běžný stav je, když linky jezdí do tří minut zpoždění. Já chápu že do Prahy je to sci-fi, jezdit na čas, ale od toho snad máme zodpovědné nadřízené aby to řešili (jo, jsem naivní). A vlastně si za to můžem částečně i sami, bo si o přestávku (skoro) nikdo nežádá. Škoda, moc by mě zajímalo kdo by co dělal až by část souprav byla na Královce, část na Kubáni (nebo kde) a po Praze by jezdilo pět souprav. A to jsme jen u dvaadvacítky. Co ostatní linky, že (tak mě napadá - ono se nemusí stávkovat, stačí jen aby všichni dodržovali BP ).

Každému je to jedno. Ve smyslu směrnice je narušená doprava od 4. minut výše (do tří minut je doprava nenarušena). Pokud tedy má tramvaj závadu, do tří minut vysadí lidi a odjede se odstavit, nebo odjede do vozovny tak je doprava nenarušena i když chybí spoj. Vzniká pouze prostoj do doby napojení náhradního vlaku. Tedy, pokud by se naráz odstavila bez zdržení všechna pořadí třeba linky 22, tak vzniká jen prostoj a nikoliv narušení dopravy. I když na lince 22 nebude ani kolo... Logika že? Ale je to tak.

[Bobik]

Prostě kdyby tam neměl to vykolejení tak je to naprosto běžný stav.....

Jo to mi na tom vadí nejvíc - to že se to už považuje za běžný stav. Běžný stav je, když linky jezdí do tří minut zpoždění. Já chápu že do Prahy je to sci-fi, jezdit na čas, ale od toho snad máme zodpovědné nadřízené aby to řešili (jo, jsem naivní). A vlastně si za to můžem částečně i sami, bo si o přestávku (skoro) nikdo nežádá. Škoda, moc by mě zajímalo kdo by co dělal až by část souprav byla na Královce, část na Kubáni (nebo kde) a po Praze by jezdilo pět souprav. A to jsme jen u dvaadvacítky. Co ostatní linky, že (tak mě napadá - ono se nemusí stávkovat, stačí jen aby všichni dodržovali BP ).

[demon]

Myslím i kdyby se zřídil provizorní domeček typu Palmovka na Hostivaři, tak tenhle pán tu bude mít elaborát jak tam není hospoda, kadeřnictví, řezník s uzenejma žebírkama, atd.

To je věc názoru, ale myslim, že i takhle je celé dění popsáno velmi věrně.
Nechápu co ti vadí na kritice, je-li věcná.
Pokud se řídíš heslem, "co se doma uvaří...", tak tě to sice ctí, ale řešení výsledků takového vaření touto cestou pak trvá podstatně déle než je ve slušné společnosti zdrávo, vyřeší-li se vůbec někdy.
Taky bych byl daleko radši, kdyby se články podobného ražení nemusely objevovat, ale zatím bohužel...