Preference / antipreference MHD

[mart337]

Ach jo. Nevím, jestli si to SSZ nějak krade čas, když dejme tomu jo, tak je to podle mne neznatelné.
Zkrátka a dobře tvrdím, že ať už to jede od spodu samo a nebo s někým proti, tak je výsledek stejný. Dojedu - dosunu se - čumákem k ukončující tabulce omezený úsek OR10 a autům padá zelená a padá zelená i chodcům na přechodu za přejezdem. A než se dosunu přes úsek celým vlakem a můžu začít zrychlovat, tak se IAD může ******. A to je ještě štěstí, že chodců na přechodu je poskrovnu a případně počkají. Chtěl bych vidět ty reakce, kdybych tam zastavil a dával přednost chodcům na přechodu. To by bylo něco.

[von Špilberk]

Ale toto by spíše měla řešit logika SSZ

Souhlas: pokud si tramvaje kradou volno, tak je to špatným nastavením SSZ. A mělo by se to řešit v rámci preference MHD, která je prioritou města.
A hlavně si opravdu nepamatuji všechny křižovatky, kde k tomu dochází, protože některé křižovatky to nedělají. A taky můžu mít při jízdě dost svých vlastních starostí (zpoždění), že zkrátka nemůžu koukat, co kde lítá, hlídat, kde je jaký kontakt, zkrátka potřebuju jet. Takže pokud si tramvaje kradou volno, tak to primárně není vina té druhé tramvaje, ale je to vina SSZ.

[Petrpes]

MMMilane, cos to zase vyplodil, zkus to zkrátit na třetinu, pak si to možná někdo přečte
Jinak já kolikrát upravím rychlost jízdy tak, abych nevjel do X dříve než protijedoucí vlak... Ale toto by spíše měla řešit logika SSZ

.......... to nic nemění na tom, že se nic nekrade a nezkracuje. ...........

pak má existovat nějaká kolegialita mezi řidiči protijedoucích TRAM,
když je většina řidičů TRAM neznalá (až šíří bludy) o funkci preference SSZ:
1.) TRAM se přihlásí (více či méně) vzdáleným kontaktem před křižovatkou do jí řídící SSZ
2.) ukončení preferenčního volna pro TRAM dojde:
a) detekováním vjetí TRAM do křižovatky
b) po tzv. prodlužování volna = uplynutí několika násobku minimálního času, za který TRAM stihne dojet od přihlašovacího kontaktu do SSZ až k odhlašovacímu na její úrovni
(mimochodem toto je logické vysvětlení, proč jsou odhlašovací kontakty instalovány na vjezdu do křižovatky a nikoliv na výjezdu z ní - jen to nevysvětluje/neopravňuje stav nejednoho SSZ až s nulovými/zápornými vyklizovacími časy mezi ukončením volna z jednoho směru a začátkam volna z kolizního směru)

KDYŽ ŘIDIČ TRAM "VLÍTNE" DO KŘIŽOVATKY BEZ OHLEDU NA BLÍŽÍCÍ SE TRAM Z PROTISMĚRU, ANIŽ BY VYUŽIL TZV. PRODLUŽOVÁNÍ VOLNA, TAK TO MÁ VE VĚTŠINĚ PŘÍPADŮ ZA NÁSLEDEK, ŽE TA PROTIJEDOUCÍ TRAM NESTIHLA PROJET BLÍŽE K SSZ UMÍSTĚNÝ PŘIHLAŠOVACÍ KONTAKT DO SSZ V DOBĚ, KTERÝM BY SI VOLNO TZV. PODRŽELA I PO ODHLÁŠENÍ KRAPEK DŘÍVE JEDOUCÍ TRAM V PROTISMĚRU.

[von Špilberk]

proč jsou odhlašovací kontakty instalovány na vjezdu do křižovatky a nikoliv na výjezdu z ní - jen to nevysvětluje/neopravňuje stav nejednoho SSZ až s nulovými/zápornými vyklizovacími časy mezi ukončením volna z jednoho směru a začátkem volna z kolizního směru

Jo, když se to napíše takhle, tak to pak beru.

[MM-Mikulovsky]

.......... to nic nemění na tom, že se nic nekrade a nezkracuje. ...........

pak má existovat nějaká kolegialita mezi řidiči protijedoucích TRAM,
když je většina řidičů TRAM neznalá (až šíří bludy) o funkci preference SSZ:
1.) TRAM se přihlásí (více či méně) vzdáleným kontaktem před křižovatkou do jí řídící SSZ
2.) ukončení preferenčního volna pro TRAM dojde:
a) detekováním vjetí TRAM do křižovatky
b) po tzv. prodlužování volna = uplynutí několika násobku minimálního času, za který TRAM stihne dojet od přihlašovacího kontaktu do SSZ až k odhlašovacímu na její úrovni
(mimochodem toto je logické vysvětlení, proč jsou odhlašovací kontakty instalovány na vjezdu do křižovatky a nikoliv na výjezdu z ní - jen to nevysvětluje/neopravňuje stav nejednoho SSZ až s nulovými/zápornými vyklizovacími časy mezi ukončením volna z jednoho směru a začátkam volna z kolizního směru)

KDYŽ ŘIDIČ TRAM "VLÍTNE" DO KŘIŽOVATKY BEZ OHLEDU NA BLÍŽÍCÍ SE TRAM Z PROTISMĚRU, ANIŽ BY VYUŽIL TZV. PRODLUŽOVÁNÍ VOLNA, TAK TO MÁ VE VĚTŠINĚ PŘÍPADŮ ZA NÁSLEDEK, ŽE TA PROTIJEDOUCÍ TRAM NESTIHLA PROJET BLÍŽE K SSZ UMÍSTĚNÝ PŘIHLAŠOVACÍ KONTAKT DO SSZ V DOBĚ, KTERÝM BY SI VOLNO TZV. PODRŽELA I PO ODHLÁŠENÍ KRAPEK DŘÍVE JEDOUCÍ TRAM V PROTISMĚRU.

[von Špilberk]

predpokladam ze je to ono misto.

Samozřejmě, že ano. To je to, jak si DP pěstuje tu dobrou pověst.

[mart337]

Ach jo. Sorry odhlašovací kontakty mi jaksi utekly. Ale to nic nemění na tom, že se nic nekrade a nezkracuje. Zkrátka a dobře úplně stejně to vypadá i když jedeš sám odspodu, úplně stejně tam takhle padají ta světla i když to jede sólo ZC. Zrovna tak tam padá ta zelená když jseš čumákem cca v úrovni ukončovací cedulky omezení rychlosti.

[xdas]

Máme novou zábavu na Poliklinice Modřany ZC: Oblouček se teplem narovnal a dostal OR10. Výsledkem je, že se tramvaj courá křižovatkou 10 kilometrovou rychlostí v době, kdy auta mají už zase zelenou. Někdo troubí. Jeden řidič, aby mi vysvětlil, že tam už nemám co dělat, dojel až těsně k tramvaji, že to už vypadalo, že mi projede před čumákem. No, nakonec zastavil a ukazoval mi něco o Kalouskovi.
Bude upraven cyklus na SSZ, aby nedocházelo k nebezpečným situacím Odpovím si sám: Nebude. (OR10 je na místě od minulých veder a na SSZ nikdo nešáhl )
Bude instalována přenosná značka A22 Jiné nebezpečí s dodatkovou tabulkou: Pomalá jízda tramvaje Odpovím si sám: Nebude, protože to se v Praze nikdy nedělalo.
Takže počkáme, jestli se třeba něco nestane.

P.S.: pawel mi teď vysvětlí, co mám dělat, a jak tenhle bordel ovlivnit tím, koho budu volit nebo jak se já sám chovám v dopravě.

Tohle videjko jsem nasel na youtube, predpokladam ze je to ono misto.
http://youtu.be/VhSF16Bs_Rw

Odesláno z mého GT-I9070P pomocí Tapatalk 2

[Karosák]

Jedna vychytávka, která je cca od jara před přechodem pod Jana Masaryka. Z obou stran je před přechodem umělá plastová nerovnost-takový obdélník. Samozřejmě podélně není bumlík, takže hádejte, jak to asi funguje. Tvl, to vymyslel, resp. nechal nainstalovat v této podobě kdo a pod vlivem jakých hub? Jak nám to tu MŠ osvětluje, asi je to nějaké plnění pozadavku shora, ale to fakt pořád nezvládáme řešit prostor komplexně? Nebo se poučit z chyb minulých, z toho, ze to prostě v Praze funguje jinak než na papíře? Ach, joo, zase se tu něco dobastluje. Proč vlastně není bumlík od Blanické po Záhřebskou ZC?Aby mohli stát luxusní vozy v zákazu zastavení pro zelináře a ten pak musel stát v křižovatce s Blanickou? Vždyť by se vešel, když je naproti i o blok níže. Jinak se přiznávám, ANO, také ten hrbol myškuju.
Kolem je už i pěkně vyjezdeny asfalt, přes hrbol asi jezdí jen ti, co o něm ještě neví, nebo si ho nevšimli.

[MM-Mikulovsky]

Odhlašovací kontakt je v úrovni světel, to je vše... K tomu špatně nastavené vyklízecí doby a nedejbože pomalá, je to tak...

S timto musim 100% souhlasit, ale z toho vyplyva, ze kdyz vjizdi do krizovatky 2 TRAM proti sobe, ze to volno prave muze ukoncit ta ktera minula sve SSZ driv, byt do krizovatky stihly najet obe.
Mel jsem ovsem pocit, ze mart337 nevi o umistovani tech odhlasovacich kontaktu cca na urovni SSZ, tak jsem mu jedny na Vytoni DC aktualne vyfotil -viz priloha.
PS: na te poliklinice modrany zc je krom brnkacky pro prihlaseni u oznacniku jeste jedna na zacatku zastavky, ktera drzi volno pro druhou zavcas detekovanou soupravu.

[von Špilberk]

Odhlašovací kontakt je v úrovni světel

Je tam ZC i DC, ale jak píše

Už se mi kdysi stalo, že jsem zastavil ZC až u sloupku a pantografem 15T už najel do kontaktu a světla prošla cyklus a já pak musel na krabičku.

To je taky pravda. Takže ten odhlašovák je tam zřejmě jen pro parádu, a kdyby tam nebyl, tak by to vyšlo (při aktuálním nastavení časů na tomto SSZ) nastejno.
Logické by bylo, že když tramvaji uteče cyklus (když se nechtěně přihlásila), tak by měla zůstat přihlášená, protože nepoužitý odhlašovák říká, že tramvaj křižovatkou neprojela. Jinde to tak je, tady ne.
Na druhou stranu, v našem konkrétním případě při OR10 by to nepomohlo, protože se odhlašováky začaly dávat tak šikovně, že se tramvaj odhlásí dřív než strčí čumák do křižovatky (což je i jinde, třeba Flora nebo Želva). A když tramvaj cokoliv zdrží, tak už do ní najíždějí auta z vedlejšího směru.
Na Poliklinice jsou prostě jen dvě možnosti řešení: buď přenosná značka upozorňující na pomalou jízdu tramvaje nebo úprava cyklu.
Přičemž samozřejmě vítězí třetí možnost: tedy nedělat nic.

[Petrpes]

Odhlašovací kontakt je v úrovni světel, to je vše... K tomu špatně nastavené vyklízecí doby a nedejbože pomalá, je to tak...
A zrovna s 15T se dá předčasně přihlásit do SSZ ledaskde, kromě polikliniky třeba Sibeliova, Malostranské nám. a možná i jinde

[mart337]

Díky, nejsem sám.
Chci říct, že problém těchto SSZ je, že tu jsou, pokud vím, pouze kontakty na výjezdu ze stanice. Už se mi kdysi stalo, že jsem zastavil ZC až u sloupku a pantografem 15T už najel do kontaktu a světla prošla cyklus a já pak musel na krabičku. Od té doby radši stanicuju kousek před sloupkem. Dle mého chápání věci, je pak nastaven čas, po který má IAD červenou a pak zase naskočí zelená. Jiné ovládání tam nastavené není. Problém je ten, že ty časy počítají s rychlejšími průjezdy, než jsou omezení OR 10, či případně na 15T rychlostní omezovač 30 při jízdě DC. Pak se Ti stává, že při jízdě DC se zasahujícím omezovačem se auta už rozjíždějí, když jsi ještě v křižovatce a totéž platí dnes ZC při OR10, kdy se auta rozjíždějí, když jsme čumákem tak ve třetině šířky silnice a rosvicí se zelená i pro chodce na přechodu za silnicí.
Dle mého chápání v tomto případě nikomu nikdo nic nekrade, je to pouze blbě nastavené na tyto situace (příliš krátké časy). Ale to není nic nového. Vem Výtoň DC - klasika. SSZ pustí krátce po sobě do křižovatky tram od Albertova i od Podolí. Pak ta druhá musí jet pomalu a čekat, dokud neodjede první, ale signalizace s tím nepočítá a pouští ostatní jakoby tam ta tram v křižovatce nebyla.

[Petrpes]

Ad kradení: To chápu, znám a dávám si na to pozor.
Vždycky je potřeba hlídat si SSZ, když nějaká protijedoucí tram projíždí kontaktem, zda-li to bude čekat i nadále.
Místa kde se tak děje pravidelně jistě každý z nás dobře zná A zrovna mě to po 17 letech opravdu netřeba vysvětlovat...
Co je nepochopitelné je tvůj psaný a neskutečně dlouhý text Ale to už většina z nás tady taky zná

[Petrpes]

Moc dlouhý, to mě číst nebaví, zkrátka si musíš dát bacha na ty auta co se rozjedou když ty stále V 10 projíždíš křižovatkou...
Co je ovšem nebezpečnější a včera jsem to viděl, když vlak od "potoka" znovu zastaví auta a přitom vlak od "polikliniky" teprve vyklízí křižovatku. Čili jedeš dolů na volno a za prdelí tramvaje ZC vyjede auto
Což ovšem vlak jedoucí DC při troše snahy ovlivní aby se nic nestalo!