Chování zaměstnanců DP

[von Špilberk]

To je jasný, ale to může jen tak nechat lidi vystupovat mimo zastávku?

Nechápu otázku.
Když vidím, že se něco stalo a předpokládám zdržení delší než 3 minuty, tak můžu lidi vypustit. S tím, že jim mám zajistit bezpečný výstup (ovšem nikde se nepíše, co to je). Což znamená s vestou a jedněmi dveřmi, když je to do silnice, kdy jezdí auta kolem tramvaje. Ale když mám vedle sebe chodník, tak tam nemusím, bo je to bezpečné skoro automaticky. A když mám vedle sebe řadu zaparkovaných aut, tak po kontrole situace v zrcátku a hlášení mikrofonem ("Vážení cestující, nejedeme, protože stojíme.") lidi vypouštím a taky tam nejdu, protože bych akorát překážel.

[cwapa]

když tedy zastavil za tou tramvají, tak první co udělal, že otevřel všechny dveře, aby lidi mohli vystoupit, ale přitom se vůbec neobtěžoval vystoupit, aby zajistil lidem bezpečný výstup.

Teď jsem se nějak ztratil. Já myslel, že mezi JzP a Radhošťskou nad Albertem a kolem přechodu jezdí auta po kolejích, protože vedle se parkuje, takže zprava tramvaj žádné auto neobjede. Takže jak se zajišťuje bezpečný výstup mezi řadu zaparkovaných aut

To je jasný, ale to může jen tak nechat lidi vystupovat mimo zastávku?

[cwapa]

= pokud řidič TRAM nechal na tom přechodu, dle D1/2, mezi čelem své a zádí předchozí TRAM (v případě namontovaných neskládacích spřáhel bráno od nich) 1metr, tak naprosto nic neporušil!

Jenže on stál s celou tramvají přes přechod.

[MM-Mikulovsky]

nemá náhodou tramvaj přednost před chodcema? v tom případě jako by ten přechod nebyl. pokud chce někdo na někoho nadávat, v první řadě tomu inteligentovi co neumí parkovat.

Přednost ale znamená kdo koho pouští při pohybu. Pořád ještě je v zákoně § 27 Řidič nesmí zastavit a stát na přechodu pro chodce nebo na přejezdu pro cyklisty a ve vzdálenosti kratší než 5 m před nimi.

Jenže zastavit a stát se určitě neshoduje s termínem "zastavit vozidlo" (361/2000 Sb.-tzv. zákon o silničním provozu, §2, odrážka p) = s tím co provede řidič IAD např.(jak mi tady bylo v minulosti vysvětleno) při zastavení na vlevo souběžné koleji TT kvůli svému dávání přednosti protijedoucím vozidlům (např. i TRAM)!
= pokud řidič TRAM nechal na tom přechodu, dle D1/2, mezi čelem své a zádí předchozí TRAM (v případě namontovaných neskládacích spřáhel bráno od nich) 1metr, tak naprosto nic neporušil!

[von Špilberk]

Přednost ale znamená kdo koho pouští při pohybu. Pořád ještě je v zákoně § 27 Řidič nesmí zastavit a stát na přechodu pro chodce nebo na přejezdu pro cyklisty a ve vzdálenosti kratší než 5 m před nimi.

To se ale týká parkování. Jinak: že zablokovat přechod, když vidím, že přede mnou je nehoda nebo zkrátka nějaký problém, je blbost, je snad jasné. Až se divím, že už kvůli tomu máme celou stránku diskuze.

[FiJi]

nemá náhodou tramvaj přednost před chodcema? v tom případě jako by ten přechod nebyl. pokud chce někdo na někoho nadávat, v první řadě tomu inteligentovi co neumí parkovat.

Přednost ale znamená kdo koho pouští při pohybu. Pořád ještě je v zákoně § 27 Řidič nesmí zastavit a stát na přechodu pro chodce nebo na přejezdu pro cyklisty a ve vzdálenosti kratší než 5 m před nimi.

[Petrpes]

Já si myslím, že důchodci by měli být spokojení, když jim tramvaj zastavila přímo před Albertem
Nebo by snad měli řidiči ještě hlásit co je v akci? Copak nedostáváte letáky do schránky...

[von Špilberk]

když tedy zastavil za tou tramvají, tak první co udělal, že otevřel všechny dveře, aby lidi mohli vystoupit, ale přitom se vůbec neobtěžoval vystoupit, aby zajistil lidem bezpečný výstup.

Teď jsem se nějak ztratil. Já myslel, že mezi JzP a Radhošťskou nad Albertem a kolem přechodu jezdí auta po kolejích, protože vedle se parkuje, takže zprava tramvaj žádné auto neobjede. Takže jak se zajišťuje bezpečný výstup mezi řadu zaparkovaných aut

[cwapa]

To ano, ale trefit zda se při 30 metrech soupravy vejdeš za přechod (přejezd na křižovatce) není nic jednoduchého. A když se do 20ti metrů za přechod nenacpeš tak Tě začne všechno předjíždět zleva zprava. Že se vpředu stojí si všimnou až Tě předjedou.

Co V případě kolony stojících tramvají za překážkou je běžné, že autaři začnou ty tramvaje předjíždět zleva zprava, to je přece normální. Když vidím před sebou nehodu nebo stojící tramvaj na blikačkách, tak ji nezajedu až za zadek, protože musím nechat průjezd pro složky IZS. Nebo ty to tak neděláš?

Přesně tak jak píšeš by se měl zachovat každý rozumný řidič. Ještě mě tam zaujala jedna věc, když tedy zastavil za tou tramvají, tak první co udělal, že otevřel všechny dveře, aby lidi mohli vystoupit, ale přitom se vůbec neobtěžoval vystoupit, aby zajistil lidem bezpečný výstup.

[MM-Mikulovsky]

Ve středu večer jsem večer kolem půl desáté po Vinohradské a mezi JzP a Radhošťskou nad Albertem stála na blikačky 11 protože bylo blbě zaparkovaný auto, to bylo v pořádku. Jenže jí dojela další 11 a "pan řidič" jí zastavil těsně za, bez ohledu na to, že je tam přechod pro chodce a chodci neměli jak přejít. Myslím si, že ten přechod je tam dostatečně označen a kdyby onen řidič zastavil před přechodem, tak by chodci mohli přecházet a nemuseli se tam různě proplétat po silnici.

co bys chtěl za 150 kč na hodinu. Myšlení?

teď by mne zajímalo jestli narážíš na řidiče či PDT:
1.) řidiči si žel většinou navykli (či navykají), že vše je řešeno
a) předpisem (viz spousta manipulací možných jen na povolení PDT - něco jiného by pro mne bylo, že je řidič může udělat na své rozhodnutí, ale s předchozím vědomím PDT, které by bylo jakousi pojistkou pro jejich správné neukvapené = bezpečné provedení)
b) technikou (viz zkoušená EMA)
a sami si nesmí ani uprdnout = proč tedy myslet?
2.) několikrát jsem byl za mou 6ti letou praxi svědkem, že TRAM bylo vhodné zastavit v zastávkách i stovky metrů před MU, protože dále jezdí (legálně) IAD po TT = této se stanou TRAM překážkou, kterou mohou legálně objet zleva po protisměrné koleji = budou omezovat až blokovat protisměrné TRAM (např. Vinohradská ZC při MU před Radhošťskou či na Nuselských schodech DC při MU po IPP atd.) - kolikrát myslíš, že něco takového PDT
a) sám vyhlásil
b) minimálně mi schválil
v takovém místě zůstat a nedojíždět k MU?

Nemluvě o situaci, že si nevybavuji předpis DPP ani (mnou viděného jiného) řidiče TRAM, že by mluvili (prováděli) o případě uváznutí TRAM v místě, kde jedinou možností objetí jí je jízda IAD zleva, jíž by zajistili bezpečnost usměrňováním provozu = zajištění bezpečné střídavé jízdy protisměrných vozidel jedním pruhem!

PS: Odpovím si sám - narážíš na řidiče, možnost řešení č.2 tě ani nenapadla!

[willyjeff]

To ano, ale trefit zda se při 30 metrech soupravy vejdeš za přechod (přejezd na křižovatce) není nic jednoduchého. A když se do 20ti metrů za přechod nenacpeš tak Tě začne všechno předjíždět zleva zprava. Že se vpředu stojí si všimnou až Tě předjedou.

Co V případě kolony stojících tramvají za překážkou je běžné, že autaři začnou ty tramvaje předjíždět zleva zprava, to je přece normální. Když vidím před sebou nehodu nebo stojící tramvaj na blikačkách, tak ji nezajedu až za zadek, protože musím nechat průjezd pro složky IZS. Nebo ty to tak neděláš?

[gabuliatko]

Hm, ikdyž ta tramvaj má přednost před chodcem, furt musíme respektovat ten zákon 361 že jo. Stát na přechodu, když zrovna nevjíždíme do křižovatky bysme prostě neměli. Zvlášť v tomto specifickém připadu, kdy se očekává, že se ta překážka předemnou rozhodně v blízké době nepohne. V popojíždějící koloně - ano, ale zde nevidím důvod. Je možný, že nějaký byl

To ano, ale trefit zda se při 30 metrech soupravy vejdeš za přechod (přejezd na křižovatce) není nic jednoduchého. A když se do 20ti metrů za přechod nenacpeš tak Tě začne všechno předjíždět zleva zprava. Že se vpředu stojí si všimnou až Tě předjedou.

[willyjeff]

Hm, ikdyž ta tramvaj má přednost před chodcem, furt musíme respektovat ten zákon 361 že jo. Stát na přechodu, když zrovna nevjíždíme do křižovatky bysme prostě neměli. Zvlášť v tomto specifickém připadu, kdy se očekává, že se ta překážka předemnou rozhodně v blízké době nepohne. V popojíždějící koloně - ano, ale zde nevidím důvod. Je možný, že nějaký byl

[cwapa]

Ve středu večer jsem večer kolem půl desáté po Vinohradské a mezi JzP a Radhošťskou nad Albertem stála na blikačky 11 protože bylo blbě zaparkovaný auto, to bylo v pořádku. Jenže jí dojela další 11 a "pan řidič" jí zastavil těsně za, bez ohledu na to, že je tam přechod pro chodce a chodci neměli jak přejít. Myslím si, že ten přechod je tam dostatečně označen a kdyby onen řidič zastavil před přechodem, tak by chodci mohli přecházet a nemuseli se tam různě proplétat po silnici.

a co? sme v Praze, ne? nemá být blbě zaparkovaný. nemá náhodou tramvaj přednost před chodcema?
v tom případě jako by ten přechod nebyl. pokud chce někdo na někoho nadávat, v první řadě tomu inteligentovi co neumí parkovat.

On ten druhej inteligent byl ten tramvaják když se postavil na přechod. Neznám předpisy DP, ale myslím si, že tam není napsáno, že tramvaj může bezdůvodně blokovat, byť to bylo asi 15.minut, přechod. Ono by to chtělo aby se při práci myslelo, ale jak psal MF, tak to by se chtělo moc.

[mixik]

Ve středu večer jsem večer kolem půl desáté po Vinohradské a mezi JzP a Radhošťskou nad Albertem stála na blikačky 11 protože bylo blbě zaparkovaný auto, to bylo v pořádku. Jenže jí dojela další 11 a "pan řidič" jí zastavil těsně za, bez ohledu na to, že je tam přechod pro chodce a chodci neměli jak přejít. Myslím si, že ten přechod je tam dostatečně označen a kdyby onen řidič zastavil před přechodem, tak by chodci mohli přecházet a nemuseli se tam různě proplétat po silnici.

a co? sme v Praze, ne? nemá být blbě zaparkovaný. nemá náhodou tramvaj přednost před chodcema?
v tom případě jako by ten přechod nebyl. pokud chce někdo na někoho nadávat, v první řadě tomu inteligentovi co neumí parkovat.