Pražské autobusy

[fricoolinek2]

Hotliner zavádí dnešním dnem na X1 nový typ autobusu označení B731v provedení KŠHM (kovošrot Horní Měcholupy) zvaný ofeňák

Podle informací co mám, by se měly vyřadit ještě nějaké kousky.

Mostecký pragovácký automat. Živoucí historie v PIDu.

[demon]

K dotazu díry v točně: Žádná díra tam není, potvrzují to řidiči, kteří se sažili několikrát kloub zlomit. Je to fáma...

Díra tam samozřejmě je a nejen jedna. Osobně bych to sice neviděl tak tragicky, jak je popsáno na Aréně, ale o situaci se ví a prý se řeší.
Doufejme že ne zametením pod koberec, to by po známém mediálním problému s eskalátory nebyl vhodnej postup.

[OMH]

Hotliner zavádí dnešním dnem na X1 nový typ autobusu označení B731v provedení KŠHM (kovošrot Horní Měcholupy) zvaný ofeňák

Podle informací co mám, by se měly vyřadit ještě nějaké kousky.

[MF]

Hotliner zavádí dnešním dnem na X1 nový typ autobusu označení B731v provedení KŠHM (kovošrot Horní Měcholupy) zvaný ofeňák

[m@rtin]

Láďa:
K dotazu na koženkové sedačky: Momentálně nebyl schopen výrobce potahů dodat tak velké množství. Koženka by se měla v nových Sorech objevit brzy. Časem dostanou koženku i stávající již vyrobené Sory.

K dotazu díry v točně: Žádná díra tam není, potvrzují to řidiči, kteří se sažili několikrát kloub zlomit. Je to fáma, kterou vyvoval bulvární deník AHA-Arena s šéfredaktorem Ďuranem v čele.

K podlaze: Netuším a v podstatě je to úplně jedno.

[Absolut]

Fricoolinek: Samozřejmě myslím NB, díky a omlouvám se, opravil jsem to.

[dušan]

A ještě jestli někdo nevíte, co se bude dělat s dírami v podlaze v NB18 v kloubu při zlomení autobusu v zatáčce? Nemyslím si, že ta díra je bezpečná.

měl jsem v pátek to štěstí, že mi tento bus přijel na lince 136 při mé cestě domů. s kolegou jsme nelenili a do busu nastoupili a hledali zmiňovanou díru. neměl jsem bohužel čas jet až na sídliště spořilov, kde se autobus láme a otáčí až do protisměru (tedy nějakých skoro 180 stupňů), ale i tak nás ta díra vyděsila, mám ji vyfocenou v mobilu, zatím se mi to nepodařilo dát do pc. až pojedu příště, snad bude více času a ten spořilov odzkouším, tam to zlomení je extrémní a tam teprve poznám, jak moc je či není díra nebezpečná.

[mirek]

lidi si zvykly (...) Myslím že Citybusy novějších řad a Citelisy jsou taky schůdkovaté protože jsou bez schodů u dveří.

Lidi brblají vždycky, to je pravda. Na druhou stranu 14T tu jezdí skoro 4 roky a vnitřní uspořádání mi přijde pořád stejně špatné jako kdysi. Naopak Citybusy mi přišly vždycky docela fajn. Takže stejné to myslím bude i u SORů, prostě je na tom až moc vidět nezkušenost výrobce a celková lacinost, hlavně ve vnitřním provedení (citybusy začaly uvnitř vrzat po pár měsících, sorky vržou už při předání do Hostivaře).

[Láďa]

Mám pár dotazů:
Proč DP mění u autobusů textilní potahy za koženkové, ale přitom si nové autobusy objedná opět s textilem?
Osobně si myslím, že pokud je problém v tom, že výrobce sedadel nemá koženky v nabídce, na sedadla pro 620 autobusů je klidně dá rád na zakázku a né nějak draho (takovej kšeft neni špatnej). A ještě jestli někdo nevíte, co se bude dělat s dírami v podlaze v NB18 v kloubu při zlomení autobusu v zatáčce? Nemyslím si, že ta díra je bezpečná.
A ještě, jel sem s NB18 a všiml jsem si jiné podlahové krytiny se čtvrtměsíčkama, osobně se mi moc nelíbí, toť další dotaz: Proč NB12 a NB18 mají jinou podlahovou krytinu? Není to podstatné, já to vím, ale zajímá mě to.

[9001]

Svým způsobem se opakuje historie. Stačí se podívat na fotky 9111 při dodání a třeba nějaké 916x. Myslím že rozdílů se najde poměrně hodně. Proč tedy hned SORy odsuzovat. Spíš poslat připomínky na odpovědná místa.

[krysarr]

I když třeba beru 14T jako interiérově hodně špatnou tramvaj i tak se na ní dá zvyknout. Sice pár lidi bude nadávat,ale ono až tu budou 2-3 roky tak to taky utichne.

Schůdky v interiéru. Myslím že Citybusy novějších řad a Citelisy jsou taky schůdkovaté protože jsou bez schodů u dveří.

Osobne jsem si na 14T zvyknul jen kdyz na ni koukam zvenku, uz mi proste prijde normalni, i kdyz stale oskliva, ale jako cestujici vyhledavam jakykoliv jiny vuz. Jaka byla moje radost, kdyz 14T prestaly jezdit na mnou nejpouzivanejsi lince 9

Ty schudky v nizkopodlaznich busech beru, musi tam byt, jasna vec, a mlady zmaknou vsechno, ale pro duchodce ten veleschod je asi jako nastupovat do T6 v Lazarsky a na dalsich mistech bez ostruvku

...a motor jako je u SORu, inu, co dodat, stejne jako k usporadani u kloubu a kolem nej. Pokud by to tu cetli kompetentni bylo by fajn, aby dalsi dodavane vozy mely aspon to, co se upravit da, upravene... ale to je ponekud scifi

[fricoolinek2]

Je to o zvyk. Krátký SOR se mi moc líbí. Kloubák mě uspořádáním zadního článku nepřesvědčil, a když to tady čtu, tak nejsem s těmi obavami z místa za kloubem sám. Veškerý benefit dobytčáku s rychlým nástupem a výstupem čtyřmi dveřmi (BN12) je u vozu BN18 pohřben okolím kloubu a zadním článkem, kde se tvoří slepé kouty s delším časem na výstup / nástup, jako v Citybusu mezi 2 a 3 dveřmi. Nevím, jak to udělat líp, bus je hezký, jen ztrácí tu eleganci rychloodtokého hodnědveřového bagru BN12.

Pokud to tady čte někdo ze SORu - ano, nazval jsem Váš vůz dobytčákem. ALE je to myšleno dobře, protože Praha na některé krátkobusové linky typu třeba 124 a 213 opravdu nic jiného nepotřebuje. Věřím, že SOR BN12 by mohl být elegantní třídvéřák, ale pro podmínky Prahy je lepší to čtyřdvéřové provedení.

Všude jsi zaměnil BN s NB nebo někde máš na mysli hrbatý BN12?

[rhomosapienc]

Jenom ohledně sedaček na plošině ve druhém článku. Nikde jsem četl že to je přání zákazníka čili dopravního podniku myslím že v tom má prsty i Ropid. Prostě chtějí více míst k sezení má se to brát jako větší luxus pro cestující. Takže konkrétně část sedačky v druhém článku v prosoru kde by měla být plošina není duvod řešit za to sor nemuže.

[Absolut]

Je to o zvyk. Krátký SOR se mi moc líbí. Kloubák mě uspořádáním zadního článku nepřesvědčil, a když to tady čtu, tak nejsem s těmi obavami z místa za kloubem sám. Veškerý benefit dobytčáku s rychlým nástupem a výstupem čtyřmi dveřmi (NB12) je u vozu NB18 pohřben okolím kloubu a zadním článkem, kde se tvoří slepé kouty s delším časem na výstup / nástup, jako v Citybusu mezi 2 a 3 dveřmi. Nevím, jak to udělat líp, bus je hezký, jen ztrácí tu eleganci rychloodtokého hodnědveřového bagru NB12.

Pokud to tady čte někdo ze SORu - ano, nazval jsem Váš vůz dobytčákem. ALE je to myšleno dobře, protože Praha na některé krátkobusové linky typu třeba 124 a 213 opravdu nic jiného nepotřebuje. Věřím, že SOR NB12 by mohl být elegantní třídvéřák, ale pro podmínky Prahy je lepší to čtyřdvéřové provedení.

[Markus]

Sedačku asi níže dát nešlo, protože je pod ní nějaký agregát, kolo nebo já nevím co ... to bych pochopil. Ale umístění sedaček do prostoru, kam si mohlo stoupnout několikanásobně více lidí (typicky za kloub), rozmístit sedačky a tyče tak, že se mají problém vyhnout i jen dva lidé, umístit monitor jen 190cm vysoko, dát do kloubu jen prťavé madlo ... to je na přesdržku. Nikoliv pro výrobce, ale pro objednavatele ... ten by měl lépe znát situaci - narvanost busů a lépe jí řešit.