Výluky a jiná omezení

[Martin Šubrt]

Samozřejmě bude realitou, že se naopak 23 a 13 obnoví . Mimochodem, při velkých potížích tramvají v centru bylo minulý týden romantické sledovat, jak na Výstavišti končila jedna 17, pak druhá, pak třetí a nakonec čtvrtá. Prostě velká 17 se zdržela na severu, vytvořila díru a lidé na Veletržní vystupovali a vystupovali a vystupovali. A nechápali, proč do kopce opravdu, ale opravdu nic nejede. Pokud by to mělo číslo 27, každý by to pochopil. Do kopce 27 nejede. Ale 17 ano, tak proč ksakru musím čekat půl hodiny, když je sedmnáctek okolo plno...

Pásmování tudíž není elegantnější, je to pasqvil...

[pawel]

pásmování je daleko elegantnější, nemusím kvůli němu neustále měnit linkové vedení. zatímco s M17 můžu libovolně hýbat (vybrané spoje ukončit na výst., v kobylisích, v braníku nebo kdekoli jinde po trase) a nebude nutné měnit linkové vedení, v případě 17 a 27 se tato možnost ztrácí a každý rok dva bude nutné tisknout nové plánky podle toho, jestli zrovna jsou peníze na celou 17 do kobylis nebo ne. stejně tak je možné pásmovat M22 podle potřeby/peněz. a taky je možné být daleko kreativnější - např. omezit jen dopolední sedla, jen víkendy, večery nebo naopak jen špičky apod.

u metra to funguje stejně tak a je to daleko jednodušší. prostě vlak občas skončí už na ládví, kačerově, skalce, smích. n., ale v pláncích není třeba to zohledňovat.

27 je naprosto nesystémová zbytečnost a pokud přežije současnou výluku, pak se stejně nedožije mnoha měsíců ani let, stejně jako 23, 34 nebo 13.

[TK_]

Ale vždyť je to pánové něco jiného, d-23 se prodloužila na obě strany, takže najednou měla stejnou trasu jako d-22, což by bylo trošku nepraktický, žejo. No a m-17 je divná, protože polovina tramvajek se bojí jezdit do kopce, tak končí dole na Výstavišti. Ale protože se na ních na první pohled nepozná (teda pozná, má to na čele napsáno a uvnitř se to hlásí, ale to je zase jiná pohádka), tak je v celku logický ty, které se bojí, přejmenovat na d-27. Kdyby se na m-22 polovina zkrátila zase na Kubánský nebo nějak tak, tak by zase stálo za to je rozdělit na d-22 a d-23.

[Karosák]

Souhlasím-houslasím (proto ty housle ). A nebo chci zpátky d-23

[pawel]

doufám že to neprojde...

[Karosák]

Pecka to jde naprosto proti sobě, protože jsme onehdá zrušili d-23 ve prospěch m-22, že jako vůůůbec a teď zavedeme zpětně totéž, akorát s jinými čísly a v jiné části Prahy, bingo . Teď nehodnotím co je lepší, ale nemohu se zbavit dojmu, že tu někdo naprosto netuší co se ním děje

[MOp]

Protože v březnu bylo požádáno o licenci (uvažovalo se, že bude dětská 17 přečíslována na 27). No a ted se po ní šáhlo. Třeba i chvíli zůstane, kdo ví..

[gabuliatko]

Trucpodnik proti nejmenované Regionální organizaci a Metrolinkám z jejich dílny.

[Karosák]

dpp.cz uvádí k výluce na nábřeží E. Beneše: ,,Bude dočasně zavedena nová tramvajová linka 27."
Může ten haluz někdo objasnit Proč to nemůže být 37 Z důvodu, že linku 17 nenahrazuje, ale doplňuje
Děkuji.

[MM-Mikulovsky]

Tak mě teď při výlukách NBS-Vozovna Pankrác v čase 9-15 hod. napadá - kam vlastně na sedlo zatahují pankrácká šejdrová pořadí linek jako 3, 4, 16, 17, 18?

strašnice

Ještě jsi některá zapomněl - např. 20 (kterou jsem viděl včera na Obloukové kolem 13:20 jet proti mé "čerstvé" 6 směr Barrandov).

[opocenskylukas]

Tak mě teď při výlukách NBS-Vozovna Pankrác v čase 9-15 hod. napadá - kam vlastně na sedlo zatahují pankrácká šejdrová pořadí linek jako 3, 4, 16, 17, 18?

strašnice

[kruťák]

Tak mě teď při výlukách NBS-Vozovna Pankrác v čase 9-15 hod. napadá - kam vlastně na sedlo zatahují pankrácká šejdrová pořadí linek jako 3, 4, 16, 17, 18?

[8750]

Letos na jaře bylo i několik převlékání, kde změna linky proběhla už na předchozí zastávce, napadá mě Maratonská 9/22 (nízké kachny ve splítce) a víkendová 9/26 při výluce Senovážné nám. - NNŽ. Problém byl v tom, že jako konečná byla na transparentu zobrazena už ta předposlední zastávka na pravidelné trase (22 Hellichova, 9 Biskupcova) a když se protáhlo stanicování, tak se zobrazila nová linka, která ale oficiálně začínala až na příští zastávce. Ideální by byla tedy kombinace obou systémů, tedy jako konečnou zobrazovat poslední zastávku na trase, ale změnu provést už na předchozí zastávce - ale ne hned po vyhlášení, aspoň půl minuty časová prodleva, nebo nejlépe po projetí zastávkového čidla Dorisu, pokud by to technicky šlo vyřešit, jak to tu někdo navrhoval.

[chemik]

Milane, co se děje? Očekával jsem nějaký větší rozbor a né 2 (na tvé poměry dost krátké) větičky

[MM-Mikulovsky]

(...)a tady se to samozřejmě mělo dělat nejpozději před křižovatkou na Moráni...(...)

Nehodlám se nikoho zastávat, jenže tohle znamenalo vyhlásit zastávku Palackého náměstí už tak ve Zborovské, aby paní Hazdrová domluvila a systém se stihl připravit na hlášení Karláku

Jezdil jsem loni nějaké převlékání na Výtoni a dle (obdoby tady již uváděného) nařízení jsem vjížděl do zastávky DC již převlečen - stačilo odhlásit ihned po vjezdu do kontaktu a následném zablokování ROV od Albertova!

To že to systému trvá trošku dýl se ví od prvního použití v praxi. Tzn. absolutně nechápu proč změna 16/22 nemohla být realizována právě po odhlášení Paleckého náměstí a obráceně Národní třídy. Ale je to jenom o lidech.

Ano to je to, proč se pořád ptám, proč několik let navrhuji, proč u linky 21 nemůže překlopení cílové zastávky fungovat po odhlášení Národního divadla, ale musí být vázáno na odhlášení Národní třídy. Proč na Národní třídu musím přijet s orientací zastávky, která je zde stojícímu cestujícímu naprd...

Na 21 ze stejného důvodu odhlašuji zastávku NT při vjezdu do pravého oblouku z ulice NT do Spálené - ovšem Petrovo řešení by bylo samozřejmě elegantnější.