Výluky a jiná omezení

[Petr]

To že to systému trvá trošku dýl se ví od prvního použití v praxi. Tzn. absolutně nechápu proč změna 16/22 nemohla být realizována právě po odhlášení Paleckého náměstí a obráceně Národní třídy. Ale je to jenom o lidech.

Ano to je to, proč se pořád ptám, proč několik let navrhuji, proč u linky 21 nemůže překlopení cílové zastávky fungovat po odhlášení Národního divadla, ale musí být vázáno na odhlášení Národní třídy. Proč na Národní třídu musím přijet s orientací zastávky, která je zde stojícímu cestujícímu naprd...

[Brejšín]

To že to systému trvá trošku dýl se ví od prvního použití v praxi. Tzn. absolutně nechápu proč změna 16/22 nemohla být realizována právě po odhlášení Paleckého náměstí a obráceně Národní třídy. Ale je to jenom o lidech.

[Marek B.]

V obou vítezných návrzích tato zastávka je zobrazena ...

V normální zemi by zapíchli sloupek a bylo by.

[peterkostelecky]

Ad převlíkání 16/22 - je na palačáku čidlo? To je tak těžké vymyslet programovou nástavbu, která po přejetí čidla automaticky změní orientaci a zahlásí do salonu "Ze zastávky Karlovo náměstí vlak dále pokračuje jako linka 22 do zastávky Bílá Hora." ? To je to opravdu tak těžké? Když to umí přehazovat výhybky, proč ne i orientace?
Ten spoj MUSI prijet na Karlak jiz jako následna linka, to je ten problem, co stale nekteri nemohou pochopit. Zadne meneni v zastavce..

Platne je to na panelu tehdy az kdyz je umoznen nastup cestujicim do vozu. To znamena, ze kdyz tam prijizdi jako linka linka 16 zastavi, odevrou se dvere a v tu chvili se to zmeni na 22 je to v poradku, a ridic ma odjet ze zastavky, resp. ukoncit nastup a vystup nejdrive tehdy, az kdyz je vyhlasena zastavka, info o vyluce, prestupu atp ...

[Petr]

(...)a tady se to samozřejmě mělo dělat nejpozději před křižovatkou na Moráni...(...)

Nehodlám se nikoho zastávat, jenže tohle znamenalo vyhlásit zastávku Palackého náměstí už tak ve Zborovské, aby paní Hazdrová domluvila a systém se stihl připravit na hlášení Karláku

[Martin Šubrt]

krtinek: O podobném návrhu se zřízením zastávky "Žitná" se uvažovalo už před několika lety. Možná někdo povolanější doplní, jak to nakonec dopadlo.

Před dvěma lety jsme v TSK-ÚDI připravovali podklady pro Prahu 2 a její výběrové řízení na urbanistickou úpravu Karlova náměstí. Do požadavků jsme začlenili zastávku Žitná, a to až před křižovatkou s Žitnou ulicí. V obou vítezných návrzích tato zastávka je zobrazena a je pravděpodobné, že v případě úprav Karlova nám. bude realizována. Součástí konceptu bylo i posunutí zastávek Štěpánská nad křižovatku.

[8750]

krtinek: O podobném návrhu se zřízením zastávky "Žitná" se uvažovalo už před několika lety. Možná někdo povolanější doplní, jak to nakonec dopadlo.

[kruťák]

Klidně mohly tramvaje ve směru na Národní zastavovat ještě za křižovatkou, aby se usnadnil přestup.

Já vlastně nechápu, proč tam není zastávka stálá. Jasně, teď mě mnoho řidičů začalo kamenovat, ale pro kaštanstvo by to bylo vynikající. Sám když chci jet dejme tomu směr Václavák a vystoupím z 22 na KN, než projdu podchodem, ujede mi jedna nebo i dvě čtyřiadvacítky.

Stejně linky od IPP staví na KN a pak ještě na Moráni, tak by se z KN(od Moráně) udělala Moráň DC a nové KN přesunout semka.

Snad jsem to napsal srozumitelně.

[MOp]

Ad převlíkání 16/22 - je na palačáku čidlo? To je tak těžké vymyslet programovou nástavbu, která po přejetí čidla automaticky změní orientaci a zahlásí do salonu "Ze zastávky Karlovo náměstí vlak dále pokračuje jako linka 22 do zastávky Bílá Hora." ? To je to opravdu tak těžké? Když to umí přehazovat výhybky, proč ne i orientace?
Ten spoj MUSI prijet na Karlak jiz jako následna linka, to je ten problem, co stale nekteri nemohou pochopit. Zadne meneni v zastavce..

[trainzjohny]

V ODŘ k této výluce bylo jasně napsáno : "řidič linky vyhlašuje zastávku Karlovo náměstí nejpozději 20 sekund před vjezdem do zastávky" tedy zase nerespektování příkazu psaného už tak pro blby.

[Martin Šubrt]

Ohledně stanicování na Karláku záleželo na řidičích. Řekl bych, že půlka stíhala změnit linku ještě včas. Ale ty, co to udělali během stanicování, bych mučil... Pokud si vybavuju, oběžník kdysi určoval Újezd), kdy linku měnit a tady se to samozřejmě mělo dělat nejpozději před křižovatkou na Moráni... V opačném směru před Myslíkovou. Nebo na odjezdu z poslední zastávky před změnou. Lidé, a dost turistů, kteří se dokázali dopotácet na Karláku k zastávce linky 22 na Hrad jí často nechali odjet, protože přece přijela 16...a pak se divili.

Dál bych doplnil, že na Andělu včera a na Karláku dnes už visely jízdní řády platné od pondělka, takže se na 4,10,16 vesele čekalo. A do 16 se nastupovalo a odjíždělo na Národní třídu...

To papírové značení nakreslili informátoři, takže vlastně svépomoc vlastními papíry a tužkami. V DP by to nikoho nenapadlo... Navíc, na Karláku pro starší lidi bylo potřeba zdůraznit, že se k tramvaji dá jít i vrchem po přechodu a není nutné jít podchodem. Pamatuju si, jak za povodní byly na Pražského povstání na sloupech šipky k tramvajím 18 i 24 i busům. Opravdu to nic nestojí....

Stejně tak na Pavláku. Lidi jakž takž šli dolů někam k tramvaji X, ale jak u McD nepřešli doprava, už se na druhou stranu nedostali a pak přebíhali po Pavláku mezi auty. Mimochodem. To znovu ukázalo, že přechod pro chodce na Karláku dole a na Pavláku před Legerkou fakt chybí a ty důchodce podlézající klandry jsem tam fakt litoval.

Klidně mohly tramvaje ve směru na Národní zastavovat ještě za křižovatkou, aby se usnadnil přestup. Když to jde na Tylově nám. pro linku 11, proč ne tam?

Umístění zastávek na Tyláku. Směr k Muzeu se dala jako kdysi, ale od té doby tam vznikl parkovací záliv hotelu, takže klidně mohla být v tom odbočovacím pruhu až u křižovatky. Naopak ve směru k Bruselské je zase tak těsně za křižovatkou, že řidiči aut odbočující vedle tramvaje byli často v šoku a najeli až do lidí. Pak tam alespoň měly být žluté čáry, ale spíš měla být zastávka o 30 m dále...

Obecně, stavba a údržba tratí se pořád zlepšuje, nicméně info DP prostě za ní kulhá na obě nohy v prostém papírovém zvládnutí výluky.

[jaluh]

Pár poznámek k výluce na IPP:
- Převlékání 22/16 až při stanicování na KN. To je prostě špatně, lidé zmateně nastupují a vystupují...

Jest-li se nepletu, tak to záleží na tom, kdy je vyhlášena zastávka. Pokud je hlášena jako ostatní zastávky, tak převlíkání proběhne až v zastávce, ale když ji tramvaják odhlásí dříve, tak na příjezdu do zastávky je už převlečen. Na převlečení je potřeba nějaký čas a na tom to záleží...

[ElWapp]

Pár poznámek k výluce na IPP:
- Převlékání 22/16 až při stanicování na KN. To je prostě špatně, lidé zmateně nastupují a vystupují...
- K otáčení 10 kolem Otakarovy mohla zaznít do salonu taky nějaká větička (Linka jede vlevo po objezdu přes zastávky Otakarova a NBS... no zní to blbě ale něco by se vymyslelo), ono to otáčení lidi docela zmate
- od KN k lince X značení nula nula nic, jen na ulepených papírech propiskou napsané instrukce... tady by stálo za to třeba načárat na zem šipky apod.
- na NBS se lidé netrefovali do 10 do jejich směru, mimo jiné proto že jízdní řád jeden byl v jiné vitríně než druhý, takže prostě nikoho nenapadne že to jede na druhou stranu. To že se jezdí do víc směrů mělo být na té zastávce výrazně.

[BerryML]

Já bych řek, že tam bude problém hlavně s těma svorkovnicema (chybí). Pokud by se to nějak předělávalo, to papírování okolo se asi určitě nevyplatí...

Se svorkovnicema by nebyl problém a na papírování to vliv nemá. Dokonce se o spojení nízkých KT uvažovalo, ale tohle už je odzkoušený...

To se potom omlouvám za mystifikaci, ale měl jsem za to, že při reko se dělá komplet nová kabeláž a vývody do svorkovnic tam chybí. Jasně, šlo by to zbastlit z rozvaděče skrz okýnka, ale co na to DÚ?

[trainzjohny]

Musím říci že kyvadlový provoz linky X vzbuzoval v kolemjdoucích značný údiv, konec konců nechtěně jsem zjistil že i v samotných kachnách, takhle blbě kupříkladu koukala 9020..