Pokud vím, tak vytipovaných zastávek je asi deset a jedná se především o zastávky, kde je naprosto mizivá frekvence cestujících. Např už zmíněné ČSAD Smíchov. Je samozřejmě na řidiči, jakou techniku průjezdu zvolí. I dnes se někter zastávky projíždějí, třeba při sunutí do kopce a nikdo se nad tím nepozastavuje.Káem píše:Určitě přibude pár povalení chodců a pár naraženejch aut, kteří počítají s tím, že "ta tramvaj tu dycky zastavovala". Určitě přibude ujetí kaštanům, kteří byli zvyklí, že doběhnou, protože "ta tramvaj tu dycky zastavovala". Ale to jsou detaily, které se vstřebají. Doufám že už nejdou roztrhávat dveře, protože cestující nedavší včas znamení donutí tramvaj k zastavení právě takhle. Pár expertů co se projížděj tramkou při převozu z vozovny do dílen nebo při zkušebních jízdách přijde o papíry, protože neodolaj pokušení. Bude nový bič na řidiče, bude se sledovat technika průjezdu zastávkou na znamení.
Jediné co mě trošku trápí, že se tu spekuluje jak se bude jezdit pomalu a čekat na čidlech, a že tu ještě nikdo nenapsal, že se zavedením zastávek na znamení se patřičně zkrátí jízdní doby. Předpokládám, že zastávky na znamení by mohly ušetřit jedno pořadí na nočních linkách, které přibylo se zavedením 40km/h. A beze změny potřeby vozů bychom mohli dostat večerní int. 15 minut. Pane Dvořáku?
Pokud nastane zkrácení jízdních dob, většinou už tak dost osekaných nevěřím, že dojde ke snížení potřeby vozů. Na některých linkách není co osekávat. Na druhou stranu by třeba taková 18 zasloužila sebrat v poloničním provozu nějakou tu minutu až dvě v úseku Hradčanská - Národní třída. 13 minut jako ve dne je skutečně moc, zvláště po zavedení čidla na Národní třídě.
:D:D
