Preference / antipreference MHD

[Grossák]

Za 1) MŠ odpověděl přesně.
Za 2) Nejsem odborník na rádia. Odborník Vám možná řekne, že je to duchařina. A vysvětlení pro mnoho věcí také nenachází. ND bylo první vzdálené rádio. Z Elektroline i našeho 253 400 se mu hodně věnovali. Zpočátku se vyhodnocovalo co cca 2 měsíce, aby se zjistilo, jestli půjdeme do dalších. Někdy spolehlivost kolísala myslím i kolem 50%, ale ve finále se dosáhlo na cca 95%, což vnímám jako dostačující. Přínos je značný. Tuším, že se nějaká část TRAM nepřihlásí, ale to se občas stane kdekoli i přímo u ROV. Sám jsem na ND zkoušel 50 km/h s 15T a OK. Záleží i na voze. Doporučuji v případě opakovaného nesejmutí napsat do knihy.
Každé zařízení je třeba mít nastavené s trochu jinou citlivostí. Když jsme na výjezdu ze zastávky, stačí malá. Na volné trati naopak vysoká. Ale zase se musí dávat pozor na přeslechy, s ohledem na to, co vysílají protisměrné tramvaje. V některých místech se proto používá dvojice rádií za sebou a vyhodnocuje se sled. Třeba Prašný most. Tam je spolehlivost z obou VR blízká 100%. Naopak nás furt trápí smyčka Černokostelecká z centra, která je tragická. Ale měl jsem vůz, který se tam ve 47 km/h přihlásil pokaždé... Ale řeší se dál.

[Martin Šubrt]

Myslím, že bylo myšleno rádio vypnout, dokud se neopraví . Ale jinak můžeš třeba zkusit navrhnout převrtat rovnou dvě rádia .

Podle mého pátrání SSZ na ústředně není, proto včera tak dlouho trvalo řešení problému, jinak by restart nebo blikačku udělala ústředna. Ale je fakt, že jsem si doteď myslel, že k obnově SSZ patří napojení na ústřednu.

[Grossák]

Zdravím vespolek. Otakarova: falešné přihlašování TRAM od Fidlovačky bylo opravdu odstraněno. Vzdálené rádio od Synkáče bylo včera upraveno, ale stejně se cca 2/3 15 T přihlásí ještě před zastavením v zastávce. A podle všeho hned několikrát, což je mi záhadou. Měla by fungovat jen náběžná hrana. TRAM se tedy odhlásí řádně, ale jen jedna. Další falešné kusy zůstanou přihlášené. Smaže se to až nuceně po druhém volnu. Vypnutí toho rádia od NBS beru jako vtip. Když něco nefunguje, vyhodím to, nebo opravím? Pokud detekce od Synkáče zdržuje TRAM po Vršovické, platí to i naopak. To bych nemohl mít žádnou detekci, když se mi kříží tratě. Je otázka, s čím se spokojíme. Tahle křižovatka nebyla tragická, stejně jako většina po Praze. Asi chceme, aby byla lepší.

Poloha rádia je cca 2,5 m za označníkem zastávky. Původně mělo být trochu blíž, ale při RTT jsme ho pro jistotu dali až sem. Přesto, i když 15T zastaví 2,5 před ním (přesně dle předpisů), obvykle jí sejme. Vymyká se to tomu, co jsme věděli. Musí se to zatlumit, zastínit, cokoli. Když se na tomhle rádiu tramvaj přihlásí řádně až při výjezdu ze zastávky, dole jí za ideálních podmínek volno padne právě do jízdy. A hned skončí.

Co se zaseknutí týče, někdy se to stává. A opakovat se nejspíš bude. Ale jinak se na chybu těžko přijde. Dotaz na MŠ: je SSZ na HDŘÚ a jde stáhnout průběh řízení a nároků na detektorech?

S tou 56. Asi by šlo v nočním provozu z blokování EOV dávat tramvaji na tomto vjezdu vpravo nepreferenční volno po dobu třeba 5 minut. Je jen otázka, jestli není lepší dostat preferenční volno ze zámku.

[Martin Šubrt]

mám dva dotazy k předsazenému přihlášení do SSZ:
1.) neřešila by uvedené problémy toho na NBS DC řešit nastavením v řadiči prodlevy po přihlášení?
2.) jak rychle jedoucí TRAM je schopno spolehlivě zaznamenat? (mám opakovaný problém s tím od Karlových lázní k ND pro levé odbočení l.18, že málo kdy přihlásí TRAM jedoucí v rozmezí 30 až 50km/h)

1) Soupravy T3, T6, KT a část 15T se hlásí až při odjezdu, prodleva by pak byla jaksi kontraproduktivní.
2) Odpoví Grossák .

[MM-Mikulovsky]

mám dva dotazy k předsazenému přihlášení do SSZ:
1.) neřešila by uvedené problémy toho na NBS DC řešit nastavením v řadiči prodlevy po přihlášení?
2.) jak rychle jedoucí TRAM je schopno spolehlivě zaznamenat? (mám opakovaný problém s tím od Karlových lázní k ND pro levé odbočení l.18, že málo kdy přihlásí TRAM jedoucí v rozmezí 30 až 50km/h)

[Martin Šubrt]

Ano, i to je možnost. Kolegové se koukají, kolika tramvajím se to stává a jaký je vliv na provoz. Případně by se upravilo.

[von Špilberk]

Rádio tam bohužel bylo položeno dávno před začátkem obnovy křižovatky a před rozmnožením vozů 15T, takže je o fous blíže sloupku, než by být mohlo. Pokud si čuchnete k rádiu před zastavením, křižovatka na vás čeká, což je jeden z důvodů omezení volna od Nuslí.

A co to rádio zase vypnout a prostě nepoužívat Šlo to i bez něj, půjde to zas. Já jsem nikdy zrovna Otakarku nepovažoval za nějak tragickou křižovatku. A když bude křižovatka čekat na tramvaje od Synkáče, tak se budou zdržovat tramvaje od/do Vršovic, a to zcela zbytečně.

[Martin Šubrt]

Myslím, že velmi pravděpodobně nevydrží ...

Hmm a nešlo by to upravit? Před rekonstrukcí to fungovalo - k odhlášení nedošlo dokud se neodjelo a mezifázi pro odbočení to dávalo na začátku i na konci volna, takže prakticky nevadilo, že to tam zbytečně svítí 24hod denně.

Zeptám se na to v pondělí a dám vědět.

[Bobik]

Myslím, že velmi pravděpodobně nevydrží ...

Hmm a nešlo by to upravit? Před rekonstrukcí to fungovalo - k odhlášení nedošlo dokud se neodjelo a mezifázi pro odbočení to dávalo na začátku i na konci volna, takže prakticky nevadilo, že to tam zbytečně svítí 24hod denně.

[Martin Šubrt]

Myslím, že velmi pravděpodobně nevydrží ...

Jen několik upozornění. Rádio od Synkáče, co je těsně za označníkem zastávky, je poměrně blízko, tak prosím řidiče vozů 15T, aby si k tomu rádiu čelem nečuchali . Rádio tam bohužel bylo položeno dávno před začátkem obnovy křižovatky a před rozmnožením vozů 15T, takže je o fous blíže sloupku, než by být mohlo. Pokud si čuchnete k rádiu před zastavením, křižovatka na vás čeká, což je jeden z důvodů omezení volna od Nuslí. Pokud odbavujete hodně dlouho, volno vám pro 18 uteče. Padne sice druhé, ale pak pro změnu pořád trošku zlobí odhlašování té 18, takže často padne ještě třetí volno pro ten oblouk. To také omezuje i tu Bělehradskou naproti. Kontakt ale už by snad měl být opraven.

Pokud jde o včerejší zásek, kolega zatím neví, co ho mohlo způsobit. Celý den se ve vývojácích hrabal a podle nich by fáze, při níž svítí jen dvě doplňkové šipky nikdy neměla nastat, natož situace, kdy se program zastaví a nepokračuje dál. Měl štěstí, že byl v okamžiku začátku toho problému na místě, takže je přesně informován o tom, jak to vypadalo. Kolegové tam teď jezdí ráno i odpoledne a vyhodnocují veškerá nestandardní chování křižovatky. Z toho včerejška ovšem zatím moudří nejsou. Snad se to opakovat nebude. Přesto to od Nuslí vypadá na nutnost volno pro auta rovně protáhnout, případně bude potřeba nějak zajistit dodržování nezastavování v tom pravém řaďáku, což bude velký oříšek.

[Filip]

To tam muselo být veselo

Předevčírem v noci to krásně šlapalo jak hodinky, bez zdržení. A jak je to pro linku 56 Otakarova > Nuselské schody ? Normálně najet ke sloupku nebo před ROV (jako Kobylisy ZC na čekačce) ? Vydrží mi to 3 minuty bez nutnosti ručního navolení ?

[9001]

http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=14110736038
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=14110736039

Evidetně se řidiči tram se chovali jako borci...

[von Špilberk]

http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=14110736038
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=14110736039

[Martin Šubrt]

Tak to myšleno nebylo, že by byl projektant popotahován, že tím přímo nehodu způsobil. Ale dostane se to do roviny politické a radní nebo zastupitelé se začnou ptát, proč byla křižovatka neřízena, kdo může za to, že tam nebyl nebo neběžel semafor a jak to co nejrychleji instalací dalších semaforů napravit. Když přejede auto i na světlech někoho při odbočování, jak to, že běží přechod souběžně se směrem přímo a řeší se, zda to nejde vypnout apod. Nehody s chodci jsou ve městě náhodné, ale každá vede k tomu, že se okamžitě nařídí proces přípravy nějakého semaforu, zúžení, úpravy, aby mohlo být deklarováno, že úřad udělal vše pro bezpečnější situaci. A odbory dopravy jsou pod silným tlakem zastupitelů, aby nepáchali žádné věci, které by mohly vyvolat dotazy na to, proč někde semafor nešel a co se kvůli tomu stalo.

[vlakoň]

To nechápu... Účastníkem té nehody bude někdo jiný něž projektant, úředník atd. Tudíž jí nejspíš zaviní řidič, chodec, cyklista atd. Existuje nějaký takový případ v realitě, že někdo srazí na přechodu chodce a orgány to budou místo s účastníky nehody řešit s projektantem V ČR o tom dost pochybuju, takto složitá konstrukce je i na místní kocourkov trochu moc. Viz podobná situace, kdy nehodu způsobí technický stav vozidla nebo zdravotní stav řidiče třeba důchodce. Byl za to někdy opravdu potrestán komisař z STK, který ten střep nechal jezdit nebo doktor? Nevěřím tomu...

Pracuju v oblasti outsourcingu účetnictví. Není to sranda, na každém kroku hrozí sankce a rizika (finančák, celní správa, zahraniční vlastníci atd.) a jsme závislí na tom co nám klient poskytne (často je to dost tragické). Kdybychom měli být takto připosraní, tak se na to můžeme rovnou vybodnout a jít radši zametat chodníky.