Moderátor: TRAM-FÓRUM
To je ale pořád převzetí argumentace z d-fens. Aktuální akce 5 sobot byla kulturního typu a byla proto zřízena pěší zóna. Ta samozřejmě znamená plazení se tramvají a průjezd srovnatelný se zdržením ve špičce. Pro trvalý stav se tam ale nenavrhuje pěší zóna, ale zákaz průjezdu vozidel s plnou obsluhou na jihu i severu, tj. nikoli chodci na kolejích. Naopak. Rychlost by tam zůstala maximální, ve směru k Palachovi by se dodělala zastávka Karlovy lázně a podél této strany rozšířily chodníky. Aut by tam bylo trvale minimum. Pokud d-fens změřil průjezdy při těch sobotách a ve špičkách okolo 140 - 160 sekund a o víkendu cca 110 sekund, po té úpravě by tam měly být trvalý průjezd v čase cca 100 sekund, tj. ve všech obdobích méně než dnes.Afterman píše:Mne spíš fascinuje, že nikdo nezohlednil tramvaje, plazit se 600 metrů dvaceti kilometrovou rychlostí a ještě se najdou lidé co budou argumentovat zrychlením dopravy. O víkendu tam žádné kolony nevznikají a o všedním dnu se to dá také projet rychleji a hlavně se tam nemotají desítky lidí na kolejích.9001 píše:http://www.stream.cz/nejnovejsi/gebrian ... vo-nabrezi
Názor pane Gebriana. Bohužel mě tento pán opět nezklamal... Sice se o Karmelitské zmíní hned na začátku, ale pak se to zvrhne ve chválu města.
Faktem je když jsem tam viděl podjezd domem bez světel v kombinaci s tramvají, tak mě zamrazilo...
19.10.2013 Obnovena signalizace Hostivařská. Preference nechybí
Po rekonstrukci bylo uvedeno do provozu SSZ 0.398 Švehlova – Hostivařská. Byla zřízena detekce tramvají a zavedena preference.
Mne spíš fascinuje, že nikdo nezohlednil tramvaje, plazit se 600 metrů dvaceti kilometrovou rychlostí a ještě se najdou lidé co budou argumentovat zrychlením dopravy. O víkendu tam žádné kolony nevznikají a o všedním dnu se to dá také projet rychleji a hlavně se tam nemotají desítky lidí na kolejích.9001 píše:http://www.stream.cz/nejnovejsi/gebrian ... vo-nabrezi
Názor pane Gebriana. Bohužel mě tento pán opět nezklamal... Sice se o Karmelitské zmíní hned na začátku, ale pak se to zvrhne ve chválu města.
Faktem je když jsem tam viděl podjezd domem bez světel v kombinaci s tramvají, tak mě zamrazilo...
) nezaznamenal, děkuji. 
Já sám vím, jakej kolaps způsobilo zavřený nábřeží u nás na Letný, že jsem odpůrcem IAD je o mě všeobecně známo, ale přesto bych díky výše uvedeným věcem asi hlasoval raději pro ty auta, byť se značným odporem.Njn, musí se na to jít i politicky, příležitost která se těžko bude opakovatMartin Šubrt píše: Pokud je někdo má zájem omezit, je otevření Blanky jediným dnem, kdy je to možné udělat právě proto, aby se doprava pak usadila již ve stavu s tou novou alternativou.
Přiznám se, že o tom, že by byly nějaké jiné plány než pěší zóna slyším prvně. Asi tu bude stejná informovanost, jako o proběhlých akcích, protože téměř v žádném sluníčkovém článku o krásně volném nábřeží se nemluvilo o totálním kolapsu na Malé Straně. A jinak referendum nebrat. Protože obyč lidi (a já k nim patřim) se informují jen ze závislých zdrojů a proto třeba lze třeba ilustrovat i na mě naprostou neinformovanost o stavu věci. Kdybych nebyl řidič tramvaje, tak bych o problémech na Malé straně vůbec netušil a fakt bych si myslel, že ty uzavřené soboty byly to nejlepší, co se s danou lokalitou dalo dělat...Martin Šubrt píše:willyjef: Ano, viděli jsme výsledek, kdy se z nábřeží udělala pěší zóna a nikdo neřešíl Malou Stranu. V článku se ilustruje, že pěší zóna po 5 sobot způsobuje tramvajím cca stejná zdržení jako auta 25 let každý pracovní den. Z článku se vyvozuje, že pěší zóna tramvajím škodí. Souhlas. Já ale z článku též vyvozuju, že i auta tramvajím škodí. Pěší zónu nikdo na nábřeží neplánuje, právě z důvodů popsaných v článku. Pokud by se tam někdy ještě objevila, tak výjimečně, při nějakých podobných akcích třeba 5x ročně. Ovšem nestrašila by tam 250x ročně..