Moderátor: TRAM-FÓRUM
Ono i betonové lobby vadí neproplacené faktury.Sirka píše:A co bude betonová lobby dělat? Něco se stavět musí přece, ale možná to nebude zrovna metro no...9001 píše:Souvislosti jsou jednoduché. Díky Blance a Motolu nebude minimálně na 5 let možná vykopat ani syslí díru, takže dávat 100 mega za projekt do šuplíku je trochu škoda peněz.
Ale spíš jsem narážel na to, že projekty na D se dělají pravidelně od 90.let, takže to už dost milionů spolykalo...
A co bude betonová lobby dělat? Něco se stavět musí přece, ale možná to nebude zrovna metro no...9001 píše:Souvislosti jsou jednoduché. Díky Blance a Motolu nebude minimálně na 5 let možná vykopat ani syslí díru, takže dávat 100 mega za projekt do šuplíku je trochu škoda peněz.
Ale spíš jsem narážel na to, že projekty na D se dělají pravidelně od 90.let, takže to už dost milionů spolykalo...
My jsme už taky něco postavili. Začátek spojky C-D byl založen jako odbočka pro C1 hned při stavbě C.von Špilberk píše:V Bratislavě přeci jen něco postavili.
http://mapa.zoznam.sk/zisti-gps-suradni ... 5725440979
To je tak, když se jeden radní (jistě zcela nezištně) zamiluje do VALu9001 píše:Ale spíš jsem narážel na to, že projekty na D se dělají pravidelně od 90.let, takže to už dost milionů spolykalo...
Projekt na normální metro byl k dispozici hned od začátku, trasování jsem si obkresloval na nově otevřené Skalce Stanice Pankrác navržená ještě na C+D+E z něj vychází doteď. Ovšem u té se místo změny projektu radši vymýšlí, jak ji nejdřív vynechat a pak ji o to dráž dostavovat 
XSC píše:Začíná se to podobat metru v Bratislavě9001 píše:Metro D začíná být docela síla. Viz článek od MM. Metra se nepostavil ani metr, nezačal žadný vestibul prostě nic a snad se tam už projela minimálně jedna mld. na projektech...
V Bratislavě přeci jen něco postavili. Souvislosti jsou jednoduché. Díky Blance a Motolu nebude minimálně na 5 let možná vykopat ani syslí díru, takže dávat 100 mega za projekt do šuplíku je trochu škoda peněz.MM-Mikulovsky píše:No pánové - má to dvě souvislosti:
1.) jestli se nepletu nyní se dělá již "nějaký" projekt - vzhledem k rozsahu stavby jeho náročnost a tedy ani nákladnost nebude malá = nějaké mld. Kč to bude stejně "obnášet"
2.) ovšem na druhou stranu je to fáze z níž - dle mé paměti (ale nechce se mi to dohledávat) - DPP vyřadil jednu firmu (? Mott MacDonald ?) a to i určitě z důvodu, že nabízená cena (poloviční - např. 1,5mld. místo 3 ?) je podle něj nereálná
Ovšem už si ani nepamatuji, jestli se firma odvolal k Úřadu pro hodspodářskou soutěž - spíše si myslím, že to vzdala rovnou a rozhodla se ukončit své snahy o podnikání v ČR
Začíná se to podobat metru v Bratislavě9001 píše:Metro D začíná být docela síla. Viz článek od MM. Metra se nepostavil ani metr, nezačal žadný vestibul prostě nic a snad se tam už projela minimálně jedna mld. na projektech...
podle me je MHD precijen neco jineho nez celostatni zeleznice - mesto je ve sve podstate kompaktni huste zastavene uzemi, zatimco cela zeme typu CR nikoli. proto podle me srovnavame nesrovnatelne. ostatne o tom svedci i tarif.9001 píše:Ve své podstatě, ale pak třeba odporuje systém železnice. Os pro místní obsluhu a R,IC,EC pro delší vzdálenosti. Proč by takhle nemohla být dělená i MHD.pawel píše:"svetonazorove" plny souhlas s martinem (ve jmenovanem pripade). primerene rychla doprava pro vsechny je lepsi, nez vytvaret nejake extra-burty v podobe expresu. expresy jsou priznanim pomalosti MHD a prapodivnym rozdelenim cestujicich do dvou trid - expres (pro vyvolene) a pomaly standard (pro vsechny a bez snahy o rychlost a kvalitu).
Já jsem s variantou trhat 119 na dvě linky nepřišel. Považuji stávající stav sice za nevyhovující, ale expresy tím řešením bohužel také nejsou. Důvody jsem dostatečně uvedl.Petrpes píše:Hlavně organizátor si stejně udělá co chce a nikoho se nebude ptát :]
Uživatel m@artin to dle mého soudu moc prožívá...
Podobně jako uživatel Tom na KRP a možná i zde, který vám za každou cenu vysvětlí, že jediné řešení pro 107 je ropidí šotosen dvoukloub...:]]]
Zastavování na Dědině ráno na letiště má třeba význam i pro ty, co na tom letišti z Dědiny pracují. Ne všichni jezdí z Dejvický.gabuliatko píše:Pokud ráno autobusy tečou směrem na Letiště, co s tím má společného zastavování na Dědině?
Co pomůže babičce, která pojede hlídat vnoučka na Dědinu, jedna 119 do které se nevejde, nebo narvaný expres který jí nebude zajímat a volnější courák?
Analogie se 107 (143) není náhodná, snaha organizátora je všechny obsloužit jednou linkou, dle mého názoru to je snaha špatná.
