Výluky a jiná omezení

[Fořtík]

divný cyklus v noci na křiž. Blanická x Francouzská (x-krát delší fáze a díky tomu velké zdržení tramvají i aut) - když jsem tam včera jel, viděl to na vlastní oči a zavolal na Eltodo, tak mi to paní na telefonu nevěřila, protože o tom neměla jedinou zprávu

To už jsem psal do návštěvní knihy preference. Dispečinku to nejspíš nemá cenu hlásit, když tam tramvaje preferenci nemají, zavolat to přímo na Eltodo mě nenapadlo.

A co to přihlašování na Hradě? Když jsme se tam potkali, tak vás to muselo taky nepřihlásit...

[radek31]

asi lepší oddíl ...

mám pocit, že občas čekají, až jim to zavolá někdo další
to samé Eltodo - už pár dní slýchám zprávy, že je divný cyklus v noci na křiž. Blanická x Francouzská (x-krát delší fáze a díky tomu velké zdržení tramvají i aut) - když jsem tam včera jel, viděl to na vlastní oči a zavolal na Eltodo, tak mi to paní na telefonu nevěřila, protože o tom neměla jedinou zprávu

[Jakub]

V oblasti Bílé hory a Břevnova by to zejména teď při výluce na Letné chtělo daleko radikálnější změny. Z Bílé hory totiž naprosto chybí docela žádané spojení za Letnou, do Holešovic a dále na Palmovku, což by se dalo výborně vyřešit.

Jak už jsem psal níže, 36 je v podstatě k ničemu, tak proč jí tam držet. Přestupní bod Malostranská zejména po zrušení zastávky směr Stross krachnul, novým je tedy Hradčanská. To, že z Bílé hory není přímé tramvajové spojení na Hradčanskou, je smutné a tristní. Proto bych navrhoval zrušit 36, na Bílou horu hodit 1 a 22 (1 umožňuje přestup na Hradčanské a zároveň jede za Letnou a na Palmovku), na Petřinách ponechat 2 a 18 (18 má také přestupní vazbu na Hradčanské), přičemž 2 dát do dvojic a protáhnout na Divokou Šárku (DŠ má přestupní vazbu na Hradčanskou přes 8), aby pomohla dopravě lidí ze Šárky do Dejvic. Podbaba má na Hradčanskou 20, tedy by se Hradčanská stala přestupním bodem ze všech okrajových konečných, což není na škodu.

Ad 22/23, myslím, že stávající obsluha Břevnova (od Malovanky dále) 22 po osmi minutách bohatě stačila, zejména, když by se během výluky povedlo provázat s 1, po ní s 25 na traťový interval 4 minuty. Posílit 22 je stále nutné hlavně v centru, tedy od Malovanky dále třeba až do Hostivaře, což by se dalo vyřešit ukončením každého druhého vlaku na Malovance, kde by se daly vybírat i BP a zároveň by odpadl problém s plnou Bílou horou . A i kdyby tomu tak nebylo, tak co se bude řešit vybírání BP, v nejhorším případě se zavedou střídané přestávky a hotovo, není tedy skoro co řešit.

[demon]

Hold asi lepší oddíl ...

Anebo větší (rozuměj průbojnější) "držka" ! - nic proti r31...

A kdyžtak "holt"...

[trainzjohny]

no vidíš a nikdo s tím včera nic neudělal dneska jsem tam večer projížděl, zavolal jsem to a za hodinu bylo opraveno

Hold asi lepší oddíl ...

[radek31]

Já hlasím vše, co kazí výkon mé služby, včera hned dvakrát - nejprve nefunkční SSZ na Pohořelci, ...

no vidíš a nikdo s tím včera nic neudělal dneska jsem tam večer projížděl, zavolal jsem to a za hodinu bylo opraveno

[Oskar]

...třeba nedávno se mi stalo, že jsem hlásil nefunkční kontakt na I.P.Pavlova. Bylo to asi v jednu odpoledne a z dispečinku mi přišla odpověď, že jsem první, kdo je o tom informuje - tak kde jsme?

Není taky možné, že se ten kontakt rozbil před tvou tramvají / ho rozbila předchozí tramvaj?

[Fořtík]

Ja jsem nepsal NIC proti dispecerum, jejich asertivitu obdivuji. Ale ridici s nimi dle meho mazoru jednat nechteji a myslej si ze dispecink nema nic jineho na praci nez ridice buzerovat.

Nevím, dispečeři nemají za úkol buzerovat řidiče - vycházejí ze směrnic a nařízení, které vymyslel někdo jiný. Navíc ani nemají moc možností, jak buzerovat - za všechny buzerace si můžou řidiči sami - sjetí, předčasné odjezdy z KZ atd. Já hlasím vše, co kazí výkon mé služby, včera hned dvakrát - nejprve nefunkční SSZ na Pohořelci, poté večer nefunkční přihlašovací kontakt na Pražském hradě od Letohrádku. Jsou řidiči, kteří se spokojí s tím, že už to určitě nahlásil někdo jiný - třeba nedávno se mi stalo, že jsem hlásil nefunkční kontakt na I.P.Pavlova. Bylo to asi v jednu odpoledne a z dispečinku mi přišla odpověď, že jsem první, kdo je o tom informuje - tak kde jsme?

[Proxy]

Pokud já vím, tak v DP vyšel zatím o zářijových změnách oficiálně jediný oběžník, který se týká právě 36 Takže od 30. srpna je potvrzeno její zkrácení do trasy Divoká Šárka - Vypich.

Aha , tak ke mě to ještě nedošlo, hm, takže na Bílé Hoře vlastně nulové posílení, no aspoň tam nebudou křičet řidiči se tam ty soupravy nevejdou... i když, jedna linka na obě koleje, tak šlo by to, ale určitě to nedovoluje nějaký pražský přírodní zákon.

Nedivím se, páč je to hezky schováno jako jeden z dodatků k oběžníku o výluce na Letné
Abych byl korektní, tak po dnešním dni již linka 36 není osamocená, neb společnost jí už v normách dělají linky 134, 151, 166 a 195.

Ale to neni pravda, že to dělají čistě pro změnu. Přece čím méně linek s krátkým interval tak odpadají problémy s neustálým řešením prokladů, přece víme, jak při takovém množství linek nelze vyhovět všem úsekům a všem směrům, dá se tomu vyhnout při snížení počtu linek. Dneska lidi neradi přestupují právě proto, že mají tramvaje dlouhý interval, po každé když se řekne že se nějaká linka ruší tak se hned všichni zhrozí že nebude přímé spojení, ale proč? No protože při pomyšlení na přestup si představí to deseti minutové čekání, ale jakmile budou všude krátký intervaly tak už ten přestup nebude pro většinu lidí znamenat to co teď znamená, bude mít jistotu že se nikde dlouho nezdrží a už ten přestup pro něj nebude tak strašný.

Já si myslím, že ty problémy s proklady zůstanou i u malého počtu linek Při čtyřminutovém intervalu se dá poměrně snadno udělat tříminutové zpoždění (zmeškané čočky, dotaz turisty, pomalu nastupující stařenka...) a pak chci vidět tu situaci v přestupní zastávce, kam přijede vláček dvou spojů linky M1 a za ní jedna souprava M2. Tedy pro přestupující ze dvou spojů první linky bude připraven jen jeden spoj linky druhé a přestupový komfort je v tahu

[gabuliatko]

Ja jsem ne[sal NIC proti dispecerum, jejich asertivitu obdivuji. Ale ridici s nimi dle meho mazoru jednat nechteji a myslej si ze dispecink nema nic jineho na praci nez ridice buzerovat.

[Radek]

Radek: jak casto se dnes obraci zpozdene 9 na Kotlarce (Knizeci) nebo na Vapence ? Co ja mam zkusenost, tak vlacek dojede cely na konec.

Mno, a jsme u jádra problému. Třeba posílená 22 vyvolá nějaké to jednání o operativnějším řízení provozu.

[Damir Holas]

O komunikaci mezi ridici a dispecinkem by se dalo psat hodne dlouho. Z pohledu outsidera mam pocit ze panuje velmi silna a dlouha zakopova valka mezi ridici a kymkoli zajistujicim provoz. Nejak sice netusim proc ale pripada mi ze to tak je.

Zajímavé... Při svých infobrigádách jsem s dispečery už párkrát jednal (ať už osobně na Muzejní noci nebo někdy telefonicky, když někde dlouho nic nejede a cestující lid začíná remcat...) a vždy to bylo naprosto v pohodě. Stačilo se představit, říct, co dělám, kde jsem a co bych rád věděl a vše šlo hladce.

[gabuliatko]

O komunikaci mezi ridici a dispecinkem by se dalo psat hodne dlouho. Z pohledu outsidera mam pocit ze panuje velmi silna a dlouha zakopova valka mezi ridici a kymkoli zajistujicim provoz. Nejak sice netusim proc ale pripada mi ze to tak je.

[Fořtík]

Radek: jak casto se dnes obraci zpozdene 9 na Kotlarce (Knizeci) nebo na Vapence ? Co ja mam zkusenost, tak vlacek dojede cely na konec.

Je to taky o tom, že řidiči si neřeknou. Jestli se bojí s dispečinkem mluvit, nebo jestli je otravuje napsat těch sedm slov (skutečně sedm: Kavalírka, Kavalírka, Kavalírka, Kavalírka, Řepy, Kotlářka - smyčka), jako blouděnku. Když mám velké zpoždění, tak si řeknu o otočení někde dřív, protože za mnou už je stejně buď vlak té samé linky, nebo jiné linky, která jede tamtéž a nemá smysl, abych jel až na konec a odjížděl pozdě i z konečné...

[Josef]

Přěsně tak Tak třeba co já jsem postřehl, tak devítka jela včera 2x na smíchov...