Preference / antipreference MHD

[MM-Mikulovsky]

...Závěrem. Neobhajuji stání na kolejí/v křižovatce, ale beru, že někdo má špatný odhad a prostě to nevyjde. Nemám důvod si honit ego jeho vyškolováním. Na tenhle má stát jiné složky.

1.) Já se opakovaně přiznám (a již jsem to tu v minulosti udělal) u těch Odborů začínám při viditelné zácpě zvonit "preventivně" - výstražně těsně po prvním bliknutí "stromečku" a v 75% mi tam ty auta potom nenajedou a projedu plynule já i TRAM za mnou (jako by zácpa nebyla). Žel 25% "trotlů" jedoucích nadoraz "na kufru" těm autům před sebou tam stejně najde.
2.) Si uvědom řidič TRAM sedí víš a byť pro ty dole (řidiče aut či chodce) to auto/auta na kolejích nemají kam uhnout, ale ono občas i u Odborů a jinde až často to je tak, že o jedno až tři auta před nimi je místo minimálně na ty co stojí na TT někdy dokonce i "na celou TRAM".
Jenže to je to co jsem tu taky už nedávno psal - Hromada lidí jezdí schválně stylem/s heslem: "když nemůžu jet já, tak nepojede nikdo!" = když mají šanci ostatní zablokovat, tak ji musí využít, ale když mají šanci ostatní odblokovat, tak na to prdí - jim to přeci nepomůže!

[vlakoň]

Nemám důvod si honit ego jeho vyškolováním. Na tenhle má stát jiné složky.

Černé svědomí ON
Není to trochu podobné když IGK školí cyklisty - tram školí IGK
Černé svědomí OFF

[9001]

MM: Začal bych tím, že jsem hodně aktivní řidič. Uznávám oproti vám tolik nenajezdím, ale taky to málo není. Některé zásady jsou prostě stejné at sedíš za čímkoli.
1) Dodržení bezpečné vzdálenosti.
2) Tolerance vůči ostatním.
3) Používání mozku

K tomu IPP. Mohl by ses krotit. Pouze jsem konstatoval to, že logickým viníkem je ten kolista, ale pokud se neprokázala technická závada, tak to půjde za řidičem tram. Nic jiného jsem nepsal.

Smím se zeptat? Ty děláš na VPP pro Městskou policii nebo dokonce státní? Ty máš právo někoho vyučovat? Já si myslím, že ne. Naprosto upřímně a vážně se ptám. Co si pomůžeš tím, že ho vyzvoníš? Uleví se ti? Když to bude blbá blondýna, tak to skončí stejně tím, že akorát obtěžuješ okolí a jí je to jedno.

Nikdy jsem netroubil na někoho kdo mi zůstal viset v křižovatce a bylo jasně vidět že nemá kam jet. To je ten bod číslo 3. Co budeš dělat až tam bude třeba tvárnice? To ji taky vyzvoníš dokud z těch kolejí sama neodvalí?

Závěrem. Neobhajuji stání na kolejí/v křižovatce, ale beru, že někdo má špatný odhad a prostě to nevyjde. Nemám důvod si honit ego jeho vyškolováním. Na tenhle má stát jiné složky.

[MM-Mikulovsky]

...Ale on ten ***** je opravdu ten za pultem. S tím nic nenaděláš. (Bavíme o zvonění na někoho kdo stejně nemá možnost uhnout). ....

Jenže ty úplně opomíjíš, že to auto tam na kolejích nemá codělat -zůstat stát, jenže ono tam zůstalo, protože jelo předchozímu "na kufru" - ale to je asi podle tebe zaso OK, jenže, když jede jedna TRAM na kufru předchozí (jako nedávno na IPP), tak ty jsi zase první kdo to kritizuje!!!
Jdi si to stání ma koleje rovnou vyzkoušet sám - jó a rovnou když si tak velkej odborník "vem to na těch velkých - železničních".

[9001]

Aha, takže protože se občas najde za panelem trotl co rád zvoní, tak je dobře že tram občas přednost nemá. Chápu to správně?
No, proč ne, ale pokud tuto logiku uplatníme obecně a na všechny, tak by ovšem auta nemohla mít přednost skoro nikde.
Já sice uznávám že je to blbý, na někoho 2min zvonit, zvlášť když nemá kam uhnout, ale přesto mě nepřestávat fascinovat myšlení lidí, kdy za blbce je ten co zvoní a ne ten co mu tam najel.

I tak se to dá vysvětlit, ale jsem spíše proto, aby hlavní silnice byla značena podle opravdové vytíženosti. Viz Na padesátém. Nejvytíženější směr je levé odbočení z vedlejší ...

Ale on ten ***** je opravdu ten za pultem. S tím nic nenaděláš. (Bavíme o zvonění na někoho kdo stejně nemá možnost uhnout). Pořád je řečí, jak je ve městě hluk a přitom tímhle zvoněním ho generuje více než 10 aut a naprosto zbytečně.

[Bobik]

Aha, takže protože se občas najde za panelem trotl co rád zvoní, tak je dobře že tram občas přednost nemá. Chápu to správně?
No, proč ne, ale pokud tuto logiku uplatníme obecně a na všechny, tak by ovšem auta nemohla mít přednost skoro nikde.
Já sice uznávám že je to blbý, na někoho 2min zvonit, zvlášť když nemá kam uhnout, ale přesto mě nepřestávat fascinovat myšlení lidí, kdy za blbce je ten co zvoní a ne ten co mu tam najel.

[9001]

Marek B- To bylo hodně trapné. Osobně na Karlovo náměstí přes den autem ani nepáchnu. Naposled jsem tam byl včera, ale asi okolo půlnoci a to jsem tam toho moc nezablokoval.

Spíš mi přijde, že občasné represe řidičů tram pomáhá k jejich kultivovanosti. Jakmile je tramvaj na přednosti, tak jsou kusy co dokážou vyvádět neskutečným způsobem... (Samozřejmě se bavíme o situacích kdy auto na kolejích vyhnije i dvě až tři minuty a nemá možnost uhnout).

[jannnn]

Ad Brusnice - asi je to tam jak kdy, v pátek dopoledne nás to tam s 25 nechalo viset dobrý 2 minuty. Docela jsem si zanadával, neb jsem nestihl následný příměstský bus. Bez SSZ by byl průjezd vzhledem k malému provozu IAD bez zastavení..

[Marek B.]

Já vám do toho nechci moc kecat přátelé, ale nevylejvá se ta kolona na ten Karlák stejně? Přednost, nepřednost? Navíc na tom Karláku ty tramvaje krom tohoto beztak dávno blokuje druhá kolona co zatáčí vlevo na Moráň a do Reslovky.

Samozřejmě máš úplnou pravdu. Pánové nám tady pouze dokazují, že ve skutečnosti jim o žádnou skutečnou preferenci tramvají nejde a evidentně onu zkratku ulicí Odborů sami často používají.

1) Zhoršily se podmínky pro automobily, protože se ubíraly jízdní pruhy. Jak v ulici Vinohradská, tak i Jana Želivského chybí odbočovací pruh.
2) Zhoršily se podmínky pro chodce, protože přechod přes Jana Želivského umístili až za zábradlí (u Židovského hřbitova), rozdělili na 2 části a je dál od křižovatky a bez toho aby si člověk zmáčkl tlačítko požadavku, tak mu žádný zelený panáček nepadne.
3) Zhoršily se podmínky pro tramvaje. Protože dřív když běžel pevný cyklus (který běží celodenně i nyní) se dalo rychlejší jízdou trefit do svého místa. Jenže dnes, pokud nejste přihlášení do křižovatky, můžete se hnát jak chcete, vůbec to pro vás nepadne a vytuhnete celý cyklus. Plus samozřejmě čočky za křižovatkou, kde když vás chytí stůj, tak blokujete průjezd tramvajím a autům.

Jo to jsou moderní dopravní opatření v praxi.
2) Hlavně že všichni mají plnou hubu podpory pohybu pěších po městě, zpracovávají se různé Generely pěší dopravy atd. Já neuznávám žádný přechod, který přímou cestu chodce prodlužuje o více jak několik metrů. Je zajímavé, že v New Yorku jsou všechny přechody těsně u rohu křižovatek a nezdá se, že by to automobilistům dělalo problémy.

Na této fotce je nově zrekonstruovaná křižovatka. Její řešení by u nás bylo zcela nemožné:

[Karosák]

K Brusnici musím říct, že jak někde roste nové SSZ, vždy si říkám "co zas bude". Myslím však, že tamější situaci to prospělo, to původní čumákování do křižovatky nebylo nicmoc a teď se tam o moc déle nevystojí. Ba možná dříve čekat, až někdo pustí, trvalo déle a ještě s rizikem, že to tam někdo "pošle"-bylo potřeba jet pomalu a mít 1000 očí . Nevím jestli jsem si včera všiml dobře, ale při jízdě od Hradu jsem byl již navolen a při jízdě DC mi kolikrát volno padlo hned po zavření dveří v zastávce. Vzhledem k tomu, že tam eltoďáci v týdnu několikrát postávali, bych si tipnul, že byl zařazen trvalý požadavek na přidělování volna v přímém směru
Ad Bobik Myslíkova: Taky si myslím, že vylití kolony na
Karlák nehrozí, protože už je tam vylito dost a vodorovné značení zákazu zastavení v křižovatce je jen vypatlaným kyblíkem barvy-to tam mohli namalovat nějaký veselý obrázek a výsledek by byl stejný

[Bobik]

ADD SSZ Brusnice Tak mi to dnes v noci padalo téměř okamžitě do jízdy, takže pokud to někdo poladil, tak nechám děkovat. Funguje dobře.
Sice stále nechápu tu logiku, podle které to musí být 24hod zapnuté, ovšem pokud takto budou fungovat všechna SSZ na křiž. se slabým až nulovým nočním provozem, vcelku mi to nevadí.

[XSC]

Jojo, taky mám poslední dobou pocit, že veškerá modernizace je akorát změna k horšímu.
Nemá náhodou pokrok pomáhat a ne škodit?

Ne nadarmo se říká utrpět upgrade

[Bobik]

Jojo, taky mám poslední dobou pocit, že veškerá modernizace je akorát změna k horšímu.
Nemá náhodou pokrok pomáhat a ne škodit?

[willyjeff]

Já už jsem to pochopil. Takže věc s novou křižovatkou Želivského se má takto:

1) Zhoršili se podmínky pro automobily, protože se ubírali jízdní pruhy. Jak v ulici Vinohradská, tak i Jana Želivského chybí odbočovací pruh.
2) Zhoršili se podmínky pro chodce, protože přechod přes Jana Želivského umístili až za zábradlí (u Židovského hřbitova), rozdělili na 2 části a je dál od křižovatky a bez toho aby si člověk zmáčkl tlačítko požadavku, tak mu žádný zelený panáček nepadne.
3) Zhoršili se podmínky pro tramvaje. Protože dřív když běžel pevný cyklus (který běží celodenně i nyní) se dalo rychlejší jízdou trefit do svého místa. Jenže dnes, pokud nejste přihlášení do křižovatky, můžete se hnát jak chcete, vůbec to pro vás nepadne a vytuhnete celý cyklus. Plus samozřejmě čočky za křižovatkou, kde když vás chytí stůj, tak blokujete průjezd tramvajím a autům.

Zhodnotil bych to tak, že pokud tohle byl požadavek od zadavatele, tak se provozovateli povedl plán na 1 s *.

[chemik]

na Sídlišti Hloubětín vzniká nové SSZ místo toho provizória!