Výluky a jiná omezení

[demon]

Můj návrh:...

Už to vidim taky podobně...

U l.18 proti současnosti změnu nevidim (až na ty Řepy),
pokud l.7 jak navrhuješ, tak l.24 do ÚD postrádá smysl, takže vrátit do původní trasy na Nádr.Strašnice a l.6 taky v původní trase na Kubáň.
X-24 souhlas, nechápu proč není i noční.
Jezdit z Otakarky na Ostrčilovo nám. přes IPP a KN je zhovadilost...

Zákaz zastavení doplnit taky ve směru ZC, dnes v 19.hodin kolona od Wenzigovy až po Otakarovu, ve směru DC "jen" od Delvity.
Bohužel se ale zákazy zastavení poněkud míjí účinkem - devět z deseti aut stejně jede po kolejích i přesto, že je vedle nich dostatek místa pro náklaďák...

[Jabberwocky]

Napadá mě toto: Kdyby za Museem mohla zůstat jen jedna kolej, nedal by se provoz řešit přes nějakou (inteligentně řízenou) splítku?

Edit: Nedal, je to kravina - jde o ten oblouk. To je tak, když se rychleji píše, než myslí...

[MF]

Když jsem v diplomce o Václaváku psal, že kolaps v Ječné bez existence VN neodnese dopravně jen centrum, ale i lidi v okrajových částech města, co budou čekat desítky minut na tramvaje, všichni říkali, že přeháním. A máme to tu. Na 22 to na koncích taky asi odnáší, ale ta 24 už byla asi moc. Otázkou je, zda nebýt tam dílny, bylo by vypravení X uskutečněno i pro obyčejné kaštany?

Tvé dílo o Václaváku jsem viděl někde prezentované a chtěl jsem se zeptat, slyšel jsem, že pokud se magistrála u Muzea dá částečně pod zem (směr IPP), tak bude možné za Muzeem udělat plný trojúhelník. Pokud však se přesune za Muzeum i směr na IPP, tak prý k současnému oblouku přibude jen přímý úsek z Vinohradské dolů na Václavák a tudíž ten nejdůležitější oblouk zde bude chybět (relace Václavák - IPP.). Co je prosím na tom pravdy? Pokud by to tak udělali, tak trať pozbývá pro odklony smysl.

[4021]

Můj návrh:
4 neměnit
6 neměnit
7 Vozovna Pankrác - Otakarova ... Ústřední dílny DP
18 Petřiny ... Karlák - Anděl - Kotlářka - (Sídl. Řepy ve špičce)
24 souhlasim jak to jezdí
38 nezavádět
53, 55 souhlasim jak to jezdí
X18 souhlasim jak to jezdí
X24 souhlasim jak to jezdí, jen by to chtělo taky noční provoz a zajistit na ostrčilově nám. návaznosti s X18.

[Karotka]

Že by konečně nastala drobná úprava? Co tak třeba 24 ukončit na Otakarce a do dílen poslat 38? Divné je, že najednou nevadí označení X-24, když má takové i bus NAD..

A když už, tak 38 přečíslovat na 7, ať je v tom aspoň trochu pořádek.

[pan Vedoucí]

Teda vážení, úplnej nářez, to jsem dlouho neviděl. DP si zřejmě uvědomil, že obsluha malešické oblasti tramvajemi linky 24 není nic extra při jejich problémech v centru, takže výsledkem tu máme návrat vozů X, a to konkrétně jednoho sólo vozu X-24. Odjížděl z konečné UD v 14:49 s linkovou orientací č.24, konečnou Kubánské náměstí; boční orientace byly klasické X-24.

Že by konečně nastala drobná úprava? Co tak třeba 24 ukončit na Otakarce a do dílen poslat 38? Divné je, že najednou nevadí označení X-24, když má takové i bus NAD..

[Martin Šubrt]

Teda vážení, úplnej nářez, ...

Když jsem v diplomce o Václaváku psal, že kolaps v Ječné bez existence VN neodnese dopravně jen centrum, ale i lidi v okrajových částech města, co budou čekat desítky minut na tramvaje, všichni říkali, že přeháním. A máme to tu. Na 22 to na koncích taky asi odnáší, ale ta 24 už byla asi moc. Otázkou je, zda nebýt tam dílny, bylo by vypravení X uskutečněno i pro obyčejné kaštany?

[demon]

...výsledkem tu máme návrat vozů X, a to konkrétně jednoho sólo vozu X-24. Odjížděl z konečné UD v 14:49 s linkovou orientací č.24, konečnou Kubánské náměstí; boční orientace byly klasické X-24. Na kubání se otočil a svištěl si to znovu zpět do UD, další jeho osudy neznám (zatažení?.. ).
Jinak ještě mě překvapil další vlak linky 24 vyjíždějící z voz. Strašnice kolem 15:15 směrem UD, přitom touhle dobou již nějakou tu chvíli linka má pravidelných 8 minut interval, takže jestli to bylo vložené pořadí A vyjížděl klasicky z lodě, ne z objízdné koleje (otáčení do času).

Zjevně vládní speciály právě a jen pro bezceňáky z dílen...

[I.am.good]

Teda vážení, úplnej nářez, to jsem dlouho neviděl. DP si zřejmě uvědomil, že obsluha malešické oblasti tramvajemi linky 24 není nic extra při jejich problémech v centru, takže výsledkem tu máme návrat vozů X, a to konkrétně jednoho sólo vozu X-24. Odjížděl z konečné UD v 14:49 s linkovou orientací č.24, konečnou Kubánské náměstí; boční orientace byly klasické X-24. Na kubání se otočil a svištěl si to znovu zpět do UD, další jeho osudy neznám (zatažení?.. ).
Jinak ještě mě překvapil další vlak linky 24 vyjíždějící z voz. Strašnice kolem 15:15 směrem UD, přitom touhle dobou již nějakou tu chvíli linka má pravidelných 8 minut interval, takže jestli to bylo vložené pořadí A vyjížděl klasicky z lodě, ne z objízdné koleje (otáčení do času).

[Martin Šubrt]

A co kdyby se posunul sloupek až ke světlům? Odpadlo by jedno popojíždění a navíc by bylo od eskalátoru blíž do druhé soupravy.
Vadí tam sekce? Nebo roh křižovatky? Nebo něco jiného?

Tam vadí to, že by se lidi řidičům pořád dobývali do vozu. Ostatně, kdysi tam tak zastávka byla, ale pak se i kvůli tomuhle problému posunovala. Hůř by se tam řidiči zavíralo, pořád by mu do většiny dveří nekdo dobíhal. A pak, když by čekal třeba minutu na volno, měl by u dveří pořád naštvané lidi. Takže je lepší, když už je tram u světel mimo zastávku a lidi ji už ignorují. To by spíš šlo dočasně posunout sloupek i konec zastávky o 15 m dozadu, aby se tam vešly dvě soupravy a vyhovělo se předpisům. Stanicovaly by jen dvě soupravy a třetí by byla celá u světel mimo zastávku. Ale je tam vjezd, takže by to bylo jen dočasné opatření. Ve výhledu by se ke světlům dalo výzvové návěstidlo se třemi vteřinami a ke sloupku na zeď druhé výzvové návěstidlo, které by začalo blikat tak 15 sekund před volnem. To je ale složité technicky vyřešit vzhledem k typu řízení, co na SSZ je.

[9001]

i am good" já bych skoro řekl, že je dobře že je linka 24 až na UD. Protože vem si, že by se na Zámecký točilly. To by se jezdilo stylem, že se jedno kolo úplně vynechá. Takhle je to aspon trochu pomocí obratů na Kubáni, ve vozovně a na Černokostelecké v časech.

[7036]

Cca kolem čtvrté - ta zmiňovaná šestka (6/1) měla přijet v 15.48 na Nádr. Strašnice a byla projeta v 16.03 z Otakarovy
Ale zase okolo sedmý nebyla zácpa ani v jednom směru..

[demon]

V kolik to bylo hodin? Bohužel je to strašně nárazové..

Nějak kolem 15.20, koukam že sem dneska cestoval z práce s "dobrákem"...
Fronta od Nuselských schodů na IPP a od "Pod Karlovem" k Otakarově.

[MOp]

Dneska odpoledne se vytvořila kolona u Nuselských schodů i směrem na Synkáč, díky čemuž stály tramky v obou směrech, ve vhodných časech se stálo již u Bruselské (kupříkladu mně se podařilo chytit šestku zpožděnou o 21 minut )

V kolik to bylo hodin? Bohužel je to strašně nárazové..

[MOp]

Magistrála je jedna věc, parkující auta druhá. Na magistrále by zatím stačilo, aby auta nenajížděla do křižovatek když nemohou pokračovat a v Bělehradské by stačilo, aby auta neparkovala tam, kde mezi kolejí a chodníkem není jízdí pruh. Tramvaje by jezdily a auta by se sunula místo po kolejích svým pruhem.

To se právě bohužel mýlíš. Je to jeden a ten samý problém. Musíš se na celou oblast I.P.Pavlova a Bělehradské dívat komplexněji a nikoliv jen izolovaným problémem Bělehradská. Ano, problém v Běl. momentálně tvoří zaparkovaná auta, ale je to jen problém podružný. Moc se jejich likvidací celkové situaci na IPP nepomůže!
Hlavním problémem je opravdu křižovatka Legerova x Jugoslávská. Zde dělají bordel auta, která stojí v křižovatce, a tak tramvaje, které mají projet zdrží za sebou další soupravu, která tak "pročeká" cyklus či dva navíc. Za nimi se hromadí tram, které se nestíhají na IPP odbavovat a lavinovitě se ti to posunuje k náměstí Míru a do Bělehradské.
Druhým problémem je samotná křižovatka I.P.Pavlova a teprve až hodně vzadu za tím parkování v Bělehradské. Ostatně - tam, kde již auta skoro nestojí - úsek od křižovatky IPP - zastávka Bruselská je neprůjezdný i tak, protože auta přečuhují svou částí do průjezdného profilu tram.