Moderátor: TRAM-FÓRUM
Ale to je mýtus že nepřesednou, prostě existuje značná část obyvatel, který si uvědomujou výhody i nevýhody MHD a každičká sebemenší změna k horšímu je z MHD vyžene. Sám jezdim přes tejden do práce MHD, ale o víkendu je nabídka pro mě nedostatečná a beru auto.Káem píše:Lidi nikam nepřesednou - ti co chtěli to již učinili v první polovině 90 let, ti co to neučinili na to prostě nemaj nebo z jinejch důvodů nechtěj.
Znovu. Ano, v místech, kde je metro, je často i tramvaj. Oboje je velmi vytížené (metro taky nemá nevyčerpatelnou kapacitu) a přitahuje jinou část cestujících. A já tvrdím, že to je důvod, proč máme tak výkonnou MHD (z hlediska poměru přepravených). Ano, znám Spálenou a vím, že tramvaje řvou. To se ale dá řešit a osobně mi mnohem víc vadí auta - zeptej se lékařů, co oni na to. Koneckonců to řeší soud v případě magistrály, že.Káem píše:Radek: Nic proti tomu, s tím naprosto souhlasím. Pokud bychom měli nekonečno peněz , vozů i řidičů, nemám nic proti lince č. 3 a ještě bychom její trase mohli zavést i autobus. I já připouštím, že často večer jedu přímo a nepřestupuju.
Ale když máme peněz tolik co máme, přijde mi hloupé, když jsou volná místa v souběžně jedoucích dopravních prostředcích a snažím se jeden z nich zaplnit. A logicky ten, se kterým se hůře hýbe a je provozně dražší.
Navíc , všimni si, je to jen syndrom tramvají, NIKOHO (soudného) z P4 nenapadne, že by chtěl mít přímé busy do centra (mimo 136, ale to je dané nákupní lobby a ne kaštanama).
To že preferuju, aby žili na ulicích lidé a ne jezdily stroje je už jen zanedbatelná maličkost.
To, že P4 tohle nepožaduje, není směrodatné. P4 totiž nepožaduje vůbec nic a podle toho to vypadá.
Nechtěj to Yvono. Sám vím proč. Dokážu velmi, ale velmi šetřit.Yvona píše:Káeme, pražská tramvajová síť je jedna z nejobsáhlejších v Evropě.
Nelze v době jezdících šejdrů uskpokojit přestupy atd.
Já Tě někdy nechápu, přiznám se, proč nejdeš tedy zaměstnáním změnit tuto situaci. V DP, i když se to nezdá, se obsazují stále administrativní vlivná místa. A dle Tvých slov se cítíš přírostkem pro dobročinnost a možnsti vyjít vstříc našim zákazníkům, tak proč nepřesedneš z finančnictví na dopravu?
Je lepší měnit přímo na bojišti, nežli tlachat tady o tom, co nemáš možnost momentálně změnit? Tak proto něco dělej, ale nenapadej tady ostatní diskutující. Čin je daleko věrnější společnosti, nežli slova.
Pa Yvn
Bohužel, Pane vedoucí (nebo "vědoucí"?) nechápeš ty. Lidi nikam nepřesednou - ti co chtěli to již učinili v první polovině 90 let, ti co to neučinili na to prostě nemaj nebo z jinejch důvodů nechtěj. Jediné co by se stalo, že by kapacitní a drahá kolejová doprava jezdila vytíížená a tudíž v přepočtu na osobokm levnější, a tramvaje mohly plnit úlohu rychlé a kapacitní kolejové dopravy tam, kde na to mají (např. Barr., Modřany, Evropská).pan Vedoucí píše:Když my se zde stále točíme v tom jednom a tom samém - Káemově axiomu, že metro je všespásné.
Pakliže zakážeme či omezíme v centru tramvajovou dopravu, projeví se to následovně - stoupne strmě IAD a ulice v centru, kde původně jezdila tramvajová doprava se totálně zahltí. Pakliže bychom přistoupili i k jejímu vymístění, nastane krize na několika místech najednou a centrum se bude vylidňovat daleko více, než je tomu v současnosti. Ale to je KMův cíl.
Evropská města pochopila, že toto není ten správný trend. Pochopila, že správné je snažit se naopak povrchovou dopravu více zatraktivnit, pomocí preferenčních opatření ji zrychlit a nabídnout tak alternativu podpovrchové dopravě.
Bohužel to je fakt, který KM a mnozí ostatní stále nedokážou pochopit.
Samozřejmě že je to grand total kterej se klidnýma obdobíma vylepšuje. Na trati 095 v úseku Straškov - Libochovice je plnění GVD 100%.Proxy píše:Petře, jen bych se zeptal, zda 89 % je průměr za všechny časové období
i ty čtyři minuty jsou rozhodujícíkdyž můžete zamáčknout budít až na druhý pokus, když jsi ráno můžete dát v klidu šálek kávy/čaje, když přijdete včas práce, když můžete být ještě pár neopakovatelných okamžiků navíc s milovaným člověkem... jakou cenu pak mají ty čtyři minuty?
Pěkně položené otázky. Ale je to na dlohé uvažování. A to necháme někdy na společnou cestu rájempan Vedoucí píše:Bohuzel nesouhlasim, to neni ta spravna myslenka. Radnice to nepochopi a auta z centra jen tak nezmizi. Nutne je se zamerit na to, proc ta auta do centra jezdi. Je to tranzit? Je to mistni obsluha? Rezidenti?
Naopak je nutne, aby veskere systemy fungovaly v koexistenci. Nejlepe paralelni ulice - v jedne MHD, v druhe IAD - priklad Opletalova x Jindrisska.
No tohle není špatná myšlenkapan Vedoucí píše:Bohuzel nesouhlasim, to neni ta spravna myslenka. Radnice to nepochopi a auta z centra jen tak nezmizi. Nutne je se zamerit na to, proc ta auta do centra jezdi. Je to tranzit? Je to mistni obsluha? Rezidenti?
Naopak je nutne, aby veskere systemy fungovaly v koexistenci. Nejlepe paralelni ulice - v jedne MHD, v druhe IAD - priklad Opletalova x Jindrisska.
Bohuzel nesouhlasim, to neni ta spravna myslenka. Radnice to nepochopi a auta z centra jen tak nezmizi. Nutne je se zamerit na to, proc ta auta do centra jezdi. Je to tranzit? Je to mistni obsluha? Rezidenti?jara píše:Ona to pochopí i radnice. Ted se otevře náměstí republiky. A předpokladám, že si tam tramvaje zvyknou na lidi a lidi zvyknou na tramvaje a pak již nebude problém provést tramvaje přes příkopy a následně přes václavák. A bude se moci zrušit IAD do centra a vše nahradí tramvaje. Docela bych i přivítal, kdyby to opravdu tak dopadlo ale toho se ani já nedožiju.
Jen to další zvoní krám do cnetra už ne...jara píše:Ona to pochopí i radnice. Ted se otevře náměstí republiky. A předpokladám, že si tam tramvaje zvyknou na lidi a lidi zvyknou na tramvaje a pak již nebude problém provést tramvaje přes příkopy a následně přes václavák. A bude se moci zrušit IAD do centra a vše nahradí tramvaje. Docela bych i přivítal, kdyby to opravdu tak dopadlo ale toho se ani já nedožiju.
Ona to pochopí i radnice. Ted se otevře náměstí republiky. A předpokladám, že si tam tramvaje zvyknou na lidi a lidi zvyknou na tramvaje a pak již nebude problém provést tramvaje přes příkopy a následně přes václavák. A bude se moci zrušit IAD do centra a vše nahradí tramvaje. Docela bych i přivítal, kdyby to opravdu tak dopadlo ale toho se ani já nedožiju.pan Vedoucí píše:Evropská města pochopila, že toto není ten správný trend. Pochopila, že správné je snažit se naopak povrchovou dopravu více zatraktivnit, pomocí preferenčních opatření ji zrychlit a nabídnout tak alternativu podpovrchové dopravě.
Bohužel to je fakt, který KM a mnozí ostatní stále nedokážou pochopit.
Metro je to nejlepší co tady je, už poněkolikáte viděli jsme to o povodních... Povrchová doprava v Paříži existuje pouze v podobě autobusů a tří linek rychlodráhy, to má opodstatnění vše je jinak podzemí a jak to cvrká... Paříž mě skutečně MHD unesla... I když tam je to socka, v metru jsem za celých deset (?) dní nezažil vyloženě kravaťáky spíš takovou sřední vrstvu a lůzupan Vedoucí píše:Když my se zde stále točíme v tom jednom a tom samém - Káemově axiomu, že metro je všespásné.
Pakliže zakážeme či omezíme v centru tramvajovou dopravu, projeví se to následovně - stoupne strmě IAD a ulice v centru, kde původně jezdila tramvajová doprava se totálně zahltí. Pakliže bychom přistoupili i k jejímu vymístění, nastane krize na několika místech najednou a centrum se bude vylidňovat daleko více, než je tomu v současnosti. Ale to je KMův cíl.
Evropská města pochopila, že toto není ten správný trend. Pochopila, že správné je snažit se naopak povrchovou dopravu více zatraktivnit, pomocí preferenčních opatření ji zrychlit a nabídnout tak alternativu podpovrchové dopravě.
Bohužel to je fakt, který KM a mnozí ostatní stále nedokážou pochopit.
Já mluvím o sjíždění například 4 a 16 na Palačáku, kde se s oblibou podjíždíte i když o tom víte pak se navzájem zdržujete ve Štěpánské, oblíbené najíždění do křižovatky na Hradčanské směr Chotkovy sady, Palmovka je taky vypečená, to mluvím pouze o tom co si pamatuji...Yvona píše:Naschvály neděláme, jen pochopop, že na Prahu je nás moc, a nemáme v pácu uhlídat přestupy. Někdy to ze strany řidiče bolí, že nemá možnost prostě nechat přestoupit lidi, ale musíš pochopit ze strany zákaznické, že vezeš lidi a ti nemohou být biti za to, že přijede nečekaně za mě jiné číslo tramvaje. Je důležité pochopit věci oboustranně, ne jen jednostranně.
I mě jako kaštánka štvou věci v tram, ale vím, jaké to je z té pozice řidiče. A to Ty a Tobě podobní s velkou vehemcí nechtějí pochopit.
. Když vás bude míň, tak se vejdete.