Moderátor: TRAM-FÓRUM
To je velmi frekventovaná linka: Ruzyně - Spálená - Pankrác. Ta by potřebovala zkrátit interval jako žádná jiná.Encore píše:Pár jich tady už máme. Pro navození atmosféry cesty tunelem (metrem) nemají okénka a jako další rozlišovací znak mají fialový pruh
Pár jich tady už máme. Pro navození atmosféry cesty tunelem (metrem) nemají okénka a jako další rozlišovací znak mají fialový pruhvon Špilberk píše:Metrobusy by se mohly odlišit osazením modrých majáčků na střechu. Zároveň bude vyřešena preference MHD před IAD.
Tohle bych radši neříkalXSC píše:Když chtěli metrobusy odlišit (byť nevím, k čemu je to dobré), tak mohli busy přečíslovat a vyhradit pro ně řadu. Rychlíkové linky tu přece v 60. letech už byly.
Ještě to někoho napadne a bude to totální guláš.
Na to jsem jaksi pozapomněl. Pravda,byla by to blbost učit lidi dvě verze.A nenapadlo Tě, že se u tramvají pokouší naučit lidi inverzností linky, že vůz nejede celou trasu a zatahuje do vozovny? U autobusů by to mělo znamenat naopak ... twe, já furt nechápu, o co jsou metrolinky víc než ostatní
Pro slabozraké je zvláště večer a v noci inverzní číslo ještě daleko větším problémem než čísla v rámečku. Těch svítících bodů okolo černého čísla linky je tolik, že jakékoli číslo slabozrakým zcela zaniká. Proto se inverze používá právě jen jako upozornění, že tramvajový spoj jede do vozovny, tj. tento spoj je divný, dávejte pozor... V takovém případě, kterých není během dne tolik, se to ještě snese. Navíc to skutečně slouží k nějakému účelu. Metrobus není nic, tak to není potřeba značit. Mně stačí, že i u tramvají už musím značit tramvajovou linku, páteřní linku, ramvajovou linku ve výluce, páteřní linku ve výluce i náhradní tramvajovou linku. A když chci vybarvit náhradní tramvaj za metro A, tak mám mapu jako omalovánky plné hnědé, oranžové a zelené barvy, k tomu ale ještě fialové...kubiqcz píše:A co kdyby bylo číslo linky napsáno inverzně? To už taky někdo zamítl? Myslím si že by to na čitelnosti nic neubralo (třeba v Ostarvě už to funguje jak dlouho a bez problému...)177_chodov-m.png
I když inverze funguje již delší dobu, mohli využít informační kampaně při zavádění změn od září 2012 a cestujícím vysvětlit co znamená inverze u čísla linky tramvaje.von Špilberk píše:Jen jsem si ještě nevšiml, že by se někdo pokusil tuto informaci cestujícím nějak oficiálně sdělit.willyjeff píše:A nenapadlo Tě, že se u tramvají pokouší naučit lidi inverzností linky, že vůz nejede celou trasu a zatahuje do vozovny? U autobusů by to mělo znamenat naopak ...
Jen jsem si ještě nevšiml, že by se někdo pokusil tuto informaci cestujícím nějak oficiálně sdělit.willyjeff píše:A nenapadlo Tě, že se u tramvají pokouší naučit lidi inverzností linky, že vůz nejede celou trasu a zatahuje do vozovny? U autobusů by to mělo znamenat naopak ...
A nenapadlo Tě, že se u tramvají pokouší naučit lidi inverzností linky, že vůz nejede celou trasu a zatahuje do vozovny? U autobusů by to mělo znamenat naopak ... twe, já furt nechápu, o co jsou metrolinky víc než ostatníkubiqcz píše:A co kdyby bylo číslo linky napsáno inverzně? To už taky někdo zamítl? Myslím si že by to na čitelnosti nic neubralo (třeba v Ostarvě už to funguje jak dlouho a bez problému...)177_chodov-m.png
