Pražské metro

[demon]

Protože se tam vozí převážně vzduch.

To může napsat jen ten, co zná DH jen z doslechu...

[fricoolinek2]

Displej uprostřed nástupiště

Tak. Ale asi to bylo skutečně primitivní. V komentech pod tim videe na to lidi taky upozorňovali. A to asi byli jen kaštani.

Nj, vemte si to tak, že pokud měl Kolja premiéru v 5/1996, tak byl natáčen roku 1995. Čili, je to jakobyste dneska točili film zachycující roky 2003 nebo 2004. To byste asi taky nevyvíjeli extrémní úsilí, aby se do záběru nedostalo 14T, NB12 nebo třeba Octavia 2, Fabia 2.

[fricoolinek2]

Protože se tam vozí převážně vzduch.

Tak ať ten vzduch odsajou a nebude ho to vozit.

[honza121ludvik]

Protože se tam vozí převážně vzduch.

[JANEK L.]

Proč všechny soupravy nejezdí v celé trase, tj. až do Depa Hostivař nebo už jo?
Je to kvůli propustnosti tratě protože že mezi Strašnickou a Depem Hostivař se vlastně jezdí po manipulační kolejích?

[Tonda Ježek]

To mi připomíná seriál Vyprávěj, kdy se slavnostně zahajoval provoz metra (v seriálu se zahajovalo na Pražského povstání) a za herci byla zřetelně vidět anténa Altexu.

[pawel]

nekoukám teď na přiložené video, ale mám takový pocit, že se tam u perónu mihne T6.

[Pavel PS]

Displej uprostřed nástupiště

[fricoolinek2]

http://filmovy.stream.cz/sestrih/23-chy ... ch-filmech cca 3:30

U filmu Kolja je upozorňováno na jednu chybu, jenž se týkala konečné, jenž v době, ve které se děj filmu odehrává, ještě neexstovala, resp. byla teprva ve výstavbě. Ovšem pro mně osobně je tam ještě jedna chyba, kterou pokládám za nápadnejší, než nějaký beztak rozmazaný nápis...

Uhádnete?

[honza121ludvik]

Dneska se konal přetah soupravy 3500-3900 (jedná se o první soupravu u které se rekonstruoval čelňák z vložeňáku)

Foto - http://honza121ludvik.rajce.idnes.cz/Pretah_5.12.2010/
Video - http://www.youtube.com/user/honza121lud ... D14177A0A0

[Karosák]

Za Želvou je to děsně utahaný. Ta manipulační trať...no je to možné, pak je na Strašnické trošku nešťastná konfigurace kolejiště-směrem na Skalku jezdí výhybky do odboček..proč se to táhne po jejich přejetí nevim, v areálu depa je to pomalé, protože přes tu harfu to nikdy moc nepůjde a pomalá v úseku MA -> ST je proto, že mění šíny-v úterý večer bylo možno na Malostranské dc vidět nové kolejnice, nenavařené na zbytek, jen přiheftnutý lašnou a proklemovaný dracounem (ať žije čeština)

[pawel]

v úseku ŽE>depo je to dáno tím, že jde původně o manipulační trať, takže její parametry neumožňují svižnější jízdu (někdo znalejší jistě může vysvětlit více). obvykle se mi ale zdá, že se metro plouží i na II.A, vysvětlení pro to nemám. taky by mě zajímalo, jestli se nižší rychlost podílí na na pražské poměry relativně nízké obsazenosti celého východního úseku A (samozřejmě k tomu je nutno připočíst trasování, hloubku stanic a zejména souběžné tramvajové tratě). občas jezdím na skalku a připadá mi vždycky, že se cesta hrozně táhne

[Láďa]

nicméně v úseku ŽE-DH se metro plazilo vždycky a asi i vždycky bude, ne?

Ono Áčko, je taková zpomalená trasa

A jaký je důvod toho plazení?

[Tonda Ježek]

nicméně v úseku ŽE-DH se metro plazilo vždycky a asi i vždycky bude, ne?

Ono Áčko je taková zpomalená trasa

[pawel]

Na Strašnické probíhají práce na výhybce a rychlost je omezena na 20 km/hod. Ten zpomalený příjezd do stanice je způsoben úpravou kódování vlakového zabezpečovače.

nicméně v úseku ŽE-DH se metro plazilo vždycky a asi i vždycky bude, ne?