TRAM-FÓRUM

demon píše:

trainzjohny píše:Tam ovšem není třeba jednat o pokrytí, minimálně než se začne stavět, že ?! Zatímco o současných tunelech se hovoří roky.

Trochu si protiřečíš.
Pakliže se o pokrytí současných tunelů mluví roky, je zároveň logické, že se o pokrytí nových tras začne jednat s předstihem a než až po jejich stavbě.

Demon by mohl dělat z fleku tiskového mluvčího DPP!
Protože papouškovat umí naprosto perfektně a narozdíl od Anety, nebo kdo za nás teď mluví, tomu alespoň trochu rozumí a ví proč wany nemůžou jezdit jenom sólo
A zástupce by byl samozřejmě pan
Dobrou noc děcka

trainzjohny píše:Tam ovšem není třeba jednat o pokrytí, minimálně než se začne stavět, že ?! Zatímco o současných tunelech se hovoří roky.

Trochu si protiřečíš.
Pakliže se o pokrytí současných tunelů mluví roky, je zároveň logické, že se o pokrytí nových tras začne jednat s předstihem a než až po jejich stavbě.

demon píše:Patrně neměl na mysli žádnou ze současných tras, vy vtipálci...

Tak je logické, že tu jednu stanici z Pankráce na Olbrachtovu odjezdí jedna souprava se dvěma vozy

demon píše:Patrně neměl na mysli žádnou ze současných tras, vy vtipálci...

Tam ovšem není třeba jednat o pokrytí, minimálně než se začne stavět, že ?! Zatímco o současných tunelech se hovoří roky.

Patrně neměl na mysli žádnou ze současných tras, vy vtipálci...

Patrně měl na mysli administrativní nasazení dvou vagonů. Jako že se ty zbylé 3 zamknou a zhasnou.

von Špilberk píše:Buď sem nebo do humoru:
http://ihned.cz/c1-65737060-signal-v-me ... vni-podnik

"I z bezpečnostního hlediska je dobré mít přehled, kde je právě kolik cestujících. Navíc je to obrovská příležitost znát jejich pohyb a podle nich rozhodnout, zda nasadíme třeba jen dva vagony," vysvětluje Gillar,

Schválně jestli už někdo panu GŘ sdělil, že pětivozové jednotky metra, které máme, jsou v provozu nedělitelné.

Máme asi přebytek lokotraktorů, ty můžou táhnou i jeden vůz

Buď sem nebo do humoru:
http://ihned.cz/c1-65737060-signal-v-me ... vni-podnik

"I z bezpečnostního hlediska je dobré mít přehled, kde je právě kolik cestujících. Navíc je to obrovská příležitost znát jejich pohyb a podle nich rozhodnout, zda nasadíme třeba jen dva vagony," vysvětluje Gillar,

Schválně jestli už někdo panu GŘ sdělil, že pětivozové jednotky metra, které máme, jsou v provozu nedělitelné.

Taky bych se priklanel k variante prodlouzeni nez odbocka. Kdyz uz to tak zmrsily, ze to vede pres motol, tak at to pokracuje pres repy na letiste. Obslouzi se jeste velke sidliste, a ucel to splni.

Navíc je to přes Motol (díky Bémovi ) stále v územním plánu, i přes nedotažené snahy jeho následníků to vymazat. To je významné urychlení záměru, pokud by do toho šli.
Zbytek chalupoidy s náskokem z Motola by byl kupodivu stejně dlouhý, jako nové tunely z Veleslavína. Za Veleslavínem by to rozhodně nepokračovalo podle Evropské jak podle pravítka. Trasa se tam už stáčí na jih a odbočka nemůže být hned za stanicí kvůli výškovému oblouku, za rozpletem by musely být hodně dlouhé protioblouky. Takže by se ani na délce stavby neušetřilo. A zase by měla nemocnice ten prokletý pásmový provoz

Ano, technologicky to možné je. Porovnáte-li ale cenu takového řešení s cenou prodloužení stávajícího A-čka na letiště, obávám se, že to prodloužení vyjde levněji.

Taky to vidím jen jako takové plácnutí.

Ale nedá mi to , technologicky si to představit dovedu - šachtou/štolou se dohrabat ke stávajícím tunelům, důkladně zainjektovat, vyrubat novou, větší klenbu včetně založení odboček, rozebrat starou atd. Je to vlastně obdoba "zvětšování" tunelů, které si vyzkoušeli Italové, akorát celé pod zemí. Organizačně to už bude horší. A naprosto netuším, co na to řekne třeba geologie.

Bobik píše: Samozřejmě že to blbost je. A velká. Nikdo rozumnej nebude šťourat do tubusu tunelu a vrtat odbočku. Zvlášť, když se s tím při stavbě nepočítalo.

Dneska už se dá postavit skoro všechno. Jediná otázka je, kolik by to stálo. Metrostav se toho určitě ochotně ujme.

Nejsou tyhle poplašný zprávy žalovatelný?
Samozřejmě že to blbost je. A velká. Nikdo rozumnej nebude šťourat do tubusu tunelu a vrtat odbočku. Zvlášť, když se s tím při stavbě nepočítalo.
Normální pokus o chlácholení občanů, že se "něco" děje, snaha o odsunutí problému do vzdálené (pokud možno co nejvzdálenější) budoucnosti a pokud možno zachování statutu quo. Hlavně nic neschvalovat, nerozhodovat, ať to proboha není na mě.

von Špilberk píše:https://www.novinky.cz/domaci/438225-kr ... tiste.html

Jednou z možností je podle primátorky varianta vybudování odbočky trasy metra A ve stanici Nádraží Veleslavín.

Příští rok by se mohla razit průzkumná štola a za 2 roky by se mohlo začít stavět.

To mi přijde jako naprostá blbost... Už jenom zavření nového "A" kvůli napojení by bylo na hodně dlouho...