TRAM-FÓRUM

A co bude, když se třeba za 7 let bude jezdit na letiště rychlodáhou? Se ty Solárka zase prodaj?

Bude z jejich výzbroje jekat "Nebyli jsme za 20 let schopni postavit na letiště odpovídající kolejové spojení"....

24,7 metru, 38 tun. Premiéra nejdelšího trolejbusu Škody se blíží, začaly zkušební jízdy po Plzni
https://zdopravy.cz/247-metru-38-tun-pr ... ni-171632/

Tříčlánkový trolejbus Škoda Solaris 24m bude jezdit v Bratislavě a v Praze na Letiště Václava Havla.

9001 píše: ↑

06.4.2021 21:28

Ústečák: Ale většinu trasy v Praze jezdí na diesel

Ale trochu k tématu. Už se reálně ví, kdy bude VŘ hotové a kdy se začne stavět?

Samozřejmě, když ten jeden stroj ve středu a v říjnu vyjede, tak jede většinu trasy na dieselagregát, ale překvapuje mě, že to někoho překvapuje, smysl toho stroje byl popsán tolikrát...

Ohledně linky 58 - já vím akorát to, co proběhlo veřejně. Tedy: získalo se stavební povolení, soutěží se trolejbusy a dodavatel stavební části, financování je zajištěné. S tím, že první část stavebních prací by měla proběhnout letos v koordinaci s pracemi TSK v Prosecké, většina prací v Libni a Letňanech by pak měla proběhnout v příštím roce. No a tyto informace jsou zatím relativně aktuální, resp. nejsou starší než je průměrná délka výběrového procesu dodavatelů, takže na nějaké další informace si pravděpodobně ještě budeme muset nějaký ten týden počkat.

Zanedlouho to taky bude měsíc od uplynutí lhůty pro podání nabídek na dodávku dvaceti dvojkloubů pro trať na letiště, tak uvidíme, jestli i z toho v následujících týdnech nevypadne nějaká nová informace.

Ústečák: Ale většinu trasy v Praze jezdí na diesel

Ale trochu k tématu. Už se reálně ví, kdy bude VŘ hotové a kdy se začne stavět?

MPL píše: ↑

06.4.2021 17:07

9001 píše: ↑

04.4.2021 19:39

Tak jsem googlil. Ve Zlíně to porovnávali a prý si 24Tr mlaskla 56l/100km.

Ale ono jeho provoz je spíš kvůli papírům než kvůli ekologii....

Co se divíte, vozit baterky něco stojí. Ale co,hlavně, že to je "moderní" (čti fanatiky "ekologismu" podporovaný) dopravní prostředek.

Co to píšete? Vždyť 24 Tr žádné baterky nemá, je to přiznaně obstarožní stroj mající za úkol překlenout období před dodáním nových trolejbusů. Vždyť to tu padlo tolikrát... Navíc drtivou většinu své životnosti samozřejmě prožil bezpečně pod trolejemi. Nějak tomu vašemu příspěvku nerozumím...

9001 píše: ↑

04.4.2021 19:39

Tak jsem googlil. Ve Zlíně to porovnávali a prý si 24Tr mlaskla 56l/100km.

Ale ono jeho provoz je spíš kvůli papírům než kvůli ekologii....

Co se divíte, vozit baterky něco stojí. Ale co,hlavně, že to je "moderní" (čti fanatiky "ekologismu" podporovaný) dopravní prostředek.

Tam to paní poměřovala vůči bateriovému tbusu
http://www.smartcityvpraxi.cz/prezentac ... urtova.pdf

Klasická SOR má myslím 30-35l/100km

Kolik to bylo ve srovnání s autobusem?

Tak jsem googlil. Ve Zlíně to porovnávali a prý si 24Tr mlaskla 56l/100km.

Ale ono jeho provoz je spíš kvůli papírům než kvůli ekologii....

Nevěděl by někdo, zda ta 24Tr na té trolejbusové lince nesežere více nafty, než by tam sežrala běžná SORka NB12?

Karosák píše: ↑

26.3.2021 13:45

Na Želivského byly dnes ztopořeny 4 stožáry pro nabíjecí místo e-busů a rozjely se i související výkopové práce.

Aby v souvislosti s výkopovými pracemi brzy neochably

Na Želivského byly dnes ztopořeny 4 stožáry pro nabíjecí místo e-busů a rozjely se i související výkopové práce.

PvvS píše: ↑

06.3.2021 13:33

Aby na těch tratích mělo co jezdit.

Neboj, když bude nejhůře, tak magoš pořídí šlapací drezíny.

Aby na těch tratích mělo co jezdit.