TRAM-FÓRUM

Nu, kolik je tam háčků? Nebo spíš háků. Kolik se musí odjezdit víkendů, nocí, přesčasů atp. Ale nějak se mi fakt nechce věřit, že by plat řidiče MHD byl na západě na 120% celostátního průměru.

https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5A19B59E

fricoolinek2 píše:https://www.youtube.com/watch?v=l-pFr2tJWlc

Krátký dokument o tramvajácích z roku 1968...

já za tím našel odkaz na jiné zajímavé video:
Očima řidiče tramvaje
.... a pak pokračování:
Očima řidiče tramvaje 2
https://www.youtube.com/watch?v=7cZSBxu ... 136.190104

https://www.youtube.com/watch?v=l-pFr2tJWlc

Krátký dokument o tramvajácích z roku 1968...

fricoolinek2 píše:Nelze to sem nedat

https://www.youtube.com/watch?v=z1xC3eioeD8

Nelze to sem nedat

https://www.youtube.com/watch?v=z1xC3eioeD8

Bobik píše:

dreamerCZ píše:...ale jak často se ti stane, že bys přijel do zastávky a frajer tam vykládal limonády, nebo pečivo?

Pokud je to zastávka bez ostrůvku, tak naprosto běžně. Stejnětak je "dobrým zvykem" se s tím autem procpat přes nastupující/vystupující a tou zastávkou projet. A trouba v bávu, co si "hnedsemzpátkyseneposer" někam odskočil není jenom v zastávce, nýbrž všude a jen tak ho neobjedeš jako se škatulí.

Jo takový mám taky moc rád ale dá se celkem zůstat nad věcí a vrátit mu to jako bumerang. Stačí mu na to odpověď něco jako: Já na tebe zvoním, abych tě přivolal, protože cestující který tady parkováním na kolejích zdržuješ ti chtějí to auto jít rozmlátit, tak by jsi mi měl naopak bejt vděčnej, že se mi je podařilo zadržet a tebe se mi tím zvonkem podařilo přivolat a uchránit tvůj majetek.
Obdobně jako při nehodě, nebo při stání vozidla v profilu a v něm posádky, která odmítá uhnout, tak otočit hněv cestujících na viníka nehody/stojícího pitomce se slovy vážení cestující, je mi líto, ale kvůli tomu řidiči OA, který neumí řídit tady teď budete muset všichni stát a čekat a nebo musíte jít pěšky. To se pak nestačíš divit co nadávek si ten dotyčný vyslechne A garantuji vám že, Vám nikdo z lidí nevynadá, jako když jim jen řeknete, kvůli nehodě si vystupte
Je to tak trochu psychologický efekt...

dreamerCZ: Čeče, já mám dojem, že si snad tou tramvají ani nejel

dreamerCZ píše:...ale jak často se ti stane, že bys přijel do zastávky a frajer tam vykládal limonády, nebo pečivo?

Pokud je to zastávka bez ostrůvku, tak naprosto běžně. Stejnětak je "dobrým zvykem" se s tím autem procpat přes nastupující/vystupující a tou zastávkou projet. A trouba v bávu, co si "hnedsemzpátkyseneposer" někam odskočil není jenom v zastávce, nýbrž všude a jen tak ho neobjedeš jako se škatulí.

Mimochodem, taková "docela podstatná" otázka, co o tom rozdílu celkem vypovídá - píšeš, žes nastoupil loni - a kolikrát jsi už boural? Můžeš si být jistý, že s tramvají by se ti to s největší pravděpodobností už stalo. Už v kurzu se říká, že v týhle práci se prostě bourá. Otázka není zda, ale kdy. Jistě, je rozdíl mít zaviněnou a nezaviněnou nehodu, těch zaviněnejch je málo, ale stejně. A z těch zaviněnejch je nejčastější neodhadnutí průjezdního profilu. Což upřímně, při tom, jak lidi neumí parkovat, je dřív jak na nový boty.

Bobik píše:Nejlepší je, když minutu stojíš v zastávce, konečně začneš zavírat dveře a v tu chvíli někdo přijde s něčím votravovat.

No to chápu. Zabíjet je zmetky

Tak nástupy jsou jasný, to máme podobný. Mně by spíš zajímala délka směn. A jestli máte taky tůrákový diagramy a jestli jo, tak jestli je problém se do nich dostat. Protože já byl na šejdrech měsíc a stačilo. Jako fajn, že je tam pauza tři, čtyři hodiny a příplatek za dělenou směnu, ale vzhledem k tomu, že do práce jezdím sockou a trvá mi to bez mála hodinku, tak šejdr byl za trest. Ráno nástup třeba na půl pátou do plus mínus třeba do devíti, půl desátý, než se člověk vykope z garáže je deset, než dojedu domů jedenáct, rychle jídlo, hodinku dáchnout a zase hurá zpět. Nástup třeba ve tři a konec v osm, devět a doma kolem třeba taky čtvrt na jedenáct, čili úplně celej den v prdeli. Na tůraku jsou sice někdy pekelný směny, bez pár minut dvanáct hodin, to spíš o vikendu, ale hned druhej den jdu třeba jen na sedm. Zacnu ve 3:5+ v jednu to předám na Proseku a mám celý odpoledne k dispozici. To my dost vyhovuje. Tak by mě zajímalo jestli je to u vás podobný?

dreamerCZ píše:No vidíš, to by mě nenapadlo, já myslel, že je můžete ignorovat.

Však pokud náhodou mám 15T a někdo se na mě dobejvá, tak ho taky ignoruju. Jenže to je jeidej typ (vlastně ještě 14T) kde se "nedá dobouchat", v ostatních to prostě nejde, je ignorovat. Jinak věčně někdo buší a něco chce, hlavně v centu. Nejlepší je, když minutu stojíš v zastávce, konečně začneš zavírat dveře a v tu chvíli někdo přijde s něčím votravovat.

No nástupy na ranní jsou cca od 3:30 a konec polonocí někdy kolem půl druhé ráno, jinak jak je teď nedostatek řidičů po domluvě s plánovačem se dá i nějaká ta koruna navíc vyjezdit, zvláště šejdristi mají vcelku dost přesčasů. ale dost si na to stěžují(prakticky se jim nedivím, jednou za půl roku by to člověk přešel, ale pokud je to standart 30 hodin+ je asi něco špatně...)

A co směny? Jaký zhruba máte směny? To asi musí být dost podobný jako u nás, ne? Vzhledem k tomu, že je danej nějakej počet hodin a DPP moc přesčasy nechce, tak se vám taky musej střídat kratší směny s delšíma, ne?

von Špilberk píše:Neuznám, protože lidi samozřejmě klepou i na řidiče v 15T. V centru a ještě o víkendu si někdy připadám, jak pojízdná informační kancelář. Možná, že o malilinko míň než v jiných tramvajích, ale stejně dost často. A zrovna myslím, že s turisty mají víc kontaktu tramvajáci než autobusáci

No vidíš, to by mě nenapadlo, já myslel, že je můžete ignorovat. Navíc mě jako cestujícího by nenapadlo na tramvajáka klepat a něco po něm chtit. To už bych rovnou moh klepat i na metráka No to jsou věci teda. A to jako když na tebe ťukaj v 15T, tak to jim otviráš ty svý dveře? No asi jo viď? Jak jinak. No že bych se na ně nevysral

Poruchy se řeší různě: výměna pojistek, kontrola jističů, vypnutí dveří, vypnutí podvozku, ruční odbrždění, restart vozu.
Výměna: když závada umožňuje jízdu s cestujícími, tak na trase nebo na konečné - přijede depák nebo záloha s novou tramvají, řidič si přeleze a depák odjíždí s vadnou. Když závada neumožňuje jízdu s cestujícími, tak jede řidič s tramvají rovnou do vozovny a záloha vyjíždí s novou tramvají na linku, aby se někde napojila na jízdní řád.
Když to nejede, tak sunutí další tramvají do nejbližšího obratiště nebo do vozovny.

dreamerCZ píše:Ale uznej, že vy si sedíte pěkně zavřený v tý kabině, zrovna v 15T to máš všechno za zády jako v metru a nikdo po tobě nemůže nic chtít. Zatímco já musím debilnímu turistovi...

Neuznám, protože lidi samozřejmě klepou i na řidiče v 15T. V centru a ještě o víkendu si někdy připadám, jak pojízdná informační kancelář. Možná, že o malilinko míň než v jiných tramvajích, ale stejně dost často. A zrovna myslím, že s turisty mají víc kontaktu tramvajáci než autobusáci.

dreamerCZ píše:Nebo když jedeš od Vysočan na Palmovku seš na vyvýšeným pásu a jen tak ti nikdo myšku nehodí.

Zrovna tam je nehoda každou chvíli (a jsou to i pěkně hnusné nehody). Sice to není myška, ale je to buď odbočení vlevo rovnou pod tramvaj nebo přejíždění. Takže zrovna tady oči na stopkách a šestý smysl v plné pohotovosti.