TRAM-FÓRUM

Díky za vysvětlení. Někdy je to opravdu náročné.

Po dlouhodobém pozorování zase jeden podnět: výzva Kobylisy od Březiněveské. Během dne působí opravdu porouchaně. Někdy svítí, někdy vůbec, někdy jen tak poblikává, ale volno bez problémů padá. Večer někdy po 19 (20) hodině se výzva zázračně opraví, parádně svítí a bliká před padnutím volna.

von Špilberk píše: ↑

03.9.2026 8:07

Jedna jednoduchá: Výzva na Geologické ZC (ne)pracuje zcela náhodně. Volno bez problémů padá i bez výzvy.

Složitější: už jsem to chtěl mockrát napsat a mockrát jsem zapomněl: při odjezdu ze smyčky Barrandov se na pražci rozsvítí volno ve chvíli, kdy na pražci od Holyně nesvítí nic. Stůj od Holyně padá až se zpožděním. Soudím, že by nejdřív mělo padnout od Holyně stůj a až pak volno ze smyčky.

Neřešitelná: Je opravdu fajn, když mám být dle JŘ na Olšanském nám, ale ještě nemám odstanicováno na Floře, protože se prostě na Floru přidají 3 linky, a všem je putna, že to křižovatka ve špičce nepobírá. Asi se nedožiju toho, že by někdo kvůli měsíční výluce přeprogramovával křižovatku, alespoň by se mohla po obnovení provozu u Muzea zvážit možnost vypnout l. 13 a tím Floře trochu odlehčit.

Výzva na Geologické ZC předána. Díky.

S volnem od smyčky Sídliště Barrandov končí volno a začíná pozor od Holyně. Po 4 s začíná stůj od Holyně. Je to dáno dispozicí a rychlostmi. Z Holyně vyšší rychlost a krátká vyklizovací dráha. Z obratiště nízká rychlost a dlouhá najížděcí dráha. Vychází nulový (bez zaokrouhlení dokonce záporný) mezičas. Funguje to takto od začátku.

Na Floře došlo opravdu k úpravě řízení pro posílení oblouků. Některé dny se vyjezdilo, některé dny ne. Musím říct, že díky spolupráci DPP s TSK, Metroprojektem a PKD se v bleskově krátké době se naprojektovalo, projednalo, naprogramovalo, odladilo, nasadilo to, co se obvykle chystá mnohem déle. Bohužel jsme přehlédli v algoritmu drobnost, kvůli které se občas nevybere tramvajový oblouk. Je to málo pravděpodobná kombinace, ale při hustotě provozu občas nastane. Zřejmě to je hlavní příčinou, proč to některé dny vybublalo až na Želvu. Minulý týden jsme připravili doladění. Pomoci by měla i 11 v původní trase. Vypnutí 13 by nepomohlo, protože kritické jsou oblouky. Současně chceme získat poznatky a případně s dalším doladěním nastavit změny trvale. Pomůže to nejen v běžném provozu, ale i v případě dalších výluk či mimořádných událostí. Snad již byla zaregistrována zlepšení třeba pro druhou tramvaj z malé i velké Jičínské.

von Špilberk píše: ↑

03.9.2026 8:07

Výzva na Geologické ZC (ne)pracuje zcela náhodně. Volno bez problémů padá i bez výzvy.

Potvrzuju. Ale DC mě trochu sejří. Volno na předzvěsti vidíš už z dálky, žádný překlopení, ale svítí volno a na křižovatce zastavíš a na volno si počkáš...

demon píše: ↑

03.9.2026 11:11

Zrovna Flora byla co vím přeprogramována aby zvládala, nebo alespoň o to byla snaha...

Tak asi ano. Včera to bylo na Floře podstatně lepší než předevčírem. Takže stahuji námitku. Fakt jsem se dočkal toho, že kvůli výluce někdo něco udělal se semaforem. Asi se jen nepovedl první pokus.

Zrovna Flora byla co vím přeprogramována aby zvládala, nebo alespoň o to byla snaha...

Jedna jednoduchá: Výzva na Geologické ZC (ne)pracuje zcela náhodně. Volno bez problémů padá i bez výzvy.

Složitější: už jsem to chtěl mockrát napsat a mockrát jsem zapomněl: při odjezdu ze smyčky Barrandov se na pražci rozsvítí volno ve chvíli, kdy na pražci od Holyně nesvítí nic. Stůj od Holyně padá až se zpožděním. Soudím, že by nejdřív mělo padnout od Holyně stůj a až pak volno ze smyčky.

Neřešitelná: Je opravdu fajn, když mám být dle JŘ na Olšanském nám, ale ještě nemám odstanicováno na Floře, protože se prostě na Floru přidají 3 linky, a všem je putna, že to křižovatka ve špičce nepobírá. Asi se nedožiju toho, že by někdo kvůli měsíční výluce přeprogramovával křižovatku, alespoň by se mohla po obnovení provozu u Muzea zvážit možnost vypnout l. 13 a tím Floře trochu odlehčit.

Podle mě by se na té jednosměrce mělo trvat. Psalo se v novinách koncem minulého století, když se zde developilo, že Radlická se nebude rozšiřovat, protože je nežádoucí tudy vést autoprovoz. Že se v tom směru bude jezdit tunelem. Tak by měli slovo dodržet. Možná to bylo i v územním rozhodnutí.

další "pokrok" v preferenci MHD:
Přinese kompromis na Radlické zmatek? Auta se vrátí, odpoledne ale dostanou přednost tramvaje
https://www.metro.cz/praha/prinese-komp ... raha_peskk

Karlínské náměstí ZC imho opět bez preference.

Rozšíření Uzavřené bylo v územním plánu už od první republiky, kdy jej navrhla regulační komise v rámci snah o zprůjezdnění hlavních tříd. Dlouho tam stála taková zchátralá bytovka, asi s vědomím toho, že dříve či později bude vykoupena a zbořena. K rekonstrukci došlo až nedávno a podivoval jsem se tomu, vzhledem k územnímu plánu.
Ejhle dobová vizualizace, radikální pojetí: https://www.ceskatelevize.cz/porady/106 ... 653109566/

p.s. "nedávno", ono už je to 20 let Nejspíš k rekonstrukci došlo poté, co počátkem století byla tramvaj do Bohnic odložena na neurčito. Měla se stavět spolu s metrem.

Tak ta noční 30 na Barrandově je ultrablbost, i s OR40 by se nadělo parády dost.
A zrovna Karlín je právě jedno z míst, kde bych řekl, že zpomalení by bylo žádoucí. Zrychlování dopravy je takové líbivé a politicky dobře prodejné, ale hlavně jde o to, že zpomalení by znamenalo prodloužit jízdní doby, a to by znamenalo víc tramvají a řidičů na lince. Takže drahýýý.
Celé zrychlování (zkracovaní jízdních dob a obratových časů) vzniklo hlavně kvůli šetření počtu tramvají a řidičů, a ne kvůli pohodlí cestujících.
Problém ale vidím v tom, že ke zrychlení byly vybrány úseky, kde to prostě není bezpečné. V Karlíně byly delší jízdní doby. Pamatuju časy, kdy jsem byl na Florenci 2 pozdě a na Invalidovně v čase, a to jsem ani nemusel jet 50. Dneska v Karlíně ještě minutu zpoždění naberu. A přitom je Karlín jedním z úseků, kde je MÚ každou chvíli. Pak je otázka, jestli takové zrychlení má cenu. Kdyby se jelo Karlín pomaleji, bude MÚ míň a taky by to mělo svá pozitiva.
Osobně od Florence k Urxově (nebo opačně) nevyvinu rychlost vyšší než 40 (spíš 35), u viaduktu max 30 a víc ani ťuk.

Jde o to, co se vybere. V mnoha částech Prahy to takto je, např. v Karlíně na Sokolovské, na Žižkově též a pod. Jde o to čemu chci dát přednost, zda MHD, nebo klídku a zaplatit prodloužení v jízdní době a ještě naštvat cestující jedoucí v té zpomalené tramvaji. Vím o čem mluvím, vyslechl jsem to od cestujících na Barrandově, kde je vynucená noční 30.

P_V píše: ↑

25.5.2026 17:38

A v stále ještě platném územním plánu je i TT Uzavřenou.

A co ta lékárna
Jinak: zachování provozu TRAM v Klapkově (myslím obě části) a nepřevedení TT na hlavní ulice (Nad Šutkou, Pod Sídlištěm, Horňátecká a výhledově Čimická) je určitě velký dluh minulosti. Navíc udělat kompletní kříž na křižovatce zmíněných ulic by bylo snazší než ho cpát do Kobylis. Navíc západní vestibul z metra je právě pod zmiňovanou křižovatkou (Kobyliské náměstí). Ale tohle prostě neprojde, protože Praha.

Krom toho celá koncepce klidové zóny, kde všichni musí 30, ale ta největší, nejhlučnější a nejhůř brzdící věc to může mastit 50, je podle mne pochybná a vlastně se mi vůbec nelíbí. Buď je to klidová zóna nebo dopravní tepna, oboje zároveň nejde.

9001 píše: ↑

25.5.2026 17:29

Kde je v Trojské povinnost pro tram jet 30 podle silniční značky? Není to tam spíš z důvodu bezpečnosti dolů a nahoru můžou na plný....

V Trojské, v úseku U Vlachovky - Nad Hercovkou je les silničních 30 bez doplňkové tabulky "mimo tram"
Nahoru může tramvaj "plný" jen v OKS, tam je 60, pak na PK musí 50 (tam je kousek 30 mimo tram) a jakmile skončí "úsek nebezpečného stoupání", což je cirka u ulice Nad Hercovkou, tak už je natvrdo 30 pro všechny

Jaký kostění, je tam pro tramvaj připravený 6m pruh už od 70. let, než to soudruzi zařízli. A v stále ještě platném územním plánu je i TT Uzavřenou.