Preference / antipreference MHD

[Grossák]

Kn: nejvíce samozřejmě záleží na tom, jak bude vypadat vlastní SW signalizace. Teoretická kapacita zůstane stejná. Chodci přes jižní rameno půjdou v době, kdy jedou auta z Resslovy. Trochu nesnáze tu asi budou působit mezičasy, protože tramvaje hlavně od Ječné budou tento přechod dlouho vyklízet, ale snad to nebude tak hrozné. Chodci přes Resslovu a přes východní rameno půjdou s libovolnými tramvajemi. Přechod přes východní rameno bude končit na ostrůvku mezi TT a vozovkou, dále budou chodci pokračovat místem pro přecházení přes TT. Chodci by zde měli mít žlutý blikač, který bude moci blikat dle TRAM neomezeně dlouho, pokud zde budou TRAM. To je řešení osvědčené mnoho let ve Švýcarsku, ale tady není úplně snadné dojít k souhlasu všech.

Času pro TRAM bude v zásadě přibližně stejně. Původní cyklus 54 s byl před 2 lety prodloužen na 60 s, což přineslo lepší koordinaci i kapacitu pro TRAM. Zkoušely se i kratší cykly (dokonce tuším 40 s), které v některých relacích tramvajím pomohly, v některých ublížily, ale každopádně snížily podíl volna pro TRAM u Ignáce a kapacitu pro auta, což přineslo větší zahlcování kolejového trojúhelníku auty. Tak krátké cykly už nový Karlák nebude umět, což s ohledem na výše uvedené nevadí.

Pokud bude kvalitní dynamika, bude možné lépe hospodařit s časem, který je na křižovatce určen pro tramvaje. Zejména bude možné, aby desítka od Ječné vlevo jela hned na začátku, pokud nepojede žádná TRAM v přímém směru. A i když pojede, může vyrazit většinou dříve. Oblouk pro 22 bude možné nechat svítit, pokud nepojede nic od Moráně. Myslím, že se s tím dá pěkně pracovat, byť celé dílo je podle mého názoru náročná výzva. Celkově bych očekával zlepšení pro 22 oba směry, 10 zc, setrvalý stav pro 3.

Každopádně se soudy počkejme, až bude hotovo a dynamika.

[9001]

Petrpes: Jenže víme jak to dopadá....

Dáme přechod, pak lidé budou křičet, že tam čekají moc dlouho, takže budou snahy jim vyjít vstříc na úkor všeho a výsledky známe...

[Bobik]

Pokud přechody nezkrátí délku tramvajového volna, tak bude propustnost stejná...

Teoreticky ano. Prakticky záleží na tom, jak moc se ti tam budou motat lidi (kteří, jak známo přiliš neřeší, jakej pajdulák zrovna svítí) a jak se díky tomu bude stíhat volno.

[Petrpes]

Pokud přechody nezkrátí délku tramvajového volna, tak bude propustnost stejná...
Ale možná bych šel spíše cestou kratších cyklů častěji, než jednou za minutu volno od Moráně pro 2 soupravy, ale jen občas, když to vyjde □

[9001]

Grossák: Opravdu i v reálném světě zůstane stejná propustnost KN?

[Grossák]

Já bych si vsadil na to, že do Myslíkovy trojka ani jiná linka odkloněna nebude.

[Bobik]

Ještě k tomu Vypichu a Malýmu Břevnovu - včera sice jen pár průjezdů s 25, ale oboje šlapalo. Díky.

[9001]

Bobik: Jo to mi na FB "odborníci" psali taky

[Bobik]

Tak ona kapacita zachována bude - papírově.

[9001]

A to se borci z IPR kasali jak to bude ok a bude zachována stejná kapacita jako byla před malováním přechodů....

Kdo přijimá sázky na odklon 3 Myslíkovou?

[Karosák]

Kdyby jeden..to bude maso

[Bobik]

Jo, přechod. A na Karláku další.

[Neo_Moucha]

V Ječné roste nový semafórek...

Co to pro pána.... tam bude přechod či co

[Karosák]

Dnes dopoledne bylo rozebráno SSZ na náměstí W. Churchilla, přes které se vlaky přihlašovaly do SSZ U Bulhara DC. Díky vypnutému/demontovanému řadiči nefunguje vazba a Bulhar o tramce neví. Zachránit to může jen vlak ZC, ale ten nedrží volno a není jisté, kdy přijede. Dnes jsem tam 2x vyhnil přes 60 sekund. Obrňte se, PDT na vědomí

[Bobik]

Malý Břevnov - aha, díky, tím, že mi to padalo, mě kontakt nenapadnul. Večer mám 25, juknu na to.