TRAM-FÓRUM

P_V píše:Špatné je, že Libeňský most se opravit......zatím dá - podle té zprávy Kloknerova ústavu.

To není špatně, to je dobře - obzvlášť v situaci, kdy náhrada během stavby není a rozumné plány co dál taky ne. Takže je čas si v klidu a bez emocí sednout a domluvit se. Odborně. Akorát politická vůle k tomu chybí. No, do voleb to nespadne, ani se nevyřeší a pak se uvidí. Jenom doufám, že ta Demolínkova varianta "pejsek s kočičkou vařili dort" půjde definitivně k ledu, že tohle fakt ne. Ale bojím se bojím, bo jsou "vyšší zájmy" - širokej Libeňák je potřeba, aby se mohl odůvodnit tunel pod Palmovkou, aby Rohanské nábřeží nevypadalo "blbě" jako dálnice odnikud-nikam, atd, atd. Že to skončí v úzkejch Holešovicích (kde to lidi nechtěj, ostatně v Libni taky ne) dotyčné netankuje.
Já se zatím těmi politickými tanečky docela bavím, jak se k tomu vyjadřuje kdejakej jouda s titulem. Nejvyšší autorita je Kloknerův ústav, nad něj nikdo nemá. I kdyby si pan náměstek najmenoval milión poradců, kteří se budou zašťiťovat kdečím. A co se onoho nekvalitního a šizenýho betonu týče - tak ono se 80 let totálně dlabalo na údržbu a ještě to drží - jo, tak z takovýhleho šizenýho betonu bych chtěl mít barák, ten při údržbě musí bejt věčnej...

Špatné je, že Libeňský most se opravit (zahrnuje znovupostavení středových pasů kleneb) zatím dá - podle té zprávy Kloknerova ústavu. Sice způsobem, který požadovaných hodnot pro zatížitelnost dosáhne jen těsně, a životnost mostu bude omezená, ale dá. Takže je možno problém odsunout o nějakých 20-30 let, což je za ty prachy docela nevýhodné, ale kde budou dnešní politici, až se to zase začne rozpadat.

Jak kdysi někdo napsal, architekt je nejneomylnější profese. Doplním, že je jedno, k čemu se vyjadřuje.

Naštěstí se nejedná o šéfa IPRu, ale pouze o jednoho z pracovníků. Myslím, že těmito výroky jen zvyšuje averzi vůči instituci, která je přitom v principu pro město velmi potřebná. Slova o tom, že ti, kteří chtějí Libeňský most zbourat, vedou neprofesionální diskusi, možná může platit mezi architekty, ale o tom, jestli je most možné opravit, rozhoduje technická stránka věci. A tu architekti nereprezentují, v lepším případě jsou ochotni ji akceptovat.

Upřímně přestávám chápat ty tanečky okolo metropolitiního plánu... V územín bylo takových chujovin a nikoho to moc netrápilo. Tady se z něho dělá posvátná kráva, kterou stejně může na podzim nová radnice odpálit a začít od začátku, resp. si může určité části upravit podle svého...

Však preference MHD v praxi, ne? Co tě překvapuje...

V tom Podolí to metropolitní plán opravdu přehání. Kdysi se uvažoval most v prodloužení Jeremenkovy, pak se z něj vyškrtla auta, pak se přesunul kus po proudu aby nepůlil Žluté lázně, a následně se v původním umístění objevil most druhý, pouze pro auta.

P_V píše:A proto pan Koucký navrhl nový Trojský most tak široký, že

No tady se musím chudáka pana architekta zastat, neb výsledná stavba není jeho dílem - alespoň podle údajů na Wikipedii byl spoluautorem původní užší vítězné soutěžní verze. Na stránkách Metrostavu je u mostu už uváděna jen arch.kanc. Mott MacDonald CZ, s.r.o.
Ale při otevření mostu jej chválil a nijak proti jeho šíři neprotestoval.
On je vůbec zajímavá figurka - Libeňák chce za každou cenu zachovat jako historickou památku, ale vedle ní chce stavět mrakodrapy. V Praze chce UNESCO zónu zrušit a postavit tři mosty v Podolí - ve Dvorcích, u plavečáku a u vodárny.

A proto pan Koucký navrhl nový Trojský most tak široký, že

Jenom jsem si tady otevřel stránku v rubrice "Zprávy z tisku" a už na mne jdou mdloby z našeho šéfa IPRU.

https://auto.idnes.cz/libensky-most-lib ... tomoto_fdv

Ponechám stranou polemiku ohledně Libeňáku a poslechněte si úvahu pana architekta o preferenci MHD!!!!

Pan architekt nám oznámil, že v Praze by měly existovat pouze úzké mosty s pojížděnými tram kolejemi auty IAD!
(To se potom vůbec nedivím, že u metra Pražského povstání je navrhována společná zastávka tram a bus na délku jedné soupravy)

AŤ ŽIJE PREFERENCE MHD !!!

Samozřejmě v době, kdy byla zastávka za křižovatkou to fungovalo nejlépe co pamatuji. Trošku jsem doufal, že když se tam tak zevrubně rekonstruuje zastávka i se zdí, že se třeba rozšíří, nebo prodlouží, protože tomu náporu to v těch výživných chvílích opravdu nestačí. Ale jak vidět, investor vůbec netuší, co se na místě děje, nebo nevidí dál, než do příštích voleb. Jo tohle byla další ukázkově pros_aná akce, další plod pražské dopravní antikoncepce.

ZXS91 píše:Taková kacířská myšlenka...

Ještě kacířštější myšlenka: co takhle přestěhovat zastávku Pražský hrad ZC za křižovatku Šlechtová si trochu šoupne plot a vytvoří se prostorná zastávka na 2 vlaky.

Vzdálené radio Synkáč již funguje.

Taková kacířská myšlenka: Jsou vlastně světla u hradu potřeba? Lid si brouzdá dle chuti vesele ignorujíc přechody, světla i příslušníky a do toho parkoviště tolik aut taky nezajíždí...

Hrad: Ano, potvrdím Démona, to je vpodstatě největší nešvar, že nedává druhé volno. Jako naschvál většinou když má člověk málo turistů, tak dává volno až za poměrně dlouho, a i pak zůstává výzva pro druhý pokus, zatímco když přijedu v sobotu dopoledne našvihlej po střechu, tak první volno padne za 10 vteřin, pak sice svítí třeba dalších 15, ale už bez výzvy a druhé volno jen na kličku (tento případ nastává když je vlak DC, ale není to podmínkou). To pak většinou v klidu počkám, až všechno vyleze a teprve se jdu navolit, protože dav vás stejně strhává a od tramvaje ke kz a zpět se pomalu nedá procpat, navíc pak na tu červenou stádo stejně nereaguje, takže je lepší to nechat odejít. Běžné pobyt na cca 3 minuty... Samozřejmě se koukám do zrcátka a když vidím něco od Letohrádku, nechám se navolit jím. Občas to ale další řidič vytuší a čeká schválně v aleji

demon píše:Na Otakarce nesvítí výzva od NBS, ani rovně ani vlevo.

Již včera ráno hlášeno na PDT (odpověď: "zadáme"). Tak uvidíme, co dnes.

Nehrál si někdo s Palačákem

Poslední poznatek z Hradu je ten, že stále občas odhlásí velmi brzo a nezopakuje.
Na Otakarce nesvítí výzva od NBS, ani rovně ani vlevo.