Preference / antipreference MHD

[Bobik]

9001: To by mě zajímalo. Na základě čeho? Dá se to někde dohledat? Hlavně ono odůvodnění soudu by mě zajímalo.

[9001]

parrot: Neporušuje nic Viz precedens z Plzně, kde to řidič odmítl projet i když tam jsou koleje a bylo mu myslím i soudně vysvětleno, že takhle ne

[von Špilberk]

Jinak Vladimírka před reko okolo 21-22. hod potmě a nyní v provozu?

Jo, ráno v půl páté to krásně zdržuje výjezdy z PA. Ale ještě před týdnem to nebylo.

A taky mám výhrady k Otakarce, protože příšerně zdržuje l.11 ZC. Tam jsem si vždycky postál úplně neúměrnou dobu, i když výzva svítila už z dálky. Ale dočkat se než mě to pustí na Synkáč - katastrofa.

[parrot]

... a kdopa nám tak kráásně rozj.bal Ohradu? Dolů jen 1 souprava , přičemž po rozj.bání Želivárny mám s 10 na Krejcárku resp. Palmovce 5 minut sekeru!

Minulý týden probíhala výměna výměny:) ...a od tý doby.... Grossáku, prosím Tě, můžeš to prověřit? Vypadá to, že kluci zapomněli zapojit nějaký káblík:) Je to ve směru ze zastávky Biskupcova na Ohradu/Krejcárek. Přihlašovák tam vůbec neregistruje ptg tramvaje.

Máš nějaké info ohledně Švandova divadla od Újezda? Vypadá to na obvyklou závadu, že tímto směrem neběží preference.

Jinak Vladimírka před reko okolo 21-22. hod potmě a nyní v provozu?
PS: a k tomu ještě při jízdě od Horek vlak odbočující k voz. Pankrác porušuje pravidla silničního provozu, protože před křižovatkou je přikázaný směr jízdy jen rovně bez dodatkové tabulky "mimo tram/mhd"

[honza z Mo]

... a kdopa nám tak kráásně rozj.bal Ohradu? Dolů jen 1 souprava , přičemž po rozj.bání Želivárny mám s 10 na Krejcárku resp. Palmovce 5 minut sekeru!

[demon]

Večer si zřejmě nějaký zbloudilý chodec čudl zmáčknul a způsobil tak půlhodinový kolaps tramvajové dopravy v Praze, jelikož milé SSZ změnilo signál na a odmítalo ho opustit...

[von Špilberk]

Vladimírka je o víkendu na blikačku s tím, že ji oživí chodec, když zmáčkne čudl u přechodu.
Jinak za tmy dává Vladimírka zajímavý signál (viz. obrázek ) a dává ho jak od Nuselské radnice, tak od Synkáče (jen od Horek nic).

[Radek]

Zapnuta Vladimírka, podle oka spíš pevný cyklus.

[honza z Mo]

Grossákovi dík za vysvětlení. zejména :poznáme dva pantografy ( to byl včera můj případ- přede mnou l.6 (2xT) a já měl 15T. Proto to padlo na stůj hned po projetí předchozí soupravy...

[Grossák]

Hezký podvečer. Tedy pár slov k Dlouhé. Doladit bude potřeba noční provoz. A dále hlavně data pro tramvaje, která říkají, jak dlouho jezdí tramvaje od přihlášení ke stopčáře. Za běžného provozu je potřeba je zvýšit, aby volno tramvajím tolik těsně neutíkalo. V minulém týdnu jsem v sedle změřil asi 30 tramvají, 5 z nich volno nestihlo, většinou právě kvůli delšímu pobytu. Je to o dost méně než o týden dříve, kdy bylo dost vidět, jak řidiči postupují na základě mnohaletých zvyklostí z pevného řízení. Nyní tedy palec nahoru většině řidičům TRAM za rychlé vnímání nové situace. K různým podnětům:
1) Prohození bočních fází: celé to vzniklo už kdysi z projednávání, kdy byla snaha pustit chodce s bokem, ve kterém jede méně aut, aby do nich tolik nenajížděla. Tohle asi nikomu nedošlo a ani mě to nenapadlo. Na druhou stranu, před obnovou většina tramvají projížděla na začátku svého volna právě po fázi ze Soukenické. Nyní tramvaje projíždějí daleko častěji až na konci svého volna, nebo ve vložené fázi, která jde po Soukenické. Volno od Dlouhé tramvaje krátí, takže těsně před tramvají z ní tolik aut nenajíždí. (Ano, snaží se tam nacpat, ale kdyby se toto volno prodloužilo, jen se to zhorší.) Jinak si auta z Dlouhé prodlužují volno až na 20s.
2) Blízký přihlašovák DC na výjezdu ze zastávky: Byl by do jisté míry na místě, ale nikdy se nenavrhoval a nikdo ho nechtěl. Dovedu si jeho využití představit pro užitek všech. Obecně detekce je zde hodně úsporná (a tedy i levná). V rámci obnovy se doplnily pouze 2 kontakty, další 2 se využily od Řásnovky. Tím trochu narážím na to, že přihlášení DC je už od Řásnovky a není řešeno až na vjezdu do zastávky. SAotva to lze uřidit. Třeba se poladí data a bude to v pořádku. Uvidíme. Nevylučuji nic.
3) Průjezd 2 vlaků na jedno volno: To je velké obecné přání. Vždycky se však najde (pokud nejsme na železničním přejezdu, kde může blikat červená třeba hodinu), nějaká tramvaj, která volno stihne, a která už nikoli. A už při přihlášení jsou tramvaje do těchto dvou košů rozdělovány dle výpočtu, kde se porovnávají maximální dosažitelné délky fází a očekávaná doba jízdy tramvaje od přihlášení ke stopčáře. Navíc neumíme poznat dvě tramvaje, umíme poznat jen pantografy. Na tomto SSZ má i vložené volno zaručenou délku pro tramvaje přihlášené do aktuální fáze asi 15 sekund a ještě umí ověřovat právě schopnost další přihlášení tramvaje (pantografu), toto volno stihnout. Pokud budou doladěna data, podobné situace se trochu zmírní, ale nikdy zcela neeliminují. A můžu se vrátit k bodu 2 - k výrazné eliminaci této katastrofy DC by doplnění blízkého kontaktu pomohlo - pokud by se nemálo sáhlo i do některých dalších částí dopravního řešení.
Děkuji za konstruktivní podněty a uvítám další.

[honza z Mo]

Ano, ano, ze včerejška stejný postřeh. Hned za první soupravou padly světla ve směru od tunelu na stůj, myslel jsem, že tam zkejsnu, ale dopadlo to good. V opačném směru volno po Soukenické...celkově docela dobrý...

[honza z Mo]

Ano, ano, ze včerejška stejný postřeh. Hned za první soupravou padly světla ve směru od tunelu na stůj, myslel jsem, že tam zkejsnu, ale dopadlo to good. V opačném směru volno po Soukenické...celkově docela dobrý...

[parrot]

No já to nechtěl rozebírat, bo mám jen jeden postřeh z rána, kdy mi to padlo dobře a po Soukenické jsem dostal volno. Ale je pravda, že ten prohoz fází, kdy Dlouhá dostane volno jako druhá je k vzteku , protože přesně jak píšeš to volno z Dlouhé způsobí, že auta odtamtud spolehlivě zarovnají celou křižovatku, takže když pak padne zelená po hlavní, nejede nikdo. Jinak jak šlape nynější dynamika celkově zatím nebudu hodnotit, protože ty 2 průjezdy nejsou relevantní vzorek. Také mě překvapilo, že u sloupku DC není blízký přihlašovák, který by SSZ sdělil "včil jsem odbavil a vyrážím, přiděl mi připravené volno od vzdáleného přihlášení", jako ale tomu třeba na Bruselské DC.

K ladění SSZ v Dlouhé jeden námět na reportáž:) Grossáku, šel by prosím zadat v rámci doladění SSZ požadavek, aby volno počkalo na průjezd 2 vlaků? Ze včerejška mám jeden postřeh, že jsem jel za předchozím vlakem ve směru od Letenského tunelu, a za tímto vlakem padlo okamžitě na stůj. Následovala asi 5s zelená pro IAD z bočního směru a pak padlo znova volno:)

[parrot]

Ranní kolo na 26 hlásí:
Výjezd z Blanky - U Vorlíků s preferencí
Hradčanská přechod západ DC bez závad

Bohužel, dnes vše jinak:(

Dopoledne s l. 1:

U Vorlíků od Letné směr Hrádča buď nesvítila výzva, nebo když už svítila, tak sama od sebe zhasne, a nebo se záhadně rozsvítí těsně při příjezdu. Pokaždé jinak

Hradčanská západ směr jízdy od Prašňáku: Výzva se rozsvítí a padne volno. Následuje stav, kdy výzva sama od sebe zhasne a SSZ padne do jízdy na stůj.

Na Letenském náměstí ve směru jízdy na Letnou nesvítila výzva, ale preference běžela OK.

Konec hlášení:)

[Karosák]

No já to nechtěl rozebírat, bo mám jen jeden postřeh z rána, kdy mi to padlo dobře a po Soukenické jsem dostal volno. Ale je pravda, že ten prohoz fází, kdy Dlouhá dostane volno jako druhá je k vzteku , protože přesně jak píšeš to volno z Dlouhé způsobí, že auta odtamtud spolehlivě zarovnají celou křižovatku, takže když pak padne zelená po hlavní, nejede nikdo. Jinak jak šlape nynější dynamika celkově zatím nebudu hodnotit, protože ty 2 průjezdy nejsou relevantní vzorek. Také mě překvapilo, že u sloupku DC není blízký přihlašovák, který by SSZ sdělil "včil jsem odbavil a vyrážím, přiděl mi připravené volno od vzdáleného přihlášení", jako ale tomu třeba na Bruselské DC.