Křižovatka na Kobylisích patří mezi ty komplikované. Ve srovnání s náměstím OSN a Harfou zde jezdí dvojnásobek tramvají. S Želivského už srovnání snese, ale ani tam nemáme čekání na stanicující tramvaje a autobusy. Významným faktorem je rozlehlost křižovatky, která vytváří šílené mezičasy. Nejhorší je 10 do centra vyklizuje, chodec u zastávky Kobylisy vstupuje. Má 28 sekund. Zhruba čtvrtina mezičasů jsou záporné (a to až -20 s), to znamená, že by kolizní zelené teoreticky mohly chvíli svítit současně, což však prakticky nejde, takže tyto mezičasy vytvářejí pouze "zbytečné" ztráty. I to je důvod, proč je vše dost těžkopádné.
Podle mého názoru by bylo ideální kdyby se autobusy hlásily až dveřním kontaktem, protože pobyty jsou opravdu dlouhé a nevyrovnané. Preferenci by ale měly i ty, které jedou do nástupní. Tramvajím 10 dc by se doplnilo vzdálené rádio. Pak jsou tu tramvaje od Stírky a zde opravdu není jednoduché odlišit ty, které končí. Přihlašovat všechny tramvaje až dveřním kontaktem je pozdě (na udělení volna tramvaje čekají zhruba 5 - 60+ s). Nabízela by se možnost ponechat k přihlášení blok EOV. A jen tramvaje, které zde končí, by vyslali hned s otevřením dveří odhlášení a následně by se opravdu přihlásily až dveřním signálem. Jen se obávám, zdali by to, hlavně v počátku, nepřineslo hromadu mnohem horších problémů, než vidíme dnes. Třeba že to odhlášení provede 2 tramvaj v zastávce jiné tramvaji. On ten náš systém je sice trochu historie, ale opravdu funguje. Určitě by pomohl přepočet mezičasů na nové rychlosti TRAM.
A ještě pár drobností: SSZ nedrží volno na tramvaje ve výstupní minutu, jak zde zaznělo. Tato doba je od zablokování výhybky nanejvýš 30 s. Delší čekání BUS od Bohnic než přeskáče tramvaj bude asi způsobeno tím, že zelená od Bohnic nemůže začít dříve než volno v protisměru, protože vlevo odbočující by najeli do křižovatky dříve než protisměr. V opačném gardu, kde je to kapacitně horší, je to řešeno doplňkovou šipkou přímo. Tramvaje od Stírky se samozřejmě hlásí jen pro svůj směr, ale příslušnou fázi mohou vyvolat také auta, nebo chodci na přechodu přes Střelničnou. K přihlašování až po odstanicování jsem již psal, přineslo by to výrazné zhoršení včetně hromadění vlaků.
Shrnuto, drobnosti jistě vylepšit s určitým úsilím lze, ale dokud se nezlepší půdorys (což se asi nestane), uspokojivý výsledek asi nebude. Doporučuji se na křižovatku postavit na půl hodiny a sledovat cvrkot. Je to jiné, než když máte jen jeden úhel pohledu.