TRAM-FÓRUM

Dneska mě zase roštípala SSZ Podolská vodárna DC, člověk si přehodí výhybku navolí do světel a čeká, padne červená, pak zase zelená, pak zase červená, zase zelená a na konci 3 zelené od navolení ho to pustí do smyčky (dnes jsme tam jeli 4x a pokaždé to samé).
Další zhoršení sleduji na SSZ Otakarova pro linku 18 DC, před reko se stačilo navolit tak 3 vteřiny před koncem zelené po lince 11 a ještě ho to pustilo doleva. Dnes né, už si musí odčekat celý cyklus, i přestože v proti směru je navolená 18 také a tu to pustí, ale tudel ne, asi aby nezkolabovala doprava od Vršovic.

MM-Mikulovsky píše:PS: V místě instalované SSZ - nejvhodnějším řešení je jistě pouštět TRAM preferovaně na její vlastní volno při zastavení veškeré konfliktní IAD.

Ona tam dokonce je instalovaná doplňková šipka pro směr rovně + vpravo, ale skoro se nepoužívá - asi jenom 3x jsem ji viděl. Dnes by byla potřeba spíš šipka pro směr pouze vpravo, protože mezitím došlo k vyznačení parkovací zóny za křižovatkou, takže vůči tramvaji je kolizní i směr rovně.

syverin píše:V hezkou debatu se to rozvinulo, ale všiml si vůbec někdo, že v původním příspěvku mluvil MM-Mikulovsky o zpomalovacích pruzích a nikoliv prazích?

Alespoň někdo si všiml omylu jiných - přesněji já jsem měl na mysli "optickou psychologickou brzdu"

V hezkou debatu se to rozvinulo, ale všiml si vůbec někdo, že v původním příspěvku mluvil MM-Mikulovsky o zpomalovacích pruzích a nikoliv prazích?

Chválím vylepšené přihlašování u Muzea. Dnes jsem měl 11 a i přes pevný cyklus v křižovatce jsem nikdy nestál déle než 20 vteřin. Většinou jsem jel i dřív. Paráda!

9001 píše:MM: Prahy nic neřeší. Zvlášt ty ploché se dají přelítnout v 50 i s osobákem bez problémů...

No, to bych poznamenal k zastávce Čechovo nám. ZC kde ani po instalaci reflexního okraje značky IJ04d, ani po instalaci plochého příčného prahu u přechodu nedošlo ke snížení rizikového chování řidičů IAD Každý přehupsne práh a pak to stejně napálí podél tramvaje. Asi by to chtělo ještě práh u označníku a jeden nebo dva uprostřed-a ty drsný lichoběžníkový, nebo třeba ty bodce na propíchání kol z americkejch honiček, co by vyjížděly z vozovky při stanicující tramvaji

9001 píše:Navíc s prahy mám takový názor, že když už máme super krásnou novou silnici bez výmolů, tak je tam musíme uměle dodělat ...

Hezký.
Jenže jsem bohužel vypozoroval takovou věc - jakmile je někde krásná rovná silnice, většina to tam valí co to jde bez ohledu na cokoli (včetně těch prahů ).

MM: Prahy nic neřeší. Zvlášt ty ploché se dají přelítnout v 50 i s osobákem bez problémů. Přesně jak píše Bobik: Kdo myslí, tak počká a dá přednost kdo nemyslí tak to tam pošle...

Navíc s prahy mám takový názor, že když už máme super krásnou novou silnici bez výmolů, tak je tam musíme uměle dodělat ...

scoffer: Velmi se omlouvám, já tam (přes Olšanské nám.) nejezdím (či jednou za uherský rok) - existenci SSZ v místě jsem opomenul, ale mnou popsané preferenční řešení (nejlépe s instalací podélných prahů) by šlo např. zde před Vyšehradským tunelem ZC, aby tam IAD nezávodila/nepodjížděla TRAM snažící se dodržet DZ přikázanou 30!

PS: V místě instalované SSZ - nejvhodnějším řešení je jistě pouštět TRAM preferovaně na její vlastní volno při zastavení veškeré konfliktní IAD.

Větší kravinu než zpomalovací práh ve světelný křižovatce jsem neslyšel. Tam si mam hlídat tramvaj a ne si hlídat, když zpomalím před prahem jestli to stihnu. Mavíc by musel bejt i na kolejích, páč jinak bych ho logicky objížděl.

kasme píše:před pár týdny bylo vylepšeno jedno místo častých nehod tram x auto
Táboritská x Lupáčova

http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/sm ... 0.jpg.html

Tak to by bylo potřeba minimálně na desítkách míst, ale hlavně nějak výrazně barevně - něco jako opticky zúžený jízdní pruh či opticky zvednutý přechod pro chodce.
Vše uvedené má za cíl přimět řidiče zpomalit = více vnímat okolí = brát ohled na další účastníky provozu = dát jim přednost.

Před uvedeným místem určitě udělat příčné zpomalovací pruhy, aby značení mělo vliv nejen na první vozidlo v řadě, ale i na ty za ním a ty to do něj "nenapraly" v plné rychlosti.

Vylepšeno? Nevím, nevím, malůvky na silnici nikoho moc nezastavěj. Tak jako tak všichni vědí že tram má přednost. Kdo to tam bude chtít poslat, tak to tam stejně pošle, kdo ne, beztak počká.

před pár týdny bylo vylepšeno jedno místo častých nehod tram x auto
Táboritská x Lupáčova

http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/sm ... 0.jpg.html

Připojuji se s díky ke Karosákovi.
Napadl mne při čtení podnět pro Vinohradskou - proč nejde zajistit oddělení kolon IAD od TT ve směru DC tím, že podélná parkovací stání ze severní strany ulice se přemístí k jižnímu kraji PK, kde by místo současných podélných stání byla vyznačena stání šikmá? Jednalo by se cca o úsek mezi ulicemi Balbínova a Sázavská v němž se ZC kolony většinou netvoří a jedoucí IAD se stejně mezi současná podélná stání a TT většinou také nevleze, byť trochu volného pásu tam je.

Děkuji za preferenční vysvědčení, hezky zpracováno Doufám, že se něco podobného předkládá taky na magistrátu, aby kancelářské krysy trochu věděli, vo čem je řeč