Moderátor: TRAM-FÓRUM
) objeví na webu.
Finanční náklady zanedbatelné, služba obrovská.
Že by?Karosák píše:Dle SMS JPT od 25.3. někde nějaká mimořádná výluka. Kde? Co? Víme?
Vůbec nediskutuji o tom, že tramvaj je rychlejší, lepší a pohodlnější na cesty po Karlíně. Osobně, když tam jedu, tak taky jedu z Invalidovny na Palmovku tramvají, dokonce i na Florenc jezdím tramvají a pak jdu na céčko, je to rychlejší, než z béčka procházet ty tunely. Ale tohle není trvalý stav, je to výluka, a při ní prostě nějaké omezení je, tak mi přijde zbytečné zavádět NAD. Něco jiného, kdyby ta výluka trvala několik měsíců, ale to není ten případ. Stejnak je tam v současné době kvůli výluce Florenc tramvaj nepoužitelná, protože má hrozně vysoký interval a žádná náhradní doprava nejezdí. Pokud jde o bezbariérovost, tak pak dle mne stačí jeden autobus jednou za 30 minut, možná ve špičce po čtvrt hodině.milbi píše:Metro v Karlíně je na jednu zastávku či dvě zastávky nepoužitelné, protože než sfáráte dolů a zase nahoru, je to mnohem delší doba než když si počkáte na tramvaj (samozřejmě za normálního intervalu linek 3+8). Proto řada lidí jezdí mezi Florencí a Křižíkovou tramvajemi, které "praskají" ve švech. Pracuji na Invalidovně a neznám nikoho, kdo by jel na Palmovku metrem, když bude následně na Palmovce přestupovat na tram směr Kobylisy nebo Žižkov. Zavedení NAD plně kvituji a je mi jako cestujícímu líto, že není nyní u Florence, protože překonat dvě křižovatky směr Bílá Labuť není žádná lahoda (zvlášť se sbíječkami okolo). Ano, může se to zdát nesmyslné, ale béčko v centru Prahy (od Palmovky po Smícháč) řada lidí nepovažuje za souběžné s jakoukoliv jinou povrchovou dopravou, protože do vzdálenosti tří stanic je nesrovnatelně pohodlnější jet tram.uzivatel35 píše:add výluka Karlín: Opravdu je potřeba náhradní autobus X-8? Pro úsek Urxova-Palmovka? Vždyť každý, kdo bude chtít cestovat z Invalidovny na Palmovku nebo na Křižíkovu, Florenc či něka dále tímto směrem, tak nastoupí do metra a nepojede NADkou jednu zastávku a pak přestupovat na tramvaj. V opačném směru to samé. A lidé z Urxovy, co nechtějí nebo nemohou udělat ani krok pěšky, tak pojedou na Křižíkovu a pak se na Invalidovnu či Palmovku vrátí metrem. Opravdu je potřeba takto vyhazovat peníze?
, akorát se jmenuje 207.Metro v Karlíně je na jednu zastávku či dvě zastávky nepoužitelné, protože než sfáráte dolů a zase nahoru, je to mnohem delší doba než když si počkáte na tramvaj (samozřejmě za normálního intervalu linek 3+8). Proto řada lidí jezdí mezi Florencí a Křižíkovou tramvajemi, které "praskají" ve švech. Pracuji na Invalidovně a neznám nikoho, kdo by jel na Palmovku metrem, když bude následně na Palmovce přestupovat na tram směr Kobylisy nebo Žižkov. Zavedení NAD plně kvituji a je mi jako cestujícímu líto, že není nyní u Florence, protože překonat dvě křižovatky směr Bílá Labuť není žádná lahoda (zvlášť se sbíječkami okolo). Ano, může se to zdát nesmyslné, ale béčko v centru Prahy (od Palmovky po Smícháč) řada lidí nepovažuje za souběžné s jakoukoliv jinou povrchovou dopravou, protože do vzdálenosti tří stanic je nesrovnatelně pohodlnější jet tram.uzivatel35 píše:add výluka Karlín: Opravdu je potřeba náhradní autobus X-8? Pro úsek Urxova-Palmovka? Vždyť každý, kdo bude chtít cestovat z Invalidovny na Palmovku nebo na Křižíkovu, Florenc či něka dále tímto směrem, tak nastoupí do metra a nepojede NADkou jednu zastávku a pak přestupovat na tramvaj. V opačném směru to samé. A lidé z Urxovy, co nechtějí nebo nemohou udělat ani krok pěšky, tak pojedou na Křižíkovu a pak se na Invalidovnu či Palmovku vrátí metrem. Opravdu je potřeba takto vyhazovat peníze?
