Výluky a jiná omezení

[von Špilberk]

Město (DP) prodloužení zastávky zajistilo tak, že přeškrtlo velmi viditelně značku zastávka tramvaje s dodatkovou tabulkou 00-05, která je v Lazarské zc cca 60 metrů od označníku a mezi auta o 25 metrů dále dalo stejnou, zcela neviditelnou značku zastávka tramvaje, která je přenosná. Řidič, který tam jede, tak tuhle značku nemá šanci vidět, ale je spokojenej, že původní značka je zneplatněna a v klidu zaparkuje,

Přenosná značka je pravděpodobně umístěna neviditelně schválně.
Kolega MMM navrhuje zastávku Lazarská vyšrafovat žlutou páskou, která se používá pro dočasné značení. Hádám, že během 2 měsíců by se to mohlo stihnout. I když v Praze...

[Karosák]

Včera jsem se motal okolo 19 hodiny na Kolbenově a soupravě 16 byli 2 lidi a z toho myslím jeden řidič jedoucí do práce...

Joo, kdyby jezdila 19, tak se to vecer, ci o vikendu smrskne na sola... Budiz, i na 16 jsou solo polonoce, ale to co by vyresila, ci usporila 19 to neni. Hersvec, ta mi teda, a asi nejen me fakt chybi. Asi stejne jako 217, hov@da.

[Martin Šubrt]

Nejkrásnější na celé té výluce je, že DP, potažmo město není schopné zajistit ani neparkování aut v zastávce, ani pořádné prodloužení zastávek (stanicuje až 5 sól za sebou). Dále skvělé vedení linky 58. Divím se, že někdo nerozbil okno nebo tak. Když si představím, že stojím u Národního divadla a chci jet směr Řepy a vlezu ze stanice směr Újezd a ono to hrkne vpravo, že jede na Žižkov to by se i mně zatmělo.

Město (DP) prodloužení zastávky zajistilo tak, že přeškrtlo velmi viditelně značku zastávka tramvaje s dodatkovou tabulkou 00-05, která je v Lazarské zc cca 60 metrů od označníku a mezi auta o 25 metrů dále dalo stejnou, zcela neviditelnou značku zastávka tramvaje, která je přenosná. Řidič, který tam jede, tak tuhle značku nemá šanci vidět, ale je spokojenej, že původní značka je zneplatněna a v klidu zaparkuje, včetně noci, což dříve alespoň občas nebylo. Jako tady rozhodně chybí nejméně dvě přenosné značky typu Zvonařka: Pozor, zastávka tramvají v denním i nočním provozu a nejméně dvě přenosné značky zákaz zastavení...nebo aspoň stání - Číňan rád zásobuje..

[MM-Mikulovsky]

MM: Jenže "tlusté" B ti udělalo Lazarskou na první pohled jednosměrnou.
Dlážděná a Lazarská jsou skoro nečitelné a splývají s okolím.

Takže nápad dobrý, ale chce to doladit.
...

promiň, že jsem nenapsal, že je to skica = (na rozdíl od názvů Národní třída a Náměstí Republiky) se mi nechtělo dokreslovat TT, které samozřejmě vedou nad =M=, protože se mi ani nedařilo "trefit" správnou barvu = to je důvod splývání těch dvou zvýrazněných názvů vložených dočasných zastávek.

MŠ: díky za pochvalu - mne šlo skutečně i o to, že to lidi velmi pravděpodobně využijí, ale také, že by to mohlo snížit počet pěších podél REKO TT mezi Václavákem a dočasnými vloženými zastávkami Lazarská / Dlážděná = mít za následek snížení rizika zdržování prací na REKO či v horším případě i nějaké nehody procházejících.

[MF]

Nejkrásnější na celé té výluce je, že DP, potažmo město není schopné zajistit ani neparkování aut v zastávce, ani pořádné prodloužení zastávek (stanicuje až 5 sól za sebou). Dále skvělé vedení linky 58. Divím se, že někdo nerozbil okno nebo tak. Když si představím, že stojím u Národního divadla a chci jet směr Řepy a vlezu ze stanice směr Újezd a ono to hrkne vpravo, že jede na Žižkov to by se i mně zatmělo.

[Martin Šubrt]

MMM: zbytecne preplacane a sipcicky nesrozumitelne, stejne jako tve prispevky na t-f

Tady bych Milana pochválil, nejsou to špatné nápady. Tohle jsou věci, které lidi celkem využijí. Určitě úvahy správným směrem.

9001: Já rozlišuju drtivou většinu pracovníků Ropidu, s nimiž jsem v přátelském vztahu, od vedení, s nímž jsem sice také v relativně přátelském vztahu, ale ve vážném a nesmiřitelném sporu odborném . V oblasti informování je Ropid o několik mílí dále než DPP a je to zásluhou několika lidí, kteří odvádějí skvělou práci. Nemám problém v něčem chválit i instituci, s jejíž celkovou politikou v oblasti plánování LV nesouhlasím.

[9001]

MM: Jenže "tlusté" B ti udělalo Lazarskou na první pohled jednosměrnou.
Dlážděná a Lazarská jsou skoro nečitelné a splývají s okolím.

Takže nápad dobrý, ale chce to doladit.

MŠ: Ty sis dal špeka? Mluvíme o tom samém ROPIDu, které už několik let ničí dopravu v Praze?

[MOp]

MMM: zbytecne preplacane a sipcicky nesrozumitelne, stejne jako tve prispevky na t-f

[MM-Mikulovsky]

Mne zase naopak zklamal obsah mapy OFICIÁLNÍ uvedené např. zde na webu DPP, ale zejména na velkých tabulích v centru ve směru k Lazarské a asi i (počítám, ale sám jsem neviděl) Dlážděné (viz první příloha).
Jsem naprosto přesvědčen, že v ní mělo být (viz. 2. příloha):
1.) zvýraznění mimořádně vytvořených dočasných zastávek Lazarská (ve Spálené) a Dlážděná
2.) vypsány a přeškrtnuty 3 dočasně zrušené zastávky v REKO úseku
3.) zvýrazněn centrální úsek =M=B sloužící jako náhrada skrz a do centra za uzavřený úsek TT
4.) zvýrazněny 2. EXITY do okrajových stanic "náhradového úseku" =M= od zastávek TRAM jiného názvu
5.) vyznačeny nejlepší docházkové vazby k/od 3 dočasně zrušených zastávek TRAM

[Martin Šubrt]

Pánové z Ropidu mají totiž k cestujícím daleko vřelejší vztah a jsou rádi, když mohou informační podklady rozšířit o to, co je k dispozici, byť ne v oficiální grafice. Není to přece žádný zločin sdílet mapu, která může být užitečná. Děkujeme.

[ElWapp]

Na ropid.cz je podrobny popis vyluky a dokonce ke stazeni mapa bez designu dpp a ropidu, ale zato s logem prazsketramvaje.cz

[MM-Mikulovsky]

Otázka je jestli kvůli pár spojům v ranní špičce tam nechat jezdit M17 až na Výstaviště Holešovice. Stejný příklad je 16. Včera jsem se motal okolo 19 hodiny na Kolbenově a soupravě 16 byli 2 lidi a z toho myslím jeden řidič jedoucí do práce...

Od začátku M17 tvrdím, že pro úsek Staroměstská - Výstaviště je to předimenzované, ale že tzv. vložené spoje (ať již pod číslem 17 či 21 nebo 27) lze provozovat s průjezdním obratem "kolem bloku" Právnická fakulta - Malostranská (u vlády - přestup na/z l.5 i =M=DC - přestup zejména z 12, 20, 22) - Staroměstská!

[9001]

Zkuste si tu prázdnou 17 v ranní špičce v úseku Palackého náměstí - Staroměstská. V úseku od Národního divadla ke Staroměstský si představte, jak je v té tramvaji 2x více lidí, když chcete dvojnásobný interval V opačném směru je obsazenost sice slabší, ale v době výluky nábřeží u Národního divadla, kdy měla linka 17 standartní interval se ukázalo, že po těch 8 minutách to pobíralo s "odřenýma spřáhlama".

Otázka je jestli kvůli pár spojům v ranní špičce tam nechat jezdit M17 až na Výstaviště Holešovice. Stejný příklad je 16. Včera jsem se motal okolo 19 hodiny na Kolbenově a soupravě 16 byli 2 lidi a z toho myslím jeden řidič jedoucí do práce...

[-KUBI-]

Zkuste si tu prázdnou 17 v ranní špičce v úseku Palackého náměstí - Staroměstská. V úseku od Národního divadla ke Staroměstský si představte, jak je v té tramvaji 2x více lidí, když chcete dvojnásobný interval V opačném směru je obsazenost sice slabší, ale v době výluky nábřeží u Národního divadla, kdy měla linka 17 standartní interval se ukázalo, že po těch 8 minutách to pobíralo s "odřenýma spřáhlama".

[willyjeff]

v úseku Staroměstská - Palackého náměstí jede vůz slušně obsazen jen pokud vznikne nějaká nepravidelnost. O počtu cestujících na/z Karlových Lázní radši nemluvim, dají se spočítat na prstech 1 ruky.