Výluky a jiná omezení

[kasme]

trošku podrobnější výčet letních výluk bez uvedení zdroje...

http://www.praha7.cz/11622_Prehled-zmen-v-provozu-TRAM

[jara]

Jak bude ukončená S65 na Smíchově? Bude se nakonec jezdit na šturce k Na knížecí? V JŘ je uveden jako přestup na metro právě Na Knížecí.

Přesně tak

[9001]

Jak bude ukončená S65 na Smíchově? Bude se nakonec jezdit na šturce k Na knížecí? V JŘ je uveden jako přestup na metro právě Na Knížecí.

[XSC]

Kapacita výhybny Vyšehrad je opravdu na maximum. Při stavu zabezpečovačky a personálním obsazení neví výpravčí občas, kde mu hlava stojí.

Když už je řeč o Vyšehradu. Jak je to s železničním mostem směr Smíchov - smí po něm jet dva vlaky současně? - Když po něm občas jdu, nikdy jsem to nezaznamenal. Jeden čas se mluvilo o tom, že most už překročil plánovanou životnost.

[7080]

Souhlas, ovšem opětovné personální obsazení výhyben a dřevorubecké práce na druhých kolejích od toho odrazují. Osobně si myslím, že atraktivita S65 by ještě víc vzrostla s prodloužením linky na Hlavák, ale kapacita tratě ze Smíchova do centra je holt asi využitá na maximum.

Kapacita výhybny Vyšehrad je opravdu na maximum. Při stavu zabezpečovačky a personálním obsazení neví výpravčí občas, kde mu hlava stojí.

[martyn]

Souhlas, ovšem opětovné personální obsazení výhyben a dřevorubecké práce na druhých kolejích od toho odrazují. Osobně si myslím, že atraktivita S65 by ještě víc vzrostla s prodloužením linky na Hlavák, ale kapacita tratě ze Smíchova do centra je holt asi využitá na maximum.

[m@rtin]

Škoda, že se nekřižuje i na Žvahově a ve Stodůlkách. Interval by pak mohl být možná i 15-20 minut. Stejně tak je škoda, že se nevyužije zastavování na Žvahově, protože půlhodinový takt by prokázal, že ze Žvahova potenciál je. Lidi by na vlak v tomto intervalu možná i chodili.

[pawel]

Plánované výluky na období 1.6. až 30.9.2010 (...) http://picasaweb.google.com/matata91/Vy ... directlink

jsem zvědav, jak bude jezdit 25 - jestli dvouvozově a CD CT, když představuje jediný spoj na VL, nebo jestli se to jakože "spláchlo" ponecháním 15 na letné a odklonem 8 na vypich (to bude nostalgie, až mi budou kachny řvát pod oknama a cachtat se na smyčce vypich, jako za dávných časů..).

jinak ty ropidí úpravy moc nechápu, spíš bych šetřil, tj. 15 na vypich, 25 do dvojic, 8/20 podle starého plánu, 14 nahrazena protažením krátkých spojů M17 z výstaviště k vozovně (větvení, hihi) nebo na kobylisy.

[Damir Holas]

Koukám, že půjde o expresní spoje. Nezastavujeme, máme zpoždění

Tím líp. V destinacích, kolem kterých se vine trať 122, až na výjimky dávají lišky Gute Nacht a nedá se tam ani moc na co přestoupit, takže hurá tradá rychle dolů na Smíchov.

[OMH]

S65 a dvě Regionovy v pracovní dny aneb... http://www.cdrail.cz/gvd/k122vyluka05.pdf

Koukám, že půjde o expresní spoje. Nezastavujeme, máme zpoždění

[gabuliatko]

a budou tam jezdit RS1.

Zatím tomu věřím stejně jako že na Kladno měly jezdit Desira. Sry za OT.

[Venca]

Ono taky jezdí "trio" 814+914+814 a to má už o něco lepší jízdní vlastnosti při jízdě do stoupání.

-Tria sice jezdí, ale spíš po rovině. Při jejich pořizování do LBK se počítalo s jejich nasazením do Harrachova, ale kvůli jejich špatným adhezním podmínkám na sklonově náročných tratích tam nejezdí a budou tam jezdit RS1.
-Na tom Semmeringu to spíš vidím, když už RN tak spíš ve verzi classic.
-Možná RN proto, že byla požadována bezbariérová vozidla, ale to je jenom moje domněnka.

[cwapa]

No, mezi 810 a Regionovou (814+914) je docela rozdíl v té hmotnosti řídícího vozu 914 navíc, takže na sklonově náročné tratě nejsou nasazovány (např. Hanušovice - Jeseník).

Ono taky jezdí "trio" 814+914+814 a to má už o něco lepší jízdní vlastnosti při jízdě do stoupání.

[vávra]

No, mezi 810 a Regionovou (814+914) je docela rozdíl v té hmotnosti řídícího vozu 914 navíc, takže na sklonově náročné tratě nejsou nasazovány (např. Hanušovice - Jeseník).

[Bobik]

No Regionova je vlastně "lepší" 810, ne? No dobře, no, ale rozdíl je asi jako mezi T3 a T3R.P