Moderátor: TRAM-FÓRUM
Než platit takovýhle ptákoviny to spíš obnovit X ka...
Šmarja k čemu by ti to bylo? Mě jako řidiči pravidelnost/nepravidelnost dopravy může bejt celkem ukradená a ani mi nepřísluší se o to starat. To je věc PDT, jak si to zorganizuje...MM-Mikulovsky píše: Osobně by se mi líbilo (a nový APEX v 15T by to snad dokázal, díky násobně většímu displey, zobrazit - jen mu dodat data) vědět odchylku od JŘ spoje před a za mnou, díky čemuž bych dokázal snadno udržovat co nejpravidelnější dopravu = nejrovnoměrnější interval mezi spoji. Jenže jinak než automaticky (např. po PD) chtít zjistit ona data je nesmyslné a neproveditelné.
Doufám, že si jenom sedím na očích. Takže (sorry za extrémní příklad) já přijdu v neděli ve 14:00 na Albertov, kde se konal 10 minutový happening, kvůli kterému byl omezen provoz tramvají a těsně mi tak ujela 24 jedoucí 13:50 dle JŘ. Jak známo, vík. interval 24 je 20 minut, tak to bych si nepřál, abys jel další pořadí ty, protože místo 14:10, bych odjel až 14:20MM-Mikulovsky píše:Osobně by se mi líbilo vědět odchylku od JŘ spoje před a za mnou, díky čemuž bych dokázal snadno udržovat co nejpravidelnější dopravu = nejrovnoměrnější interval mezi spoji
Jenže podle chování některých dispečerů je přesně todleto "dělání děvčete pro všechno" řidičům!jara píše:Já jsem asi zvláštní druh člověka. Ale co je práce dispečinku? Já myslel právě komunikace s ostatníma složkama. To s tím aby jsi nepřidělával práci tak to dopadne tak, že až budeš mít nehodu. Tak zavoláš na dispečink, pak vezmeš mobil a zavoláš do výpravny, na policii případně i RZS,HZS apod? To mě přijde trošku přehnané. Jednou ten člověk vykonává funkci dispečera. A je opravdu takový problém zvednou telefon zavolat na tramvajový dispečink a optat se, kde se nachází ta 52 co má mít čekačku a informovat řidiče zpět? Celé to je na minutu. A z mého pohledu toto je právě práce dispečinku.
No upřímně jestli je takhle bereš, tak se pak nediv, že tě pošlou do míst kde slunce nesvítí. Pokud obou stranám nedojde, že jsou tým a každý má svoje místo, tak to skončí blbě. Takže když si z nich řidič dělá děvče na všechno a prudí s naprostýmí broskovinama( že MM) a dispečer bude jenom prudit, tak to bude pořád na nic.MM-Mikulovsky píše:Jara: Naprosto s tebou souhlasím - jenže dle některých tam jejich práce je "buzerovat" řidiče a né jim "dělat děvče pro všechno".
Já jsem asi zvláštní druh člověka. Ale co je práce dispečinku? Já myslel právě komunikace s ostatníma složkama. To s tím aby jsi nepřidělával práci tak to dopadne tak, že až budeš mít nehodu. Tak zavoláš na dispečink, pak vezmeš mobil a zavoláš do výpravny, na policii případně i RZS,HZS apod? To mě přijde trošku přehnané. Jednou ten člověk vykonává funkci dispečera. A je opravdu takový problém zvednou telefon zavolat na tramvajový dispečink a optat se, kde se nachází ta 52 co má mít čekačku a informovat řidiče zpět? Celé to je na minutu. A z mého pohledu toto je právě práce dispečinku.MM-Mikulovsky píše: Dispečink - no i věřím, že mu řekl níže uvedené, páč odpovědnost za náhradku nese JPT a jemu to přidělává práci a asi je přímo někde... (No a někdo tu už i z tramvajáků říkal, že náš vlastní PD jej dokázal seřvat za nahlášení zablokované EOV/ROV výhybky běžně pojížděné v jednom směru.)
Stejně jako na mnoha jiných garantovaných přestupech ho vidí řidič v zrcátku.gabuliatko píše:Bohužel v DPP to teď vypadá tak, že bez pokynu nemůžeš nic. A teď si vyber mezi logickým čekáním na tramvaj a buzerací proč si odjel pozdě. DC tramvaj 52 na autobus čeká (pozná nějak že autobus už přijel)?
Bohužel v DPP to teď vypadá tak, že bez pokynu nemůžeš nic. A teď si vyber mezi logickým čekáním na tramvaj a buzerací proč si odjel pozdě. DC tramvaj 52 na autobus čeká (pozná nějak že autobus už přijel)?Bobik píše:No je možný, že tam nějaká "systémová chyba" možná bude, neboť při jakési výluce v minulosti (už nevím a je to nepodstatné) ve VJŘ tram garantovaný přestup byl, nicméně bus tam nic takového neměl.
